Пока Jaguar борется с неопределенным будущим, вот кое-что из его каталога лучших хитов. Окрашенный в британский гоночный зеленый цвет (разумеется), этот родстер XKE с шестицилиндровым двигателем - настоящее удовольствие для глаз и ушей.
Встряхните "Волшебный шарик 8" и спросите о будущем Jaguar, и ответ, который, скорее всего, всплывет на поверхность, будет туманным: сколько бы раз вы не повторяли. После того как F-Type устроили похороны в стиле викингов в качестве прощания с двигателем внутреннего сгорания, Jaguar, как сообщается, планирует стать брендом электромобилей премиум-класса. Но если мы не можем заглянуть в будущее, то, безусловно, оглядываясь назад, можно увидеть одних из лучших быстрых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Англии.
Этот родстер E-Type 1969 года выпуска, пожалуй, лучший Jaguar, о котором вы только могли мечтать. Он окрашен в великолепный британский гоночный зеленый цвет и оснащен литыми дисками, что, безусловно, придает ему изящество. Скорость обеспечивает мощный 4,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя карбюраторами Zenith-Stromberg, соединенный с четырехступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Места достаточно для двух потенциальных путешественников и их багажа. Как сказали бы британцы, места предостаточно.
Возможно, есть более экзотические Jaguar, чем E-Type - на ум приходит XKSS Стива Маккуина, — но с точки зрения пикового британского спорткара, этот почти так же хорош, как и раньше. Сам Энцо Феррари, как известно, назвал XKE "самым красивым автомобилем, когда-либо созданным", и здесь в изобилии присутствуют совершенства в пропорциях, изгибах и нужном количестве хрома.
Версии E-Type с двигателем V-12, так сказать, перегибают палку, и на самом деле вам нужен рядный шестицилиндровый двигатель под этим длинным капотом. Серия II стала последней для этого двигателя, и даже если можно утверждать, что самые ранние E-Type немного ценнее, эта модель конца 1960-х годов имеет некоторые приятные усовершенствования, такие как подголовники, синхронизаторы в коробке передач и более качественные тормоза.
Этот экземпляр был доставлен новым в Виндзор, Онтарио, за соответствующую оплату канадской валютой с изображением ее королевского величества Елизаветы II. Он оставался в первоначальном владении 34 года, явно любимый и управляемый крайне редко. В настоящее время одометр показывает всего 8 529 км, а автомобиль имеет важнейший сертификат Jaguar Heritage Trust.
Двигатель отмечен как соответствующий номерным знакам и был обслужен в прошлом году с заменой свечей зажигания и других электрических компонентов, а также было заменено масло. Он оснащен 15-дюймовыми колесами из хромированной "проволоки", на которые установлены шины Dunlop 185-й серии, а также запасным комплектом колес и несколькими другими деталями.
Только представьте, как вы хватаетесь за руль с деревянной оправой и заводите "песню" на своей 4,2-литровой "шестерке" на какой-нибудь проселочной дороге, когда в воздухе витает первый осенний холодок. Легко понять, насколько соблазнительными были эти автомобили в те времена. Мы надеемся, что Jaguar сможет снова обрести это волшебство и в будущих моделях.