Рядом с двухъярусным Рейхcбанским мостом на северном берегу Прегеля построили железнодорожный вокзал Холлендербаум. Название получено по располагавшемуся здесь многие века назад «голландскому бревну» - шлагбаум, с помощью которого в средневековом городе перекрывали вход по реке Прегель.
Строение представляло собой один двухэтажный корпус из кирпича с двумя боковыми ризалитами, каждый из которых опирается на четыре колонны. Его венчала крутая черепичная крыша с башенкой и часами. Рядом с корпусом располагалась пристройка со служебными помещениями и рестораном.
В большой кассовый зал высотой в два этажа можно было попасть через три двери, расположенные по центру здания. Здесь также находилась зона выдачи багажа и зал ожидания. Проход к двум платформам - через турникеты.
В 1950-х годах вокзал изменился внешне и функционально. Высокую крышу упростили, удалив башню с часами. Кассовый зал разделили на две части. Центральный вход пропал, его заменило пристроенное справа здание. Ныне историческое строение занимаете Калининградская областная таможня (Гвардейский проспект, 30).
Ратсхофский вокзал построили на линии Кёнигсберг – Пиллау (совр. Балтийск). Он располагался к югу от ул. Капорнерштрассе, примыкая к пересекающему пути мосту. По своим конструктивным особенностям мост напоминал берлинские городские станции S-Bahn.
Ныне известен как «Калининград Западный – Новый» (ул. Харьковская, 5).
Ротенштайнский вокзал стоял на ветке Кёнигсберг – Лабиау (Полесск) – Тильзит (Советск). Находился рядом с улицей Ротенштайнер от которой позаимствовал название. Здесь был полноценный (с билетными кассами, залом ожидания и багажным отделением), но небольшой вокзал. Рядом на путях располагалась «стоянка» вагонов товарного назначения, которая сдавалась в аренду кёнигсбергским компаниями и военному ведомству. Во время Второй мировой войны на эту станцию прибывали многочисленные санитарные поезда, с которых раненых перегружали на санитарные машины и доставляли в госпиталь в районе Марауненхоф. Ныне станция называется «Кутузово-Новое» (ул. А. Невского, 179).
Помимо озвученных выше, открылись станции и небольшие вокзалы, которые размещались в основном в пригородах, такие как: Юдиттенский, Марауненхофский, Метгеттенский, Понартский, Прегельский. Некоторые из второстепенных вокзалов-станций работают до сих пор.
После того как были построены два новых вокзала, несколько промежуточных и мост, старые строения были выведены из эксплуатации. Помещения бывшего Главного вокзала частично разобрали, а остальная часть сдавались в аренду под склады местным транспортно-экспедиционным компаниям. Лицентский (Пиллауский) железнодорожный вокзал утратил функцию пассажирского, работал как грузовая станция. После Второй мировой войны строения разобрали. До сегодняшнего дня остался лишь элемент стены у супермаркета «Виктория» (ул. Мариупольская, 14). Железнодорожная ветка не использовалась и была законсервирована, создавая сюрреалистичный вид - рельсы разрезали придомовую территорию выросших вокруг жилых панельных домов и, пересекая ул. Маршала Баграмяна, устремлялись к железнодорожному мосту.
Первый мост, который соединял два списанных вокзала, перестали использовать, но оставили в качестве резервного. Южный поворотный 15-метровый пролёт постоянно находился в разведённом состоянии. После Второй мировой войны мост вновь пригодился в качестве транспортного. В 1954-1960 году его перестроили, заменив поворотный механизм на подъемный, для чего добавили две башни между центральным пролётом. В 2014 году Железнодорожный мост передан от Калининградской железной дороги в ведение Музея Мирового океана.
К 1929 году трамвайная сеть не только вышла на свои довоенные показатели, но и расширилась – в городе действовало 13 маршрутов. Требовалось большое разворотное кольцо. Для этих целей идеально подошла площадь у Нового Главного железнодорожного вокзала.
