В 2023 году “АвтоВАЗ” приступил к сборке автомобилей серии Lada Vesta NG. NG в названии расшифровывается как “New Generetion” или “Новое поколение”. Хотя, по факту, это далеко не новое поколение автомобилей, а скорее небольшой рестайлинг, который несколько “освежил” флагмана тольяттинской компании. Одной из наиболее интересных моделей серии является кросс-универсал Лада Веста СВ Кросс 2025. Этот автомобиль и выглядит более привлекательно в сравнении с “собратом” седаном, и в целом более практичен. Сейчас машина предложена с двумя видами ДВС, двумя трансмиссиями и несколькими комплектациями в ценовом диапазоне от 1,865 до 2,112 млн рублей. С уходом многих зарубежных компаний у российского кросс-универсала практически не осталось конкурентов. Но традиционно к ним можно отнести KIA Rio X, Renault Logan Stepway и другие подобные модели.
Технические параметры
Лада Веста СВ Кросс 2025 не сильно отличается от предшественника. Производитель лишь немного скорректировал дизайн автомобиля, который в целом так и не получил новый кузов, не тронув технические характеристики модели. Несколько изменилось оснащение комплектаций, в связи с чем цены на машину увеличились. Ознакомиться с дизайном кросс-универсала можно по фото в данной статье.
Lada Vesta SW Cross 2025 предлагает два варианта двигателей, и оба они — российские. Первый — это 1,6-литровый агрегат мощностью 106 л.с. Неплохо для города. Но если хочется чего-то посерьезнее, есть 1,8-литровый мотор, выдающий уже 122 «лошадки». 1,6-литровый двигатель — это проверенный временем агрегат ВАЗ-21129. Он отличается неплохой тягой на низах и экономичностью. 1,8-литровый мотор (ВАЗ-21179) — это другая история. Он не только мощнее, но и тяговитее.
Что касается коробки передач, то тут есть выбор между пятиступенчатой «механикой» и современным вариатором от китайских партнеров. МКПП — для тех, кто любит чувствовать машину, а вариатор — для ценителей комфорта и плавности хода. Теперь поговорим о размерах. Vesta SW Cross подросла на 21 мм в длину по сравнению с предыдущей моделью. Этот показатель достиг отметки 4445 мм. Ширина осталась прежней — 1785 мм, а вот с высотой все интереснее. У кросс-универсала она составляет 1522 мм по кузову, 1532 мм по рейлингам и 1548 мм по антенне.
Увеличенная длина позволила инженерам «АвтоВАЗа» улучшить аэродинамику автомобиля, что положительно сказалось на расходе топлива и акустическом комфорте на высоких скоростях. А высокий кузов и внушительный клиренс в 203 мм дают возможность уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на легком бездорожье.
При обычном положении задних сидений объем багажника составляет 480 литров, а если сложить их, то получается 825 литров. Но и это еще не все. Багажник Vesta SW Cross получил органайзер с отделениями для мелочей, крючки для сумок, розетку на 12В и даже светодиодную подсветку. А широкий проем и низкая погрузочная высота делают процесс загрузки-выгрузки вещей максимально удобным. Что касается пассажирского салона, то здесь тоже есть чем похвастаться. Места для ног на заднем ряду достаточно даже для высоких пассажиров, а потолок не давит на голову. Есть подлокотник с подстаканниками, а в дверях — вместительные карманы для бутылок и мелочевки.
Комплектации и цены
На сегодняшний день Lada Vesta SW Cross 2025 доступна в трёх комплектациях. Все модификации 2024 модельного года. Пройдёмся по каждой из них.
2WD Life’24
Этот базовая версия. Цена — 1 865 900 рублей за модель с 1,6-литровым ДВС и механической КПП. При покупке машины в этой же комплектации, но с 1,8-литровым двигателем, а также вариатором, стоимость составит 1 940 900 рублей. В оснащение этой версии входит следующее оборудование:
- алюминиевые колесные диски на 17 дюймов;
- полностью дисковая тормозная система;
- светодиодные ДХО и галогенные фары;
- электроподогрев и привод зеркал заднего вида;
- рейлинги;
- регулировка руля по высоте и по вылету;
- пуск мотора с кнопки;
- сиденья с комбинированной обивкой;
- подогрев сидений спереди;
- электропривод боковых стекол спереди и сзади;
- кондиционер;
- мультимедийная система с сенсорным экраном на 7 дюймов;
- неполноразмерное запасное колесо.
2WD Enjoy’24
Это промежуточная комплектация, которая предложена производителем за 1 935 900 и 2 010 900 рублей за версии с 1,6-литровым ДВС + “механика” и 1,8 литровым агрегатом + вариатор, соответственно. Отличий от предыдущей модификации немного, но они есть. Например:
- наличие кожаной оплётки руля;
- электроподогрев руля;
- парктроник в заднем бампере;
- камера заднего вида;
- зеркала в противосолнечных козырьках.
