Любовь россиян к кроссоверам известна давно. И одними из самых востребованных в нашей стране «до известных событий» были модели из Южной Кореи. Например, тот же Hyundai Tucson.
Сейчас этот автомобиль недавно получил обновление, но, к сожалению, в нашей стране его официально не продают. Остаётся лишь надеяться на параллельный импорт. Только стоит ли? И что в нём изменилось? Сколько стоит? Ниже отвечу на эти вопросы.
Обновленный Hyundai Tucson добрался до РФ
«Хендэ Туксон» - это один из первых кроссоверов, который стали продавать в России официально, неудивительно, что успех был большой. Модель была популярной много лет, сейчас, ей стали интересоваться меньше, ну я думаю вы догадываетесь почему. Ведь появилось на рынке немало интересных вариантов, включая новых китайцев.
Автомобиль привлекал к себе внимание оптимальными характеристиками и ходовыми качествами. Он относительно небольшой, но вместительный. Быстрый, динамичный, но экономичный.
Да и с проходимостью все у него отлично для его характеристик. К тому же был отличный выбор двигателей и коробок. Да и оснащение всегда казалось современным. Может, не самым богатым и передовым, но на недостаток опций никто не жаловался.
Плюс комфорт и безопасность на уровне. Да и стоил он вполне доступно, особенно на фоне многих конкурентов.
К слову Tucson всегда радовал россиян надежностью и неприхотливостью. Комфорт и безопасность у него были неплохие, да и количество опций было достаточно, особенно если сравнивать с конкурентами. Запчасти всегда были доступны, да и по ценам они были адекватны, что оригинал, что аналог.
Обслужить и отремонтировать такую машину можно практически в любом автосервисе, да и детали, как оригинальные, так и аналоговые, долго искать обычно не приходилось. Поэтому авто даже с большим пробегом зачастую можно купить в нормальном состоянии. К тому же ресурс основных узлов и агрегатов немалый.
Конечно, автомобиль никогда не был идеальным. Но отечественные автолюбители прощали ему несколько неудобный салон, не самые дорогие материалы отделки и некоторые небольшие технические недочёты.
При этом существенные проблемы, например, с коррозией кузова, встречались лишь на возрастных и неухоженных экземплярах. Всем этим и можно объяснить успех данного авто.
Какие изменения получил кроссовер
Для России продажи этой модели закончились на четвёртом поколении. Но не так давно его обновили. Правда, к нам такую новинку, конечно, официально не привезут. Нового появилось не так уж много. Но дизайн и функционал кроссовера несколько изменились.
В салоне приборная панель и мультимедиа стали изогнутой формы и представлены в виде дисплеев с диагональю диагональю 12,3 дюйма. Помимо этого, появилась проекция на лобовое стекло, множество дополнительных портов USB.
Так же обновление по беспроводной сети упростили, расширилось число помощников (предотвращение столкновения и т.п.), а их функционал улучшился. Переключение передач теперь в виде джойстика на руле, управление климатом стало удобнее, появился новый вариант комбинированной обшивки салона.
Увеличилось число гибридных версий. Для разных рынков их характеристики могут отличаться.
Модель доступна, как с передним, так и с полным приводом. Она может комплектоваться обычным автоматом или роботом. Для Южной Кореи, например, гибрид имеет мощность 180 лошадиных сил, таковы же данные и у бензинового ДВС объёмом 1,6 литра.
Дизель же имеет объём 2 литра и мощность 184 лошадиных сил. Авто всё также экономично и довольно динамично.
Салон может быть комбинированным, кожаным или тканевым в зависимости от комплектации. Он довольно просторный и оснащён неплохо. Багажник вместительный. Кроссовер обладает клиренсом в 181 мм.
Оснащение богатое и вполне современное даже в минимальных комплектациях. Точный набор опций зависит от рынка сбыта.
За сколько его продают
Об официальных ценах в России, как известно, говорить не приходится. Но зато новинку нередко везут к нам по параллельному импорту преимущественно из Южной Кореи.
В зависимости от комплектации и аппетитов продавца ценник начинается примерно от 3 700 000 рублей, но обычно достигает четырёх миллионов рублей и чуть более.
Если сравнивать с конкурентами из КНР, то за 4 миллиона можно выбрать неплохой премиум кроссовер, который по опциям будет в разы лучше корейского авто.
Но здесь зато – проверенная надёжность и качество. А вот гарантий практически никаких за такие деньги обычно получить невозможно. Поэтому такая покупка, хоть и кажется заманчивой, всё же, довольно рискованна.
Покупать или нет обновленный «Туксон» по параллельному импорту и без гарантий – решать вам. Ну, а так этот кроссовер вполне стал бы прекрасной альтернативой многочисленным моделям из Поднебесной. Поэтому жаль, что дилеры так и не начнут продавать его в нашей стране.