Затем появилась новая идея - на пустующем пространстве за железнодорожными платформами сделать большое трамвайное депо на 160 вагонов с мастерскими. Его построили по Диршауэрштрассе и ввели в эксплуатацию в 1931 году. Оно до сих пор служит, но уже калининградскому трамваю, и находится по адресу: ул. Киевская, 4.
К концу 1920-х годов деловой центр города окончательно сместился от исторической части в районе замка на север, к Ганзейской площади (совр. площадь Победы). Дорога между ними пролегала по магистрали Штайндамм. За века развития города эта улица становилась всё более фешенебельной, т.к. вдоль неё располагались районы, в которых проживали самые влиятельные и обеспеченные люди города. К описываемому моменту истории Штайндамм достиг верха своей элитарности - здесь располагались самые лучшие кафе, магазины, офисы крупных промышленных предприятий, дорогие ателье и дома моды. На Штайндамме же работали автосалоны, представлявшие известные автомобильные марки.
В 1929 году на пересечении Штайндамма и Вагнерштрассе по проекту архитектора Курта Фрика было построено внушительное по размерам строение, на нижнем этаже которого расположился лучший кинотеатр города - «Альгамбра», а выше – элитные рестораны. Кинотеатр «Альгамбра» считался одним их самым большим и красивых кинотеатров провинции. Его внутренние стены были покрыты позолоченными обоями, стулья выполнены из черного дерева с красной бархатной обивкой, на сцене располагался орган. На крыше здания запускали наполненный газом рекламный шар. Именно в этом кинотеатре проходили все главные кинопремьеры Восточной Пруссии, на которые приглашались звёзды немецкого кино.
Поблизости располагался ещё один киноцентр в виде призмы с соответствующим названием - «Призма», его автором был Ганс Хопп.
Также на Штайндамме располагалось здание популярной в городе увеселительной площадки под названием «Аполлотеатр», которая начала работу ещё в конце XIX века. Здесь посетители сидя за столиками и ужиная могли посмотреть кино, театральные и балетные постановки, варьете, послушать музыку.
Где как не на Штайдамме было открыться первым в Восточной Пруссии универмагам. В доме №149 (совр. Ленинский проспект, 16), выполненном в модном тогда стиле функционального конструктивизма, начал работу торговый центр «Кепа» со множеством залов. Магазин принадлежал еврею Карлу Лихтенштейну, поэтому во времена Третьего рейха был национализирован.
В соседнем здании (совр. Ленинский проспект, 18) посетителей принимал универсам «Дефака» (нем. DeFaKa - Deutsches Familien Kaufhaus, Немецкий семейный универмаг) - сетевой магазин гамбургского бизнесмена Кёстера. Среди прочих «Дефака» выделялся тем, что ввел систему кредитования покупок.
Продолжение следует…
© Дмитрий Галлис
(Проект «Познавая Пруссию»).
Материал представлен в сокращённом и ознакомительном формате. Полную историю Калининградской области вы можете прочесть в моём цикле книг «Прусская Атлантида», который доступен к покупке в формате pdf.
- Эл.почта для заказа:
dm.owlstuduo@gmail.com
knowprussia@yandex.ru
- Сайт проекта:
knowprussia.tilda.ws
Все права защищены.
Материал из пабликов «Познавая Пруссию» не может быть воспроизведен или использован в какой-либо форме, включая электронную, фотокопирование, магнитную запись или иные способы хранения и воспроизведения информации.
P.S.: Подборка статей «Кёнигсберг и Веймарская республика»:
- Часть 1 из 14.
- Часть 2 из 14.
- Часть 3 из 14.
- Часть 4 из 14.
- Часть 5 из 14.
- Часть 6 из 14.
- Часть 7 из 14.
- Часть 8 из 14.
- Часть 9 из 14.
- Часть 10 из 14.
- Часть 11 из 14.
- Часть 12 из 14.
- Часть 13 из 14.
- Часть 14 из 14.