Российский авторынок переживает не лучшие времена. На 11-й Конвенции РОАД, прошедшей в Санкт-Петербурге 19-20 сентября 2024 года, эксперты единодушно назвали текущую ситуацию "последними судорогами". Главный фактор, омрачающий будущее рынка, – ожидаемое повышение утильсбора.
Несмотря на то, что подобные "сюрпризы" рынок уже переживал, сегодня настроение игроков удручающее. Президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин охарактеризовал ситуацию кратко и емко: "Последние судороги".
Китайские бренды: взлет на фоне неопределенности
В то время как рынок балансирует на грани, китайские автопроизводители демонстрируют уверенный рост. Пять лидеров – Haval, Geely, Chery, Changan и Exeed – в начале 2022 года занимали лишь 9% рынка. Сегодня их доля достигает почти 45%!
По данным "Автостата", за 8 месяцев 2024 года продажи Haval выросли вдвое (116 685 ед.), Geely – в 1,9 раза (96 711 ед.), Chery – в 1,4 раза (102 128 ед.), а Changan – в 3,4 раза (71 534 ед.).
SUV-сегмент: китайцы в лидерах
В сегменте SUV-E, где представлено 121 модель, лидирует Changan Uni-K. SUV-C (около 25% рынка) также кипит от конкуренции, лидером которого является Haval Jolion.
В сегменте B (23% рынка) лидирует Lada Granta (внезапно), но в секторе SUV-D (18,6%) Geely Monjaro бьет конкурентов по носу.
GAC и Zeekr: внезапные звезды
GAC зафиксировал рост продаж в 11,8 раз (11 130 ед. за 8 месяцев 2024 года). Интересно, что хорошие продажи демонстрирует минивэн GAC M8, который в России не пользуется большой популярностью.
В электрическом сегменте Zeekr прочно закрепил свои позиции. Zeekr 001 и Zeekr X занимают первые две позиции в рейтинге самых продаваемых электромобилей России. Zeekr, работающий в России без официального представительства, умудряется реализовывать 5559 машин за 8 месяцев 2024 года, занимая 6 место в топ-10 премиальных марок.
Неопределенность будущего
Конвенция РОАД продемонстрировала сложную и неопределенную картину российского авторынка. В условиях ожидаемого повышения утильсбора неясно, смогут ли дилеры сохранить свою прибыль, а производители – удержать свой рыночный долю.
Прогнозы экспертов разнообразны, но все согласны в одном: будущее российского авторынка полно неопределенности и зависит от многих факторов, включая политику правительства в отношении утильсбора и прогнозов развития экономики в целом.