Утро сегодняшнего выходного дня началось для меня с раннего подъёма, ровно 3 месяца прошло с момента покупки моего нового авто, а это значит, что пора проходить нулевое ТО.
Казалось бы, ничего необычного, но лёгкая нотка волнения всё равно присутствовала, и хотя время ТО было 13:45 встал я очень рано.
После утренних процедур и завтрака я принялся собирать документы, всё, что было необходимо это всего лишь сервисная книжка, СТС, права и карточка любого банка для оплаты на мое имя.
Приготовившись, я решил посидеть на дорожку, ближайший центр находится в 60 км от моего дома, и по размышлять, какие же чувства у меня после 3 месяцев владения Чанган CS 55.
Ну во первых хочу отметить, что мой автомобиль 2024 года и называется он совсем по другому, а именно Чанган Uni S.
С этого года данную модель добавили к линейке Uni, хотя отличий от обычного Чанган cs55 нет.
Конечно же столь маленький срок владения не будет являться показателем качества данного авто, если учитывать, что за 3 месяца мы с женой накатали всего лишь 3000 км, половина из которых благодаря поездки в Кисловодск.
Однако общее впечатление об автомобиле уже сложилось, сразу скажу это ни в коем случае не реклама Чанган и я никакой выгоды от этого не имею, просто рассказываю вам о своём опыте покупки и владения данным авто.
На данный момент, что у меня, что у жены исключительно положительные эмоции от данного автомобиля, его внешность и внутреннее оснащение идеально сочетается друг с другом.
Его внешний вид это один из критериев по которому мы его выбрали и спустя 3 месяца он по прежнему радует наш взор.
По двигателю и коробке нареканий нет, они великолепно взаимодействуют, что в итоге даёт классную динамику авто.
После длительной поездки в Кисловодск и завышенным скоростям в районе 180-190 км/час, нет ни одного замечания, коробка не дает ни одного намека на перегрев или пинки.
Что касается подвеске, то тут есть один нюанс, на из участков дороги я не заметил лежачий и проехал на не маленькой скорости, так вот передняя подвеска отработала так, будто мне снизу ударили огромной кувалдой.
Ощущение было не из приятных, лишь позже я прочитал, что передняя подвеска данного авто короткоходная, и данные преграды на скорости она проходит достаточно жестко, но если проезжать данные препятствия на нужной скорости, то проблем никаких нет.
Также хочу отметить довольно удобный и свободный салон, то есть сидеть в автомобиле в любом месте достаточно комфортно и места хватает за глаза.
В общем как вы видите никаких претензий по технической части и по оснащению у меня вообще не возникло.
Но давайте, чтобы не было прям вот так вот всё идеально, добавлю несколько моментов, которые мне не особо нравятся или точнее просто хотел бы возможно исправить.
1. Красные вставки на кузове, возможно для кого то они покажутся стильными, но я всё же больше за прагматизм и минимализм, скорее всего я буду их запрашивать.
2. Руль, который напоминает квадрат. Сразу скажу, что это не совсем недостаток, просто нужно привыкнуть, лично меня больше смущает даже не форма, а просто не хватает размера.
3. Ну и жёсткость передней подвески, всё таки тоже нужно привыкать к тому как она на скорости отрабатывает препятствия.
В принципе, даже по приезду в салон, когда у меня спросили о замечаниях за срок эксплуатации я лишь назвал только эти моменты, которые ну никак нельзя отнести к дефектам авто.
Ну теперь собственно нулевое ТО, в салоне меня встретил вежливый менеджер сервисного отдела и не смотря, на то что я пришёл гораздо раньше назначенного времени, меня принял и тут же начал оформление.
Далее меня проводили на второй этаж, где я мог в уютной обстановке, попивая кофе наблюдать за ходом ТО через экран монитора.
Кстати, в салоне мне неожиданно сделали приятный подарок, у авто есть такая специфическая особенность, при каждом запуске режим езды всегда возвращался в положение эко, что честно говоря немного напрягало, так вот чтобы сделать так чтобы режим сохранялся в том положении на котором ты закончил движение, нужно заплатить 1250 рублей, но менеджер сказал что решит эту задачу просто за оценку качества его работы.
Итог: ТО было пройдено без замечаний, были произведены такие работы как:
1. Замена масла
2. Замена масляного фильтра
3. Прокладки сливной пробки
4. Замена очистителя тормозов
5. Диагностика ходовой и электронной части.
6. Обновление ПО.
Цена вместе с работой 12014 рублей.
Так вот прошло мое первое ТО на новом автомобиле, ощущение от посещения салона остались позитивными.
Да возможно, на первый взгляд покажется, что это слишком большая цена за первое ТО.
Но если разобраться, то учитывая, что я просто пригнал авто, а дальше сидел и попивал бесплатный кофе, взгляд немного меняется.
Купить масло, поменять его, произвести работы по диагностике, обновить ПО в принципе, я согласен заплатить эти деньги, учитывая, что тем самым я сохраняю гарантию на авто.
Друзья! Оставляю ссылку на статью для тех кто хочет поддержать меня донатом: