В 1919 году на карте Кёнигсберга появляется ещё один жилой район, состоящий из индивидуальных домов, получивший название Зидлунг (нем. Siedlung, «посёлок», совр. Чкаловск). Он расположился северо-восточнее имения Танненвальде. Стимулом к развитию стала проложенная через Танненвальде железнодорожная ветка из Кёнигсберга в сторону Раушена (совр. Светлогорск) и открытый вокзал. Кёнигсбержцы сначала из-за любопытства выходили на станции у Фритценовского леса, а затем живописное место им так понравилось, что Танненвальде стал превращаться в туристический центр.
Местные жители быстро смекнули, что на этом можно хорошо заработать, поэтому обустроили прогулочные дорожки в лесу, установив на них точки продажи мёда, фруктов и овощей. На опушке леса недалеко от вокзала открылось несколько ресторанов со столиками и танцевальной площадкой на открытом воздухе.
На этой туристической волне и началась застройка жилого квартала Зидлунг. Не прошло и десяти лет, как здесь уже стояло более 100 домов, каждый из которых имел палисадник.
Работала фабрика по обработке зерновых и бобовых культур, пекарня, почтовое отделение с телефонным пунктом, кирпичный завод.
10 апреля 1920 года в Кёнигсберге случилась одна из крупнейших по числу жертв катастрофа. В расположенном севернее Марауненхофа небольшом военном квартале Ротенштайн (современный ориентир – пересечение улиц Александра Невского и Краснокаменной) на имущественных складах произошла серия взрывов боеприпасов. Последствия оказались крайне печальными: 232 человека погибло, 273 получили тяжёлые ранения, серьёзно были повреждены множественные строения по Кранцер Аллее (совр. ул. Александра Невского).
Так как численность населения района Хуфен увеличивалась, остро ощущалась нехватка вместительных школ. Решая и этот вопрос, глава города справился сразу с двумя задачами, причём не только на городском уровне. По распоряжению Ломайера, в 1921 году муниципалитет выкупает частную школу на Гинденбургштрассе (совр. адрес: ул. Космонавта Леонова, 6), построенную в 1903 году в стиле неоготики, и преобразует её в Высший Хуфенский женский лицей, учреждённый на базе фонда имени королевы Луизы в Позене (ныне Познань, Республика Польша), откуда приехали его первые учителя. Причиной миграции был Версальский договор, изменивший очертания Германии - Позен теперь стал частью Польши, а немцы вынуждены были бежать в другие земли.
Количество лицеисток росло столь стремительно, что в 1922 году пришлось покупать соседний участок земли у ресторана «Тиволи», чтобы за два года построить дополнительное крыло. Проектом, под строгим контролем министерства финансов и строительства, занимался правительственный советник Раутенберг. То был период чудовищного экономического кризиса, средства на роскошные входные порталы, лестницы и декор отсутствовали, поэтому использовались альтернативные способы украшения объекта. Например, игра с яркими красками и кирпичной кладкой.
Новое трёхэтажное П-образное в плане строение на высоком цоколе получилось разделённым на два стиля: одна часть – неоготика, вторая – прагматичная. Для разнообразия использовался сине-чёрный клинкер, с помощью которого на стенах из красного кирпича выложили рисунки и вязь. Главным украшением фасада являлись горельефы с головами юных девушек из глазурованной керамики, работы профессора скульптуры Кёнигсбергской школы художеств Станислава Кауэра.
После открытия, в лицее работало 19 классов. Имелись помещения для занятий химией и физикой, ручных работ и черчения, класс пения, спортивный зал легко превращался в актовый (максимальная вместимость - 450 человек).
В 1945 году здание пострадало, но не критично. Изменения пришли с ремонтом - упрощена крыша, потеряны лестничный фронтон и декоративные арки. Но, сохранились скульптуры легендарного мастера. В 1950 году помещения бывшего Хуфенского лицея получила средняя школа №18, а спустя 32 года для неё было построено новое здание напротив. После большого ремонта в историческом объекте открылся Учебно-производственный комбинат для школ Центрального района. Правда, и он был упразднён в 2016 году, а здание передали лицею №18.
В начале 1920-х годов улучшается привлекательность южного района Розенау - промышленный магнат и депутат рейхстага Хьюго Штиннес открывает здесь машиностроительную фабрику с литейным цехом «Одинверк» (нем. Odinwerk Maschinenfabrik u. Giesserei). Предприятию требовалось большое количество сотрудников, для семей которых возводят жилой квартал. Над его проектом работал сам профессор Кёнигсбергской академии художеств Курт Фрик. Это были многоквартирные двухэтажные дома, но с отличительной особенностью. Архитектор наделил каждый подъезд романтикой кёнигсбергских Ластади – хаусмарками (барельефы с различными образами, которые в Средневековье являлись номером дома). Хаусмарки – это одна из главных исторических изюминок современного Калининграда и такого их количества как здесь, в бывшем Розенау, вы не найдёте более нигде в городе. Чтобы лично в этом убедиться, можете прогуляться по улице Майора Козенкова, что заканчивается у Храма Покрова Пресвятой Богородицы (до войны – кирха Розенау).
