Машина не роскошь, а головная боль — для тех, кто не умеет ею пользоваться. Встречал таких владельцев, которые на каждый чих пугаются и гонят в сервис, хотя проблема чаще всего ерундовая. Как например, холод зимой в салоне авто.
Зимой холодно — это нормально, но это неприемлемо, если холод не только снаружи, но и внутри автомобиля. Пока доедешь до работы, посинеешь. Почему в салоне холодно, даже если печка работает на всю катушку? На это есть свои причины. Разбираю их по порядку и дам совет — что делать.
Уплотнители
Это относится к старым машинам, мохнатого года выпуска. Дверные уплотнители со временем изнашиваются. Кстати, чем контрастнее климат, тем быстрее происходит их износ. То есть в регионе, где морозы от 20, а летом жара под 30 за автомобилем надо следить тщательнее.
Если уплотнители подсыхают, они уменьшаются в объеме и перестают выполнять свою роль. Холодный воздух просачивается в салон, а в самых запущенных случаях вы ощущаете сквозняк. Если летом дополнительная вентиляция весьма кстати, то зимой вы околеете еще быстрее.
Что делать? Конечно же не ждать, когда в салоне образуются сосули, а бежать и менять уплотнители. Умельцы еще прокладывают их изнутри шнуром, чтобы дополнительно укрепить.
Проблема с термостатом
Еще одна очевидная причина — поломка термостата. Термостат в автомобиле играет важную роль, он отвечает за терморегуляцию в салоне поддерживая расчетную температуру в системе охлаждения. Главным образом термостат отвечает за правильный прогрев двигателя, но если, к примеру, заклинило клапан термостата, то двигатель будет греться медленнее, а с ним и радиатор.
Совершенно неважно какой у вас в автомобиле термостат: механический или с электронным управлением. При малейшем подозрении на его неправильную работу, разбираем и смотрим что случилось. Если нужно, меняем термостат на новый.
Проблема с термостатом может возникнуть и по причине некачественного, либо давно не менявшегося антифриза — охлаждающей жидкости.
Некачественный антифриз
Это следствие повальной экономии владельцев авто. Только в этом случае они обманули сами себя. Покупая антифриз бог знает из чего сделанный в дискаунтерах типа Светофора или вообще в придорожных палатках, вы рискуете своим авто.
Недорогая охлаждающая жидкость может так засорить всю систему, что придется обращаться в сервис, где опытные мастера еще и поржут от души над вами.
С антифризом есть еще такой момент — не стоит опять же экономить, и пытаться использовать разные классы жидкостей. Например, G11, G12 и G13 смешивать нельзя, в составе много компонентов, которые при смешивании образуют нерастворимые соединения и осадок, забивающий всю систему охлаждения.
Не вздумайте доливать в систему тосол — да, это просто, но в результате непредсказуемой химической реакции появится осадок, который со временем накопится на деталях двигателя. Если уровень антифриза упал, долейте такую же жидкость — на время это поможет работе системы, но профилактику все равно придется делать.
Идеальна ситуация, когда владелец меняет антифриз вовремя, строго по регламенту, да еще и промывает систему перед заливкой новой охлаждалки. Но это редкость, основная масса автолюбителей задумывается о профилактике когда петух клюнет.
Засор в радиаторе
Это опять же может быть следствием применения дешевого и некачественнного антифриза. Тонкие металлические трубки в радиаторе на раз забиваются грязью и накипью из-за неправильной охлаждающей жидкости. Умельцы иногда пытаются пробить их Кротом, но это все мышиная возня и в большинстве случаев не поможет, а лишь усугубит проблему.
Забитыми могут быть и «соты», особенно если владелец принципиально не меняет фильтр салона. Придется их чистить старым добрым механическим способом.
А вот если дело в засоре радиатора, то без промывки всей системы не обойтись. Кстати, чтобы точно понять — есть ли засор в радиаторе, нужно проверить температуру патрубков системы отопления. Если один горячий, а другой подозрительно холодный или едва теплый, значит точно забит радиатор.
Неисправность помпы
Причин нарушения ее работы может быть несколько, но результат один — помпа не работает нормально, не поддерживает необходимое давление в системе охлаждения, из-за чего вы мерзнете, либо «жаритесь», но недолго.
Если при запуске двигателя вы слышите странные звуки типа «подвываний», из уплотнителя сочится антифриз, вы чувствуете его специфический запах, а двигатель перегревается, то 100% виновата помпа.
В любом случае вам надо в сервис — это тот момент, когда лучше саморемонтом не заниматься, если, конечно, вы не механик.
Проблема с вентилятором отопителя
Самое простое, что может случиться — забитая пылью крыльчатка вентилятора. Далее могут выйти из строя подшипники вентилятора, щетки или его электромотор. Во всех случаях необходима точная диагностика и замена сломавшихся деталей. Умеете сами все это делать— флаг в руки, но если есть сомнения, то лучше в сервис.
Плохая теплоизоляция
Если у вас старый советский монстр, или просто дешевое авто, то у кузова может вообще отсутствовать нормальная теплоизоляция. В этом случае работа печки никак не скажется на температуре в салоне. В мороз вы все равно замерзнете.
Как выход можно самому усилить теплоизоляцию с помощью современных материалов на основе вспененной резины или пенополиэтилена. Их ячеистая структура не дает теплу «утекать» из салона и эффект можно будет оценить сразу же после «модернизации».
Я рассмотрел основные причины, которые чаще всего встречаются, если у вас есть еще варианты — пишите в комментариях, буду рад узнать что-то новое для себя.
Некоторые проблемы можно решить своими руками, например, заменить антифриз, или почистить салонный фильтр. Но если поломки касаются проблем с термостатом или насосом, то лучше обратиться за помощью в сервис, особенно если вы не на все руки мастер. И не стоит закрывать глаза на поломки в системе охлаждения, это может привести к проблемам с двигателем и тогда ремонт потребует гораздо больше усилий и средств