Правительство России утвердило долгосрочную шкалу индексации утилизационного сбора для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей, а также спецтехники до 2030 года. Согласно постановлению, с 1 октября 2023 года ставка утильсбора увеличится на 70–85%. В дальнейшем она будет индексироваться на 10–20% с 1 января каждого последующего года.
Это решение вызвало много вопросов и обсуждений среди участников автомобильного рынка. С одной стороны, повышение утильсбора может способствовать развитию отечественного автопрома, защите его интересов и стимулированию производства более экологичных и безопасных автомобилей. С другой стороны, это может привести к росту цен на новые автомобили, снижению спроса и, как следствие, к ухудшению экономической ситуации в отрасли.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» прогнозирует, что цены на новые автомобили в России вырастут на 15% уже с октября этого года, ещё на 15% — в начале следующего. К 2030 году стоимость новых машин может удвоиться по сравнению с ценами до 1 октября 2024 года.
Эксперты отмечают, что повышение утильсбора может оказать негативное влияние на рынок подержанных автомобилей. Это связано с тем, что импорт подержанных машин станет менее выгодным, что приведёт к сокращению их поставок в Россию. В результате может возникнуть дефицит некоторых моделей на вторичном рынке, что также скажется на ценах.
Кроме того, повышение утильсбора может повлиять на развитие каршеринга и такси. Это связано с тем, что операторы этих сервисов могут столкнуться с необходимостью обновления парка автомобилей, что потребует дополнительных затрат. В результате может произойти рост тарифов на услуги каршеринга и такси.
Таким образом, повышение утильсбора может иметь как положительные, так и отрицательные последствия для автомобильного рынка России. С одной стороны, оно может способствовать развитию отечественного автопрома и улучшению качества выпускаемых автомобилей. С другой стороны, оно может привести к росту цен, снижению спроса и дефициту некоторых моделей на рынке.