Много раз я был на Витебском вокзале в Петербурге и как пассажир, и как турист, и как гид-любитель (показывал его своим друзьями из других городов). А вот в роли экскурсанта не был ни разу. Поэтому решил восполнить данный пробел и посетил на днях двух-часовую экскурсию, организованную проектом "Как посмотреть". Гидом у нас был Тимофей Должиков.
На этой экскурсии я хотел услышать, прежде всего, какие-то любопытные детали, о которых не знал. Не просто, когда открылся вокзал, кто построил и куда ходили поезда. А что-то более узкое по своей специфике - точечное. И я получил это.
Но для начала скажу пару моментов об организации мероприятия.
Лично мне очень понравилось слушать речь гида через гарнитуру. Всё-таки, на вокзале было довольно шумно, а с помощью наушников можно было отойти подальше. Поэтому рекомендую гидам на экскурсиях в шумных местах не забывать про оборудование для удобства туристов.
Ну а что же нам рассказал Витебский вокзал?
Строить временное деревянное здание первого в России железнодорожного вокзала начали 9 августа 1837 года. Работы были завершены к концу сентября.
30 октября 1837 года по первой в России железной дороге, которая шла от Санкт-Петербурга до Царского Села (летней императорской резиденции), движение было официально открыто. Протяжённость полотна составила 27 километров.
Через 10 лет, в 1848 году, в связи с увеличением пассажиропотока было решено построить новое здание.
Каменный двухэтажный вокзал в стиле неоренессанс возвели рядом со старым зданием в 1849 – 1851 годах (перестраивался он в 1876 - 1882 годах). Автор проекта - архитектор Константин Тон.
Но и этот вокзал оказался недостаточно функциональным, поэтому 1 августа 1904 года, одновременно с вводом в эксплуатацию Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, состоялось официальное открытие действующего вокзала, выполненного по проекту архитектора С.А. Бржозовского (при участии гражданского инженера С.И. Минаша).
Для возведения здания вокзала было решено провести конкурс, на котором разные архитекторы представили 24 проекта. 6 лучших получили премии!
Самый интересный и необычный (на мой взгляд) был у московского архитектора Льва Кекушева (он занял 4 место)
Третье место взял проект Александра фон Гогена и Г. Гримма.
Второе место - проект Мошинского и Красковского.
Первое место было присуждено проекту Оскара Мунца и С. Беляева.
Но ни один проект полностью не был реализован. Правление Московско-Виндавскими железными дорогами просто заплатило архитекторам премиальные за работу. А строительство железнодорожного вокзала в итоге поручили своему штатному архитектору Бржозовскому, который взял самое лучшее из представленных проектов и создал по их образу и подобию одно из лучших зданий в стиле модерн в мире.
Исторически в здании было два входа. Под башню (левая часть здания) для пассажиров 3 класса. На парадную лестницу (правая часть здания) для пассажиров 1 и 2 классов.
В центральной части здания, где сейчас располагается вход, его никогда не было. Исторически мы с вами через этот вход заходим в бывший багажно-кассовый зал. Раньше он выглядел так.
Кстати, в создании первой железной дороги в России велика приложил руку Алексей Алексеевич Бобринский - двоюродный брат Николая I по морганатической линии, внук Екатерины Великой.
В то время Бобринский в своём имении "Бобрики" имел большое сахарное производство, а вот путей доставки продукции ему очень не хватало. Поэтому Алексей Алексеевич неоднократно говорило о том, что надо обратить внимание на создание железной дороги.
И неспроста будущий создатель первой в России железной дороги - Антон фон Герстнер был приглашён в Петербург и жил поначалу именно во дворце Бобринского. Там он создал макет проекта, который потом показал Николаю I.
Скульптуру на вокзале забыл сфотографировать - это фото со стенда.
В итоге Алексей Бобринский основал акционерную компанию по строительству железных дорог и лично внёс в качестве начального капитала 250 000 рублей (из необходимых на тот момент, примерно, 800 000 рублей).
Во время экскурсии я узнал ещё один интересный факт о том, что плитка для вокзала была изготовлена в том числе на керамическом заводе, который работал (и сейчас работает) в Харькове (Украина).
Предприятие в 1876 году основал финский предприниматель (с 1879 года барон Великого княжества Финляндского) Эдуард Эдуардович Бергенгейм, который в тех местах в почве обнаружил особый природный материал и решил начать строить там свой бизнес.
Это было первое подобное предприятие на юге Российской империи.
Плитку с его клеймами (на обратной стороне) я встречал в парадных Петербурга.
В тех же парадных можно встретить и редкие рекламные плитки этой компании.
На экскурсии нам рассказали и примечательный факт, не связанный непосредственно с Витебским вокзалом
В 1887 году к Бергенгейму (в г. Харьков) приехал его племянник Карл Густав Маннергейм - будущий русский генерал, маршал и президент Финляндии.
Маннергейм поступал в Гельсингфорсский университет и ему было необходимо хорошее знание русского языка.
В связи с чем Бергенгейм нашёл для Маннергейма учителя - русского кавалерийского капитана Сухина, который обучил Карла русскому языку и показал жизнь армейского офицера в Российской армии.
Но вернёмся на вокзал. Посмотрим по сторонам. Лично я никогда не обращал внимание на деревянные панели, который висят напротив парадной лестницы. Оказывается, это исторические доски объявлений.
А я всегда думал, что это просто декор такой.
Что ещё интересного?
Под рекламным панно ("Одесский порт") можно увидеть головы Меркурия (Гермеса) - Бога торговли и путешествий. А под головами находятся по две пары змей.
Почему именно змеи?
Потому что они символизируют торговлю/коммерцию (купи/продай). Если вы где-то увидите змей, между которыми изображён меч, то это символизирует итог - свершившуюся сделку.
Кадуцей или керикион - жезл, обвитый двумя обращёнными друг на друга змеями.
Его появление в Античности связывали с мифом об Аполлоне и Гермесе. Согласно мифу, Аполлон в знак примирения с братом подарил тому свой волшебный посох.
Когда Гермес, решив проверить его свойства, поставил жезл между двумя борющимися змеями, те сразу прекратили борьбу и обвили палку. Гермесу эта картина так понравилась, что он их обездвижил.
В Древнем Риме кадуцей стал неотъемлемым атрибутом послов. Кроме символа примирения он впоследствии стал эмблемой коммерции и медицины.
На экскурсии нам показали старые лифты с клеймами Ф. Сан-Галли, о которых я вам уже рассказывал.
Что касается старых лифтов, то гид упомянул о том, что они есть ещё в паре двух-этажных особняков в Петербурге - Тиса и Витте. Но я их не видел, хотя в Тиса был. Либо это какое-то другое здание. Надо будет почитать!
А это ещё один интересный механизм. С его помощью поднимали/опускали люстры (для их чистки) в буфете. Он и сейчас работает.
На этой фотографии механизм находится в углу между дверьми под светильником.
Он же, но уже на лестнице. Здесь лучше видно клеймо производителя "Сименсъ и Гальске С.П.Б.". Эта немецкая компания работала с государственными заказами в России. Она существует и сейчас (например, "Сапсаны" для нас сделала).
А ещё была такого же профиля компания "Сименс и Шукер". Она работала с частными заказами.
Интересные мелочи, о которых я даже и не догадывался.
Ещё один момент.
Вы, наверняка, обращали внимание на эту вывеску!
Я тоже!
И она мне очень нравилась и нравится до сих пор. Но! Я всегда был уверен, что она металлическая/чугунная. А на экскурсии выяснилось, что... пластиковая... я потрогал... Эта бутафория осталась от съёмок фильма. И прижилась здесь за долгие годы.
Если же вы прогуляетесь до самого конца галереи с винтовой лестницей, то увидите чугунный артефакт, на котором написано "Ржешевскiй Нельсон Тех. Контора С.П.Б."
В этом месте Витебского вокзала я, почему-то, никогда не был. Дальше винтовой лестницы не ходил.
Ещё один факт. Много лет назад на вокзале стоял памятник В.И. Ленину. Но он исчез в неизвестном направлении...
Конечно, нам показали старые фотографии интерьеров здания императорского павильона.
В холле которого мне удалось побывать отдельно несколько лет назад. О чём я вам рассказывал ранее.
Подводя итог, могу сказать, что Витебский вокзал - это самый настоящий дворец модерна! Кладезь интересных артефактов прошлого. Поэтому сюда можно приходить бесконечное количество раз.
Особенно в солнечную погоду!
В конце несколько фотографий вокзала.
На этом познавательная прогулка закончена! Большое спасибо компании "Как посмотреть" и гиду Тимофею Должикову.
В конце напомню какие заметки про Витебский вокзал я писал ранее.
Адрес: Витебский вокзал, Санкт Петербург
Координаты: 59.918850, 30.330207
Если вам интересно узнавать о подобных местах, то ставьте лайки (чтобы моя заметка не исчезла из рекомендаций)! Рассказывайте друзьям о моём блоге! Подписывайтесь на канал!
Поддержать автора (на развитие краеведческого проекта)
2202 2035 0221 4457 (Сбербанк, Еверзов Олег Андреевич)
Впереди будет много интересного со схемами, картами и координатами!