Всем привет, мои уважаемые читатели. Я думаю, что моя сегодняшняя тема будет интересна людям, которые увлекаются автомобилями прошлых лет или даже, прошлой эпохи – если так можно выразиться. И вне всяких сомнений, к таковым с уверенностью можно причислить Toyota Mark II. Об этом японском и крупном седане слышали многие, и сейчас некоторые возводят его чуть ли, ни в культ. Знаете, думаю, тут имеет место быть позиция поклонников, которые идеализируют данный автомобиль. Но парадоксален тот факт, что Марк-2 на вторичном рынке сейчас может стоить совершенно безумных денег для своих лет и состояния, и порой, за машину с «уставшим» кузовом запрашивают по 1 миллиону рублей, а то и более, причем речь идет об авто в заводском исполнении. И мне стало интересно, а что же так способно привлекать сейчас в этой Тойоте. Да и по недостаткам ее пройдусь. Хотя скажу заранее – недостатков много и я считаю, что большинство эту машину сейчас, просто, идеализируют.
Но прежде, чем мы далее продолжим разговор о данном автомобиле, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за то, что вы поддерживаете все мои начинания на канале, благодаря чему, он имеет возможность развиваться далее. Кроме того, не буду забывать и про случайных читателей. Согласно статистике, их тоже немало набирается, но себя они никак обозначать не спешат. Поэтому буду советовать таким читателям не стесняться ставить лайк публикациям, которые пришлись по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на сам канал. Оформленная подписка предоставит вам возможность видеть в верхней части своей ленты рекомендаций свежие материалы, благодаря чему, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, перейдем к главной теме разговора.
Тойота Марк II X90.
Итак, Toyota Mark II. Многие, когда слышат про название данной модели, в основном, прокручивают в голове седьмое поколение в кузове Х90. Такой автомобиль выпускался с 1992 по 1996 годы и для своих лет это, действительно, весьма интересный вариант.
В частности, Марк-2 Х90 способен и сейчас, выделяться из общей массы приземистым и стремительным силуэтом кузова, зауженной оптикой освещения, представительной облицовкой радиатора. Также, имеет место быть ненавязчивая строгость.
Что касается салона, то здесь в глаза бросается центральная консоль, которая усыпана множеством клавиш. А еще, в нем очень много места и можно без проблем расположиться вчетвером при крупной комплекции и высоком росте.
Версия с электронной панелью приборов.
Оснащение Марк-2 примечательно доводчиками стекол, климат-контролем с ионизацией воздуха, полным электропакетом, люком, велюровой или кожаной обивкой салона и так далее.
Из иных достоинство модели – высокая плавность хода, хорошая звукоизоляция, надежность. Пожалуй, за все это и сейчас такую Тойоту любят.
Но легендой модель стала только в версии Tourer V – это заряженный вариант. Примечателен дифференциалом повышенного трения (LSD), а также битурбированным мотором 2,5 литра мощностью 280 лошадиных сил, который вне зависимости от типа КПП обеспечивает ускорение менее 7 секунд до 100 километров в час. При этом японцы настроили неплохо ездовую часть, что позволило получать удовольствие от вождения. Это именно то, за что данный авто так полюбили.
Tourer V.
В настоящий момент, Toyota Mark II Tourer V – это явление редкое, в том числе, на вторичном рынке или имеет место быть сильный тюнинг исходника. А вот, обычные версии – большинство, но они особо ничем не интересны. Ибо, даже, динамика ускорения воображение не поражает. К этому прибавим неминуемую коррозию кузова, «усталость» прочего железа и получим на выходе ничем особо не примечательную машину на сегодня.
И, откровенно говоря, если так уж, хочется сочетания комфорта и динамики, вместительности, то тогда, лучше смотреть в сторону Toyota Camry 3,5 – впоследствии, разочарований будет куда меньше.
А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.