2WD Techno’24
Это топовая комплектация российского кросс-универсала. За вариант с 1,6-литровым мотором и МКПП производитель запрашивает 2 037 900 рублей. Версия с вариатором и более мощным 122-сильным 1,8-литровым ДВС стоит уже 2 112 900 рублей. В данном исполнения боковые зеркала заднего вида окрашены в черный глянец. При этом с завода установлена тонировка задней полусферы. В салоне есть 5 подголовников вместо четырех, а также появляется дополнительная боковая подушка безопасности. Внутри находится крупный 10,4-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа. Также срабатывает подсветка салона при посадке.
Дизайн
Дизайн этой модели, пожалуй, лучший из всей серии Vesta NG. Новая решетка радиатора с крупноячеистым рисунком в виде сот выглядит стильно. Светодиодные фары с характерной «ступенькой» придают автомобилю современный вид. Передний бампер имеет выраженный рельеф, а увеличенная в размерах эмблема Lada гордо красуется по центру. Боковая линия кузова стала более динамичной, с ярко выраженными колесными арками. Особого внимания заслуживают новые 17-дюймовые диски. Сзади размещены другие фонари и имитация выхлопных труб. Интересное решение — спойлер, интегрированный в крышу.
Внутри передняя панель с большим экраном мультимедийной системы выглядит современно и эргономично. Материалы отделки стали заметно лучше, как и сборка. Хочется отметить удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой и регулируемый по вылету и высоте руль. Дизайнеры поработали над приборной панелью, сделав её максимально информативной. Центральный дисплей диагональю 7 дюймов (в топовых версиях — 10,4 дюйма) отлично читается и не бликует на солнце. Центральная консоль выполнена в минималистичном стиле. Климат-контроль (в версиях, где он есть) управляется отдельным блоком с удобными крутилками.
Стоимость обслуживания
Одно из главных преимуществ Vesta SW Cross — это низкая стоимость обслуживания. Запчасти доступны и недороги, а ремонт можно провести практически в любом автосервисе. Межсервисный интервал составляет 15 000 км или один год, что вполне стандартно для современных автомобилей. Средняя стоимость планового ТО колеблется от 8 000 до 15 000 рублей. Это значительно ниже, чем у большинства иномарок в этом классе. Но дело не только в стоимости ТО. Запчасти для Весты широко доступны и относительно недороги. Например, комплект передних тормозных колодок обойдется примерно в 1500-2000 рублей, а воздушный фильтр — около 300-500 рублей.
Расход топлива также радует. В городском цикле автомобиль потребляет около 9 литров на 100 км, а на трассе этот показатель снижается до 6-7 литров. Учитывая объем топливного бака в 55 литров, можно проехать на одной заправке до 800 км по трассе. «АвтоВАЗ» также позаботился о владельцах, предоставляя гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Это дает дополнительное спокойствие и уверенность в надежности автомобиля.
Безопасность
Начнем с пассивной безопасности. Кузов Веста СВ Кросс изготовлен с использованием высокопрочных сталей. Силовая структура разработана таким образом, чтобы максимально эффективно поглощать энергию удара, сохраняя целостность салона. В базовой комплектации две подушки безопасности. Но в более дорогих версиях их количество увеличивается до шести. Все ремни оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия.
Теперь об активной безопасности. Здесь модель тоже не отстает от конкурентов. Антиблокировка тормозов и распределение тормозных усилий идут «в базе». Отдельного упоминания заслуживает система ЭРА-ГЛОНАСС, которая входит в базовую комплектацию. В случае серьезной аварии она автоматически вызовет службы спасения и передаст им координаты автомобиля. Официальных результатов краш-тестов пока нет, но «АвтоВАЗ» уверяет, что машина соответствует всем современным стандартам безопасности.
Поведение на бездорожье
Lada Vesta SW Cross — это не полноценный внедорожник, но на легком бездорожье машина чувствует себя вполне уверенно. Увеличенный до 203 мм клиренс позволяет преодолевать небольшие препятствия, а специальные настройки подвески обеспечивают комфортную езду по грунтовым дорогам.
Подвеска заслуживает отдельного разговора. Спереди — независимая со стойками McPherson, сзади — полузависимая балка. Казалось бы, ничего необычного, но инженеры “АвтоВАЗа” поработали над настройками, добившись отличного баланса между комфортом и управляемостью. На асфальте автомобиль едет собранно, без раскачки, а на грунтовке подвеска отрабатывает неровности так, что в салоне остается вполне комфортно.
Отдельно стоит отметить геометрическую проходимость. Углы въезда и съезда у модели весьма неплохие для автомобиля этого класса, что позволяет уверенно преодолевать небольшие препятствия. А защита днища, устанавливаемая в качестве опции, дает дополнительную уверенность при езде по пересеченной местности.
Старт продаж
Продажи обновленной версии автомобиля в России начались в марте 2023 года.
Конкуренты
По сути, у Lada Vesta SW Cross 2025 в России не так много конкурентов. К основным можно отнести:
Примечательно, что ранее сам производитель называл в качестве конкурентов своей модели и Geely Coolray, и Chery Tiggo 4 Pro.
Фото
Видео тест-драйв
Читать на сайте: Lada Vesta SW Cross 2025 все еще лучше KIA и Renault: полный обзор новинки после обновления
