Компания Emperium сдаст шесть прогулочных электросудов проекта «Москва 2.0» в 2026 году по контракту, заключенному с Государственной транспортной лизинговой компанией, и сейчас распределяет заказ по своим производственным мощностям. Так, четыре судна будут строиться на верфи компании в Отрадном Ленинградской области, а 2 — на верфи в Перми. Суда будут заложены в первой половине 2025 года.
Для «Пермской судоверфи» «Москва 2.0» станет первым проектом по строительству прогулочных электросудов. Суда будут полностью произведены пермскими корабелами в регионе от достапельного этапа до сдаточного, то есть от обработки металла и сварки секций корпусов судов до их испытаний перед сдачей заказчику на воде.
Решение передать строительство части электросудов из партии «Пермской судоверфи» связано с несколькими факторами, рассказал генеральный директор предприятия Николай Малухин.
Сейчас нами выполняются заказы по строительству причальных комплексов для электросудов Москвы, в работе обычные причальные комплексы для региона. В этом году также мы должны начать формирование секций корпуса круизного электросудна «Байкал» гостиничного типа. При этом мощности верфи позволяют взять в реализацию еще несколько проектов. Это позволит верфи Emperium в Ленобласти разгрузить свои стапели и взять новые заказы. Закладку обоих электросудов модели «Москвы 2.0» мы планируем в первой половине 2025 года, а сдачу – к навигации 2026 года — рассказал глава «Пермской судоверфи».
«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия Emperium (входит в Sitronics Group). Строительство первого судна проекта было начато в этом году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны. Габариты электросудна составляют 33,3 м в длину и восемь в ширину. Проект предполагает наличие бара, ресторана, бизнес-зала, открытую верхнюю палубу с навесом, современное наклонное остекление салона. Главное отличие от теплохода – электродвигатель. Общая вместимость судна составит 130 пассажиров, а крейсерская скорость 20 км/час.
Передача строительства двух электросудов «Пермской судоверфи» не предполагает изменений в существующем проекте, отметил Николай Малухин. Кроме того, он добавил, что благодаря инвестициям Sitronics Group на предприятии ведется модернизация производственных мощностей – строительство новой котельной, проектирование новых помещений и сооружений.
Контракт на строительство электросудов ГТЛК реализует с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) во исполнение поручения Президента Российской Федерации по обновлению гражданского флота России. Планируется, что все электросуда будут переданы заказчику до июля 2026 года.