Сегодня 23 года со дня трагедии, произошедшей в нейтральных водах Чёрного моря: 4 октября 2001 года самолёт Тель-Авив - Новосибирск затонул на глубине 2000 метров. Не выжил никто.
Это был самолёт Ту-154М, принадлежащий авиакомпании "Сибирь". Так, 4 октября 2001 года в 10:00 по израильскому времени (в полдень по Москве) он покинул аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве. И взял курс на Новосибирск.
Всё шло штатно, о чём и сообщил экипаж, когда в 13:39 борт вошёл в зону ответственности диспетчерского пункта Ростова-на-Дону. Но уже через пять минут всё изменилось.
В 13:44 Ту-154М пропал с радаров. В этот момент он находился в 200 километрах к юго-западу от Сочи. Летел на высоте 11 тысяч километров.
Приблизительно через три минуты командир самолёта Ан-24 Гарик Оганесян связался с диспетчерами. Он сообщил, что его борт летел параллельным с Ту-154М курсом. Оганесян рассказал о мощном взрыве слева от него, после чего тот самолёт потерял управление и рухнул в море.
Через несколько мгновений о трагедии сообщил ещё один пилот. Он управлял другим Ту-154, но тоже летевшим из Тель-Авива. Командир экипажа рапортовал, что в 180 километрах к юго-западу от Сочи в море плавают обломки самолёта.
К месту аварии тут же направилась поисковая авиация. Спасатели на катерах тоже двинулись в сектор ЧП. Установить точные координаты падения Ту-154М удалось быстро. Сухогруз "Капитан Вакула" доставил на берег остатки самолёта и тела некоторых погибших.
Увы, тел большинства пассажиров и членов экипажа найти так и не удалось. Они навсегда ушли в глубины Чёрного моря.
"Сибирь" сообщила имена погибших. Среди них заместитель гендиректора авиакомпании, человек, отвечавший за безопасность полётов, Виктор Алексеев. Пассажиры - 15 граждан России, 51 гражданин Израиля.
Расследование
Расследованием обстоятельств и причин ЧП занялась специальная комиссия. В её задачи входила также ликвидация последствий происшествия и оказание помощи родным погибших. Возглавил комиссию секретарь Совбеза России Владимир Рушайло.
На следующий день после катастрофы было возбуждено уголовное дело по статье "Терроризм". Однако таможенники аэропорта Бен-Гурион заверили: все пассажиры прошли тщательный таможенный контроль. Вероятность пронести взрывчатку на борт была нулевая.
В авиакомпании "Сибирь" заявили: самолётом управлял крайне опытный экипаж. Вероятность ошибки пилотов исключена. С самим Ту-154М тоже всё было в порядке. В декабре 1999 года завершился его капитальный ремонт, да и перед вылетом из Израиля его тщательно проверили.
Следствием установлено, что на высоте 11 тысяч метров русский самолёт был сбит зенитной ракетой С-200, которую выпустили силы ПВО Украины с территории Феодосии в Крыму. В тот день украинские военные проводили там учения...
Самолёт был серьёзно повреждён, салон разгерметизировался, топливо загорелось. Борт затонул на глубине до 2000 метров.
В России дальнейшее расследование прекратили, а на Украине продолжали отрицать причастность своих военных к трагедии. Годы судов, где стороны пытались доказать, действительно ли самолёт был сбит украинской ракетой или нет.
Юридические разбирательства давно не ведутся, но конкретные виновные в гибели самолёта не установлены до сих пор.
С сентября 2002 года на Заельцовском кладбище Новосибирска есть памятник из белого мрамора и чёрного гранита. Это мемориал, посвящённый жертвам той авиакатастрофы. На постаменте - имя каждого, кто летел тем рейсом. Рядом символические могилы тех, чьи тела найти так и не удалось.
__________
Не боимся говорить правду в Телеграме: https://t.me/tsargradtv