Hyundai — это корпорация, которая, как известно, славится своим умением удивлять дизайном своих автомобилей. И на этот раз мы хотим поговорить о Hyundai Lafesta — красивом и малоизвестном автомобиле класса С.
Правда, эта машина родом из Китая, и оригинальных южнокорейских Lafesta на российском рынке пока нет. Однако предложений не так уж и мало, и при желании можно подобрать подходящий вариант, например, в мультибрендовом автосалоне.
Основные характеристики:
- Двигатель: 1,5-литровый турбомотор мощностью 200 л.с..
- Коробка передач: 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
- Привод: передний.
- Максимальная скорость: 220 км/ч.
В комплектации автомобиля есть панорамная крыша, подогрев передних сидений, навигационная система, а также подрулевые лепестки для переключения передач.
Уже очевидно, что Hyundai Lafesta должна быть быстрой. И она действительно способна развивать высокую скорость, достигая 220 или 203 километров в час в зависимости от объёма двигателя. При этом расход топлива у всех вариантов Lafesta составляет около 5,2–5,9 литров на 100 километров в смешанном цикле.
Для Lafesta доступны два типа двигателей объёмом 1,4 и 1,6 литра, мощностью 140 лошадиных сил и 204 лошадиные силы соответственно. Однако эти характеристики актуальны для продаж в Европе и Юго-Восточной Азии. В России же автомобили оснащаются полуторалитровым мотором T-GDI мощностью 200 лошадиных сил и 253 Нм крутящего момента.
Все двигатели комплектуются роботизированной коробкой передач DCT с семью ступенями.
С большой вероятностью автомобили будут поставляться с двигателями серии Gamma T-GDI (G4FS), но также возможно появление на российском рынке моделей с Kappa II T-GDI. Все двигатели оснащены турбинами и отличаются высокой степенью форсирования. Поэтому для обслуживания двигателей Hyundai Lafesta замены масла будет недостаточно. Как минимум, потребуется регулярный осмотр турбины и подвески.
Стоит отметить, что подвеска у автомобиля обычная, без претензий на спортивные качества. Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Такая конструкция больше подходит для кроссовера, чем для «красной ракеты». Также автомобиль оснащён дисковыми тормозами по кругу и электрическим стояночным тормозом.
Китайские производители также порадовали любителей электромобилей. На базе Hyundai Lafesta был создан электрокар мощностью 184 лошадиные силы, оснащённый батареей ёмкостью 56,5 кВт*ч и способный проехать до 500 километров. Однако стоимость электромобиля значительно выше, чем у классического седана с двигателем внутреннего сгорания.
Салон
Если заглянуть в салон автомобиля, то можно заметить довольно лаконичное оформление передней панели. Нет, оно не бюджетное, а именно лаконичное. Минимум ненужных деталей, все приборы и кнопки собраны в зоне рулевого колеса, максимум — на центральной консоли. Всё расположено так, чтобы водитель мог легко найти нужный выключатель, не отвлекаясь от дороги. В комплектацию включены все базовые опции, включая двухзонный климат-контроль, камеры заднего вида, круиз-контроль и парктроник.
Рулевое колесо, возможно, намеренно выполнено в спортивном стиле, но благодаря короткой рулевой рейке и быстрому электроусилителю управление автомобилем на высокой скорости остаётся комфортным.
Что касается цены, то она оказалась весьма доступной. На руках у частных лиц новая Lafesta продаётся от 2,6 миллиона рублей. Однако это модели 2022 года, за более свежую машину в мультибрендовом салоне просят от 3,1 миллиона рублей.