В 1921 году севернее Ботанического сада имени Кебера (совр. Ботанический сад БФУ им. И. Канта) муниципалитет выделил участок земли для строительства спортивных объектов. Здесь была открыта школа тенниса с несколькими кортами и спортивная площадка «Ассоциации игровых видов спорта», на территории которой установили мемориал «Спортсменам Кёнигсбергского общества подвижных игр, погибших в годы Первой мировой войны». С этого времени стадион в Марауненхоф становится домашней ареной главного футбольного клуба города ВфБ «Кёнигсберг». В настоящее время этот стадион по улице Лесной принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота.
После Первой мировой войны трамвайное хозяйство Кёнигсберга находилось в глубоком кризисе и тому было несколько причин. Во-первых, в двадцатые годы пассажиропоток упал на треть – у людей не было средств на поездки. Во-вторых, из-за «Польского коридора», отрезавшего Восточную Пруссию от Германии, стало сложнее обслуживать рельсы и обновлять вагоны, участились поломки на линиях, что ударило по одному из главных преимуществ трамвайного сообщения – педантичное следование расписанию.
Для того чтобы уменьшить издержки на содержание сети, Ломайер проводит оптимизацию, объединяя все коммунальные предприятия (газовый завод, электростанцию, водопровод и канализацию, трамвайное хозяйство) в одну компанию под названием «Кёнигсбергские предприятия и трамвай» (нем. Königsberger Werke und Straßenbahn GmbH), сокращённо KWS. После этого обербургомистр создаёт специальную комиссию, в которой участвуют инженеры из KWS и дирекция кёнигсбергской вагоностроительной фабрики «Штайнфурт». Фактически лично глава города убеждает руководство одного из крупнейших заводов Кёнигсберга наконец начать выпускать не только прицепные, но и моторные трамвайные вагоны, которые так необходимы городскому трамвайному хозяйству. Его услышали.
Эта серия была представлена на Балтийской выставке в Мальмё (Швеция), где вагон «Штайнфурт» признали лучшим, из производимых в Германии. Помимо плавного хода, вагоны имели существенные конструктивные изменения по сравнению с теми, что использовались в Кёнигсберге ранее: они стали уже, число посадочных мест возросло до 25, а вместо продольных скамей использовались поперечные сиденья.
«Штайнфурт» начал поставлять вагоны также в Алленштайн (совр. Ольштын) и Эльбинг (Эльблонг). На крыше новых трамваев имелась окантовка, которую трамвайное ведомство специально заказало для крепления рекламных щитов. Так в Кёнигсберге появилась подвижная реклама, а у трамвайного хозяйства - дополнительные средства на развитие.
Вы уже поняли, что энергии Ломайеру было не занимать, но до сих пор оставался нерешённым самый главный вопрос – налаживание новых торговых связей. Казалось бы, в изоляции это сделать нереально, но градоначальник и с этим справился, организовав деятельность в Кёнигсберге Немецкой восточной ярмарки. Этот проект не только выполнил возложенную на него задачу, но и серьёзно изменил облик нового центра города. По этой причине о ярмарке поговорим в отдельном тематическом блоке.
Продолжение следует…
© Дмитрий Галлис
(Проект «Познавая Пруссию»).
Материал представлен в сокращённом и ознакомительном формате. Полную историю Калининградской области вы можете прочесть в моём цикле книг «Прусская Атлантида», который доступен к покупке в формате pdf.
- Эл.почта для заказа:
dm.owlstuduo@gmail.com
knowprussia@yandex.ru
- Сайт проекта:
knowprussia.tilda.ws
Все права защищены.
Материал из пабликов «Познавая Пруссию» не может быть воспроизведен или использован в какой-либо форме, включая электронную, фотокопирование, магнитную запись или иные способы хранения и воспроизведения информации.
P.S.: Подборка статей «Кёнигсберг и Веймарская республика»:
- Часть 1 из 14.
- Часть 2 из 14.
- Часть 3 из 14.
- Часть 4 из 14.
- Часть 5 из 14.
- Часть 6 из 14.
- Часть 7 из 14.
- Часть 8 из 14.
- Часть 9 из 14.
- Часть 10 из 14.
- Часть 11 из 14.
- Часть 12 из 14.
- Часть 13 из 14.
- Часть 14 из 14.