Infiniti Q50 Eau Rouge proto, получивший свое название в честь высокоскоростного поворота, знаменитого бельгийского гоночного трека Spa-Francorchamps.
Модель создана на основе разработок команды Формулы 1 Red Bull Racing.
Функционирующий прототип был собран в Англии небольшой группой специалистов, в тысячах километров от штаб-квартиры Infiniti в Гонконге.
Небольшая команда, которой была поручена разработка прототипа, получила серебристый Infiniti Q50S US-spec в качестве донора. Чтобы начать процесс превращения в Eau Rouge, силовой агрегат седана, включая атмосферный двигатель V6 объемом 3,7 литра (328 л.с. и 365 Нм ), был удален.
На первых стадиях проекта для Eau Rouge рассматривались три варианта двигателя. Самым первым из них был 3,7-литровый VQ37VHR, со слегка измененной системой выпуска, который уже устанавливался на платформу Q50, но он был отвергнут, поскольку не отвечал параметрам мощности, заданным для этого проекта. Вторым кандидатом стал мощный 5,6-литровый V8, VK56VD от Q70, предлагающий необходимый объем мощности, но из-за его архитектуры, больше подходящей грузовику, нежели брендовому спорткару, он так же был отвергнут. Третьим вариантом, наиболее очевидным, стал идеальный кандидат — 3,8-литровый VR38DETT от Nissan GT-R.
Как вы наверняка помните, GT-R оснащается шестиступенчатой коробкой передач с двухдисковым сцеплением, расположенной в задней части автомобиля. С самого начала было очевидно, что подобная компоновка не подойдет для Q50. Поэтому, как только вопрос с этой трансмиссией был решен, команда установила семиступенчатую АКПП от модели Q70 прямо к задней части VR38DETT — по словам Infiniti, они впервые присоединили трансмиссию прямо к этому двигателю.
Установка трансмиссии от люксового седана — не единственный вынужденный компромисс, поскольку разработчикам прототипа также пришлось отказаться от знаменитой системы полного привода GT-R ATESSA E-TS, заменив ее системой Infiniti Intelligent AWD, опять же от Q70.
Вес 1825 кг (это почти на 70 кг больше, чем весит GT-R.)
Несмотря на отсутствие шикарной дорогой краски как у статичного концепта, прототип, обтянутый красной виниловой пленкой, притягивает взгляд куда сильнее, поскольку он механически завершен, на нем можно ездить.
Кузовные панели такие как капот, крылья и крыша были заменены панелями из углеволокна
Диски, покрытые черным матовым лаком, были изготовлены вручную специально для данного автомобиля.
Резина Pirelli PZero Corsa 255/35/ZR20.
Установлены койловеры KW.
Интерьер остался практически без изменений, за исключением передних спортивных сидений и отделкой элементов салона из углеволокна с красной структурой.
Тормозная система так же от Nissan GT-R, это шестипоршневый моноблок спереди и четырехпоршневый сзади в сочетании с большими вентилируемыми перфорированными стальными дисками.
Самый ярый защитник "красной воды" Йохан де Нисшен, покидает свой пост в Infiniti, уйдя в Cadillac. Боссы марки сочли проект дорогим и нерентабельным, к большому сожалению.