Лада в России является самым продаваемым автомобилем, причина популярности Гранты одна, Гранта является самым бюджетным автомобилем, поэтому её и покупают. А как у Гранты с надёжностью, об этом я расскажу в этой статье, на примере Гранты с пробегом 198 тыс.км.
198 тыс.км. пробег не малый, 198 тыс.км. машина проехала за 4 года, все годы эксплуатации машина трудится в такси. Комплектация одна из самых простых, без кондиционера и магнитолы, с одной подушкой безопасности. Под капотом 8-клапанный 87-сильный мотор. Коробка механическая.
Спустя четыре года эксплуатации, кузов Гранты сохранился достойно. Очагов коррозии нет. Все сколы владелец бережно подкрашивает. Несмотря на коммерческую эксплуатацию машина ухоженная. На днище коррозии также нет. Сразу после покупки машины ей был сделан полный качественный антикор.
На пробеге 105 тыс.км. было ДТП, в заднюю часть, меняли задние фонари, крышку багажника, задний бампер, правили задние крылья. Лобовое стекло менялось два раза, из-за сколов и трещин.
Салон для пробега 198 тыс.км. сохранился хорошо, сиденья уже переживают не первый комплект чехлов, из искусственной кожи. На руле одета оплётка. На картах дверей и других пластиковых элементах отделки салона незначительные царапины, ковролин местами грязный, так как не все пассажиры бережно относятся к автомобилям таксистов.
Дилерского обслуживания Гранта не видела, всё обслуживание проходило в нашем сервисе. С 3 тыс.км. машина на ГБО, пропан.
Какие поломки были и что вообще делали с машиной?
- Замена масла каждые 14-15 тыс.км., в межсервисный интервал уровень по щупу опускается с максимума до минимума. С пробегом, расход не увеличивается;
- Масло в коробке менялось на 15 тыс.км., 100 тыс.км. и 190 тыс.км.;
- Тормозная жидкость раз в год;
- Регулировка клапанов раз в 30-40 тыс.км.;
- Передних колодок хватает в среднем на 30-35 тыс.км., тормозные диски менялись на 98 тыс.км. и на 187 тыс.км.;
- Замена комплекта ГРМ и помпы каждые 60-65 тыс.км.;
- 75 тыс.км., задние подшипники ступицы;
- 125 тыс.км. замена термостата, ремня генератора, натяжителя, охлаждающей жидкости, стоек стабилизатора, шаровых, втулок стабилизатора и задних колодок;
- 150 тыс.км., замена правого левого пыльника ШРУС, комплекта сцепления и передних подшипников ступицы;
- 155 тыс.км., замена модуля зажигания;
- 198 тыс.км., замена рычагов, стоек стабилизатора, втулок стабилизатора, шаровых, рулевых наконечников, передних и задних амортизаторов;
- Плюс свечи, фильтры и другие мелочи.
Подведем итог: как мы видим ничего критичного у Гранты за 198 тыс.км. не сломалась, мотор живой, коробка исправна, на кузове нет коррозии. Машина находу и приносит своему владельцу доход, а это самое главное, для рабочей лошадки. В каком бы состоянии не была Гранта она всегда находу, так как запчасти доступные и стоят вменяемых денег, а сама машина ремонтопригодная и простая.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно