Наводнения, которых в последние годы становится все больше, можно избежать. И если изменения климата человеку не остановить, то приспособиться к ним и сделать жизнь максимально комфортной — вполне под силу. Как?
Давно ставшая привычной картина. Каждый ливень Владивосток превращается в одну большую лужу, по которой не то, что ходить — ездить опасно. Эксперты говорят, что во всем виновата природа. Если раньше гряда Сихотэ-Алиня была преградой для тропических и субтропических воздушных масс, то сейчас они, сталкиваясь с холодным воздухом, превращаются в опасный для региона фронт.
Павел Крестов, заместитель председателя ДВО РАН, член-корреспондент РАН: «Наводнения наши связаны с тем, что сейчас изменяется глобальная климатическая система. И вот в нашем регионе конкретно, это выражается вот таким образом: немножко влажность повышается, и количество осадков повышается очень незначительно, в последние 50 лет, наверное. Но они очень сконцентрированы на очень короткие периоды. То есть, соответственно, проливаются на очень короткий период времени сразу, много».
Интересно, что город, активная застройка которого началась на стыке XIX и XX веков, изначально был приспособлен к проливным дождям. Это обусловлено тем, что строительство велось, по большей части, в низинах. А сопки, покрытые лесом, оставались нетронутыми. И эти зеленые легкие задерживали осадки, впитывая влагу, не давая ей стекать по городским улицам. Даже сейчас можно встретить действующие дренажные системы с более чем вековой историей.
Антонина Валькова, гид-экскурсовод, член секции краеведения и экскурсоведения ОИАК (Общество изучения Амурского края) Приморское отделение РГО: «Скорее всего, это дренажная система, которая была построена в конце XIX века. Учитывая, что рядом находится здание, которое когда-то принадлежало известному человеку в нашем городе и крае Алексею Дмитриевичу Старцеву, который был купцом 1-й гильдии. Здесь также были конторские помещения, торговые помещения и, конечно же, вопрос, куда деть эту воду, стоял достаточно остро. И вот так строили. На самом деле вот именно такие дренажные системы они породили различные слухи о том, что у нас есть подземные тоннели».
А может и не слухи. Потому что, спустившись, мы убедились, что по такой подземной сети легко передвигаться.
Здесь еще сохранилась кирпичная кладка тех времен, и виден цемент, как все это покрывали. А выходя из тоннеля дренажной системы, можно встать в полный рост и даже не дотянуться руками до потолка, на котором, кстати, видны камни.
Но это тогда, а сейчас изменения климата продолжают свое пагубное влияние, и с каждым годом оно будет только увеличиваться.
Борис Кубай, начальник Примгидромета: «Буквально до недавнего времени, в том же июне, в июле, в мае над Охотским морем образовывался антициклон, который блокировал перемещение атмосферных фронтов. А в этом году практически блокировки не было и, например, в мае, в конце мая и в июне, когда в Приморье — обычно это называется летняя межень, когда уровень реки минимален — в этом году были наводнения. Это очень такой нехарактерный период был. Учитывая, что тенденция глобального изменения климата идет в ту сторону, в сторону потепления, повышения глобальных температур, то вероятность увеличения количества неблагоприятных, опасных явлений достаточно существенна».
Меры, которые сейчас применяются, эффективны, но их недостаточно, говорят эксперты. Как пример, приводят опыт других стран с похожими проблемами. Так, в Шанхае еще в прошлом десятилетии приняли концепцию «города-губки», которая помогает избегать подтоплений во время мощных ливней. Аналогичный проект можно реализовать и во Владивостоке, уверены специалисты.
Павел Казанцев, профессор ДВФУ, член союза архитекторов России: «Самый простой прием - вот эти парковки не бетонировать, не асфальтировать, а сделать покрытыми газонной решеткой. Газонная решетка — она пропустит воду, под ней, конечно, должен быть дренаж, который эту воду впитает, задержит. Там очень много технологий инженерных. И потом потихонечку ее сбросит вниз, не сразу нагрузит все ливневки, не сразу начнет топить все дороги. То есть работа должна со двора начинаться».
Уникальность Владивостока еще и в том, что в городе на сопках можно наблюдать весь путь воды и контролировать: максимально задерживать на верхних отметках и быстро спускать на нижних. Тогда дальневосточная столица перестанет напоминать затопленный город, а расходы на устранение последствий значительно сократятся.
Юлия Егорова, Максим Малыгин, Сергей Яровой, Данил Костин, «Вести:Приморье».