Сегодня не совсем обычный тест-драйв: не каждый день можно прокатиться за рулем военной техники. Мы узнали, что из себя представляет легкобронированный автомобиль МЗКТ-490100-317.
Начну с того, что впервые за руль автомобиля я сел во время офицерских сборов в университете. И это был… БТР. Тем интереснее мне было «покатать» военную машину – так сказать, вспомнить студенческие годы. И такая возможность подвернулась во время пресс-тура, который проводил Минский завод колесных тягачей в канун своего 70-летия. Увы, за руль БТР белорусского производства попасть не удалось, но зато получилось сделать пару кругов по спецполигону на легкобронированном автомобиле МЗКТ-490100-317, который специалисты завода называют просто «317-й».
Технические характеристики
Габариты автомобиля – 6310 х 3050 х 3150 мм, колесная база – 3600 мм. Рама лонжеронного типа с двумя буксирными устройствами (спереди и сзади). Кузов пятидверный цельносварный бронированный. Все остекление по кругу – бронированное. Машина обеспечивает защиту уровня Бр4 (защищает от поражения пулями, выпущенными из автоматов АК-47, АКМ или винтовки СВД).
При таких габаритах и весовые параметры соответствующие: снаряженная масса 11 200 кг, при грузоподъемности 1100 кг полная масса автомобиля составит 12 300 кг.
Мощность двигателя – 176 кВт (240 л.с.), крутящий момент – 784 Н·м. Коробка передач механическая 6-ступенчатая. Колесная формула 4х4. Инструктор Николай, который ехал вместе со мной, пояснил, что несколько лет назад ЛБА выпускали и с автоматической коробкой, но практика показала, что механика для таких машин лучше. Для преодоления препятствий предусмотрены пониженные передачи.
Тормозная система – двухконтурная барабанная, также есть моторный тормоз и ABS. Шины – внедорожные самонесущие 14.00 R20 (диаметром 1,26 метра) с технологией RunFlat, позволяющей при проколе проехать на покрышке до 100 км, но это в случае если не сработает система подкачки шин.
Поведение на дороге
Несмотря на то, что я ежедневно езжу на механике, с ходу справиться с рычагом переключения передач не получилось – потребовалось приложить определенные усилия, но на втором круге теста я уже лихо переключал скорости. По лесной дороге особо не разгонишься, поэтому разогнать до максимальных 110 км/ч автомобиль не было возможности, однако, по свидетельству инструктора, на трассе это вполне реальная скорость. К слову, скорость в машине не чувствуется совсем. При перестроении и поворотах ощущается большая инерционность машины за счет большой массы.
При движении ЛБА практически не замечает неровностей: на обеих осях – независимая пружинная подвеска. Клиренс – не менее 400 мм.
МЗКТ-490100-317 – машина повышенной проходимости, поэтому вполне логичны высокие значения углов въезда и съезда: 46° и 45° соответственно. Автомобиль способен преодолевать уклон в 60% (что соответствует 31°) и брод глубиной в 1,2 метра.
Внутреннее оснащение
Обычно в тест-драйвах мы говорим об оснащении салона. Но в нашем случае вряд ли то, что находится внутри, можно назвать салоном – настолько все минималистично и функционально. Количество мест – 2+4+4, из которых первые два – это места водителя и переднего пассажира. Остальные восемь – это подвесные сиденья десантного отсека.
Все приборы традиционные стрелочные – никаких планшетов, цифровых приборок. И это логично, ведь неизвестно, как поведет себя электроника в боевых условиях…
Зато есть боковые камеры и камера заднего вида, которые передают визуальную информацию на небольшой монитор. Электронных приборов немного: Webasto, кондиционер и несколько датчиков, в том числе для дымоудаления.
Среди оснащения «в базе» боевой функциональный модуль на вращающемся погоне, система постановки дымовой завесы, защитные решетки на окнах, защита основания корпуса, обогрев зеркал, светодиодная оптика, инфракрасный прожектор, электрическая лебедка самовытаскивания. На машины для спецназа на капот еще устанавливается раскладная лестница для преодоления, к примеру, ограждений.
Использование и модификации
Легкобронированный автомобиль МЗКТ-490100 (Volat V1) выпускается на заводе с 2016 года и сейчас стоит на вооружении многих силовых и военных структур Беларуси. Существует множество модификаций различного назначения: со станциями радиоэлектронной борьбы, радиолокационной борьбы «Гроза-С» и с комбинированной радиостанцией R-186 («Богатырь-2»), с разведывательно-боевым модулем, противотанковым ракетным комплексом «Шершень», боевым комплексом «Талион», в специальных модификациях для МВД и Госпогранкомитета.
Представители МЗКТ заверили, что частное лицо также может приобрести такой бронированный автомобиль, но цену не назвали. Да и на городских дорогах на ЛБА особо не поездишь – опасно: сидишь за рулем высоко, обзорность ограничена, и невысокие по сравнению с броневиком авто будут просто незаметны для водителя.
]]>