Для кого-то изоляция означает “добавить премиальности”, ведь именно в машинах бизнес-класса чувствуешь себя отгороженным от внешнего мира. А кто-то просто устал от шума дороги, от скрипов и дребезжания дверей, стекол. Но тема неоднозначна, поэтому поразмышляем вместе.
Самостоятельно или в сервисе
Первое, что нужно понять — это то, что вибро- и шумоизоляция автомобиля весьма затратный процесс. По деньгам, по времени, по силам. При самостоятельной работе вы сэкономите деньги на работе экспертов, и сами сможете выбрать материал, например, купить самые дешевые варианты на рынке.
Видеороликов в интернете о шумке достаточно. Работа, в целом, несложная. Но времени на полную изоляцию может уйти много. Допустим, в один день капот и багажник, в следующий двери с уплотнителями, пара дней на днище и потолок, еще день на арки. Если вы свободны только в выходные, то процесс затянется надолго. А если еще и нет помещения, а на улице холодно и/или ветрено, то стоит найти помещение в аренду, гараж у друга и тп.
Еще не забывайте думать о разборке. Если дверную карту снять не сложно, то полностью снять днище, потолок, затем все это собрать идеально — уже задача непростая. Все это требует сноровки, силы и аккуратности.
Поэтому делать полную шумку я бы советовал только тем людям, у кого все это есть: деньги, силы, время. И, главное, делать, если это вам действительно нужно. Не для “престижности”, а именно, чтобы избавиться от неприятных звуков в салоне.
Через экспертов — совсем просто, ведь они все сделают сами и довольно быстро. Еще и будут отвечать за корректность разборки и сборки элементов салона. Но тогда острее встанет вопрос по деньгам. Обойдется, в среднем, дороже в 2 раза, чем если делать самому. Поэтому хорошо так взвесьте все за и против. А если все же решились, то дальше разберемся предметно.
Какие изоляционные материалы существуют
Правильная шумоизоляция — это “пирог” из листов разных материалов. Чтобы снизить проникновение шума в салон, элементы авто нужно виброизолировать и обеспечить поглощение шума. Процесс “шумки” развивается, поэтому могу упустить какие-то материалы.
Виброизоляция — основа процесса шумки
Виброизоляция — это то, с чего обычно начинают процесс изоляции авто от шумов. Листы выглядят как фольга, которая как раз и является верхним слоем. Также в листе есть мастика и иногда другие компоненты.
Одни производители добавляют клейкую основу, чтобы вы могли наклеить лист на элемент кузова сразу как наклейку. Другие не добавляют клей и придется нагревать лист феном, чтобы он сам приклеился.
Толщина основного элемента листа варьируется от 2 до 6 мм примерно. Виброизоляция очень тяжелая, поэтому 2 мм лучше клеить на движимые кузовные элементы — двери, капот, и там, где клей выдержит только легкие листы — потолок. Толстые листы можно уложить на днище, и, в теории, на арки.
Шумоизоляция — отражаем и/или поглощаем звуки
Современные листы шумоизоляции не должны пропускать влагу и имеют небольшие теплоизоляционные свойства, а некоторые из них могут быть полноценно и шумкой и теплоизоляцией наравне. У таких листов есть клеевая основа и их необязательно “прикатывать”.
Материал в них, как правило, такой: резина, полиэтилен, и иногда возможно фольгированное покрытие. Толщина разнится, а ваш выбор толщины листа будет зависеть от пространства между, например, дверной картой и металлом двери и тд.
Существует и отдельная шумка — шумопоглотитель. Это пористый вспененный материал. Вспомните ячейки в музыкальных студиях, да или просто поролон. Шумопоглотитель используется не везде, потому что впитывает влагу. В тех местах авто, куда никогда не попадает влага, и где достаточно места между металлом и обшивкой — вполне можно включать слой шумопоглотителя.
На этом не все. Есть еще уплотнительные ленты. Они ворсистые и самоклеющиеся. Ими можно проклеить пространство вокруг аудиоколонок, и по контуру резиновых уплотнителей стекол, дверей.
Как сделать шумоизоляцию своими руками
Вам понадобятся (помимо кучи свободного времени и теплого помещения):
- прикаточные ролики
- большой канцелярский/строительный нож
- ножницы
- материалы для кальки и лекал (калька, газеты, ненужные крупные листы бумаги, картон и тп)
- набор для снятия покрытия и декоративных элементов (инструменты похожи на маленькие шпатели, но пластиковые)
- обезжириватель
- тряпки, губки
- строительный или обычный фен, но мощный
Этапы вибро- и шумоизоляции такие: разборка, уборка, очистка, сушка, обезжиривание, наклеивание, прикатка, остальные слои, сборка. Перед этапом наклеивания, нужно снять лекало детали, куда будете клеить лист, нарезать лист по лекалу и уже потом его клеить. Прикатывать виброизоляцию нужно основательно, чтобы не было пузырей.
С чего начать
В начале я написал “делайте, только если это вам нужно”. И я снова напомню, что нужно об этом подумать, даже если вы уже решили обесшумить авто — это важно, ведь вы можете изолировать не весь салон, а, например, только арки, двери и тп.
То есть, по элементам. Выбирать для начала нужно самые проблемные элементы. Это обычно: капот, двери, арки. Для универсалов, хэтчбеков и тп: проблемным местом является еще и дверь багажника (как ее называют еще, пятая или третья дверь).
Самые простые детали для шумоизоляции: капот, двери. А сложные? Днище, потолок. На этом, я не могу не уточнить один момент: уже доказано, что вибро- и шумоизоляция днища и потолка дает не такой большой эффект, как проклейка самых проблемных элементов. Плюс полная шумоизоляция авто делает его тяжелее, что влияет на расход топлива. Но если решились и все для этого уже есть, то, конечно, лучше сделать, пока есть время и деньги, а также энтузиазм на это дело. Всем успехов!