Западные автопроизводители стремительно теряют позиции под натиском китайских компаний, особенно в сегменте электромобилей. Несмотря на вводимые заградительные пошлины в США и Европе, аналитики скептически относятся к их эффективности. Переход к массовому производству электрокаров в Китае оказал сильное влияние на мировую автомобильную промышленность. Об этом пишет РИА Новости.
Ключевым моментом стала первая Tesla, выпущенная на заводе в Шанхае в 2019 году, что изменило представление потребителей о будущем автотранспорта. Электромобили перестали быть медленными и неудобными. Благодаря инновациям Tesla, такие китайские бренды, как BYD, Neo и Li Auto, получили «ореол» прогресса и стали привлекательны не только для китайских, но и для зарубежных покупателей.
В Китае сменилось поколение потребителей: если старшее поколение предпочитало западные бренды, то молодые люди, выросшие с китайскими технологиями, стали доверять местным производителям. Это позволило китайским компаниям укрепить свои позиции на домашнем рынке и выйти на международный.
COVID-19 также сыграл свою роль в упадке западных брендов. В условиях строгих карантинов зарубежные менеджеры не могли следить за тенденциями на китайском рынке, и когда ограничения были сняты, выяснилось, что интерес к западным авто сильно упал. Volkswagen, Toyota, General Motors и другие гиганты столкнулись с падением продаж.
Западная доля на рынке автомобилей Китая снизилась с 50% до 33%. При этом продажи китайских электромобилей выросли: в 2023 году BYD реализовала 3,02 миллиона автомобилей, что на 62% больше, чем в прошлом году. Для сравнения, Volkswagen продал 1,02 миллиона электромобилей и гибридов, а Tesla — 1,8 миллиона электромобилей.
Китайские производители стремятся расширять присутствие на глобальном рынке. Они предлагают высокое качество при низкой цене благодаря дешевой рабочей силе и доступу к важным компонентам, таким как литий-ионные батареи. В ответ на это США, Канада и Европейский Союз вводят пошлины на китайские электромобили. Однако против подобных мер выступают некоторые европейские страны, такие как Испания, которая активно торгует с Китаем.
Ранее мы писали, что терапевт Аршинская рассказала о вероятности заразиться в арендованном авто.