На днях прочитал статью об одном интересном автомобиле нашего недавнего прошлого. Сказать, что материал был абсолютно безграмотным с точки зрения познаний автора о советском автопроме и его отдельных образцах, было бы неверным - поведавший о том, о чём хотел рассказать, видимо, такой же любитель автовыставок, как и я, но не более. Схлестнувшись в комментариях с многочисленными "диванными специалистами" (думаю, что знатоки темы в такие статьи даже не заглядывают), я решил открыть "бабушкин сундук" и откопать из его недр воспоминания более чем годичной давности (в старом канале уже об этом было) о посещении интересной экспозиции, расположенной на территории дачного посёлка Красный воин (основанного по инициативе Семёна Михайловича, Будённого для офицеров, отличившихся в боях).
С той поры утекло много времени - офицеры Красной Армии передали "право на жительство" своим потомкам (рядом есть дачный кооператив, где участки получали артисты театра и кино - их отпрыски есть публика не менее пафосная и оборзевшая). Но речь не об этом - я просто иду в музей, а всё остальное на потом. Может быть, и расскажу, хотя не факт...
Итак, выставка. Вход по предварительной записи, льготы для участников Бородинской битвы (с предъявлением справки от Кутузова - шучу, конечно, так как сам льготник). Короче - заплатил и гуляй, смотри, спрашивай...
Мои любимые "сороковые". Именно такой был моей первой машиной - тот, что зелёненький. Однако у меня был немного другой - синенький, с форточками передних дверей, пресс-маслёнками на шаровых опорах передней подвески (не поленился, посмотрел) и укороченными рессорами сзади. Жаль, под капот заглянуть не дали...
Кинешма - чудо российского автопрома. Мотоколяска, которую таскали с одного автосалона на другой, позиционируя как недорогой семейный автомобиль (хочется ответить этим товарищам фразой, которую частенько употребляет интернет-ведущий и по совместительству писатель Михаил Шахназаров, рассуждая о политике - вы серьёзно?) Техника, которая относится к квадрициклам, годится ну разве что для сельской местности (да и то условно), а её цена в 2000 "бакинских" (было выпущено почти 400 штук таких тележек) явно завышена
Милота советского автопрома - продукция ЗАЗ. Надеюсь, завод скоро заработает (после окончания СВО), но, думаю, будет производить какого-нибудь "китайца", что само по себе неплохо - и людям, уставшим от войны, работа, и стране недорогой транспорт...
Опять любимые "москвичи" - модели, которые до сих пор встречаются на дорогах
Москвич 401 - конечно же, восстановленный. Но красивый (у моего родственника был такой, да и моя первая машина по документам значилась такой же - рукастый сосед, трудившийся на автобазе КГБ, переоборудовал её с заменой кузова под М-2140, оставив от того, что было, только номерной знак, а потом поездил и мне продал, купив себе ГАЗ-2410)
ВАЗ-11113 ( она же "ока"). Ничего эксклюзивного, но к модели отношусь с теплотой - такая была когда-то у моего отца, ныне покойного
Инвалидные коляски (карусель) - отдельная тема музея. Хорошо выглядят, так как покрашены и отреставрированы. Кое-где до сих пор встречаются (в Минске видел - бежит, трещит, но покрашена и с багажником на крыше, а в кабине молодой парень). Про "моргуновку" и так всем известно - где этот чёртов инвалид? (где-то её в девяностые видел - это точно, вот не помню, где). А "циклопа" можно встретить разве что только в музее...
ГАЗ-М1. Печально известный "чёрный ворон"(здесь он белый). Классная машина для своего времени. А что до того, как машина использовалась - время всё расставит по своим местам...
Знаменитая "полуторка". Про неё ещё Розенбаум пел...
Мотоциклы - то, что не оставляет меня равнодушным никогда. Я, как причастный к езде на двухколёсной машине с ДВС, для управления которой нужна водительская категория "А", не смог обойти сию локацию стороной. Здесь в сборной солянке смешались в кучу кони, люди мопеды, мотоциклы и ещё что-то. Манекены гаишников в современной и ретро-форме (повторюсь - искал для себя на многих торговых площадках винтажный шлем в стиле ГАИ СССР, но так не нашёл и пришлось купить чёрный, как в песне группы "Ария" про героя асфальта). Здесь есть и всякие "уралы" разных годов выпуска, и старичок "Минск" (ещё с двухтактным двигателем, когда бензин нужно было с маслом смешивать), и мопеды типа "Карпаты", "Верховина", и иже с ними.
Продукция Волжского автозавода. Ничего эксклюзивного - на дорогах и сейчас таких полно. Но я люблю "классику" и до сих пор на такой машине езжу (хотя на будущий год, думаю, куплю что-то поинтереснее)
Теперь - площадка на улице. Много чего там стоит - от "пазика" (на картошку возил нас такой) до грузовика "колхида" (гордость Грузии, слёзы России - слушай, дорогой, его сделали не для того, чтобы кирпичи в гору возить, а чтобы абрикосы с горы). Всё затмил МАЗ-200 - машина военного назначения, довольно редкая и хорошо отреставрированная. После того, как я увидел этот грузовик, фотографировать остальное было бессмысленно..
В ангаре тоже таится что-то необычное. ТПК на базе ЛуАЗ (настоящий, не "колхоз"), кабриолет ГАЗ-24, реставрируемый ЗиМ (в обзоре нет - состояние ещё не то, чтобы фотографировать). Ну и экспортный ГАЗ-21 - какая выставка без "волги" из кинофильма Рязанова?
Говоря о выставке, следует заметить, что здесь не только транспорт. Масса артефактов советского времени - фотоаппараты, радиолы, масштабные модели машинок 1:43 и прочее, что заставляет вернуться в эпоху, когда батон хлеба стоил 25 копеек, на стадион можно было пролезть через дырку в заборе, а свой "Запорожец" владелец мог припарковать у стен московского Кремля абсолютно бесплатно (дело не в том, что власти платные парковки считали злом - просто автотранспорта у трудящихся было гораздо меньше, чем сейчас). Экскурсовод - адекватный, компетентный мужик, знающий своё дело и разбирающийся в предмете, за который он отвечает. Вся экспозиция создана благодаря местному предпринимателю - его инициалы и легли в название выставки, разместившейся на территории автокомбината. Надо сказать, что музей не стоит на месте - идёт массовое восстановление того, что будет представлено на обозрение тем, кто приходит сюда и (вспоминает молодость, интересуется техникой, заглянул из любопытства, проезжая мимо - нужное подчеркнуть). Ни в коем случае не рекламирую то, что я увидел - напротив (мне не понравилось, что доступ к технической части всех экспонатов был закрыт, да и посидеть в салоне "эмки" или "горбатого" не разрешили - что за фигня). Но надо отдать должное тому, кто всё это организовал (намеренно не озвучиваю ФИО - его инициалы в названии музея).
Вот такая она, выставка автомобилей. Где находится? Ну конечно же, недалеко от Зеленограда - в тех краях я живу и довольно-таки давно.
Спасибо всем, кто дочитал.