В сентябре 2024 года российский автопром ожидает значительное событие – выпуск удлиненной версии популярного седана Lada Vesta, получившей название Lada Aura. Эта модель обещает стать новым словом в сегменте отечественных автомобилей бизнес-класса, предлагая роскошь и комфорт по доступной цене.
Стоимость и комплектация
Изначально стоимость Lada Aura, озвученная руководителем АвтоВАЗа Максимом Соколовым, предполагалась более 3 миллионов рублей. Однако позже компания уточнила, что эта цена относится к максимально оснащенной версии. Она будет комплектоваться опциями от Aurus. В этом пакете заявлены такие позиции, как:
- аудиосистема премиального класса;
- отделка салона с применением качественной натуральной кожи;
- задние сиденья с повышенным уровнем комфортности – электроприводы регулировок, функция массажа и др.
Базовая модель будет продаваться по цене, начиная от 2,6 миллионов рублей. Это делает Lada Aura доступным вариантом для корпоративного сегмента и даже для такси.
В базовой версии Techno предусмотрены следующие опции:
- система стабилизации (ESC);
- светодиодная оптика по кругу, которая включает функцию подсветки поворотов отдельными секциями, встроенные противотуманки;
- помощь при трогании на подъеме;
- ассистент экстренного торможения;
- контроль слепых зон;
- передние и боковые подушки безопасности;
- 8 датчиков для упрощения парковки;
- камера заднего вида с динамической разметкой;
- 16-дюймовые литые колесные диски;
- подогрев для передних кресел, руля, лобового стекла и форсунок омывателя;
- отделка салона сочетанием ткани и экокожи черного цвета;
- медиасистема с актуальными сервисами Яндекса, оснащенная 7-дюймовым дисплеем;
- откидной подлокотник и подогрев подушки на заднем диване.
Следующий уровень, Aura Black, отличается:
- 17-дюймовыми колесами;
- натуральной тиснёной кожей в отделке салона черного цвета;
- увеличенным до 10 дюймов дисплеем медиасистемы;
- подогревом спинок крайних посадочных мест на заднем диване.
Aura Grey – топовая версия с двухцветной отделкой рулевого колеса и светло-серой кожей в интерьере. Наличие премиальной системы автозвука и других дорогих компонентов пока официально не подтверждается.
Lada Aura оснащена 1,8-литровым двигателем внутреннего сгорания (122 л.с.), работающим в паре с автоматической трансмиссией (вариатором). Такое сочетание обещает обеспечить плавный и комфортный ход, что особенно важно для автомобилей, используемых в качестве корпоративного транспорта или такси. С учетом соответствия российским условиям, сохранили достаточно высокий дорожный просвет – 176 мм.
Исторический экскурс: удлиненные версии российских автомобилей
В истории российского автопрома было несколько попыток создания удлиненных версий автомобилей. Однако ни один из них не увенчался успехом. Зарубежные автопроизводители каждый раз в свое время смогли предложить более высокий уровень комфорта, надежности, других контрольных параметров. Даже более доступную стоимость у отечественных компаний обеспечить не получилось.
Проект Signature
Одним из предшественников Lada Aura можно считать проект Signature, представленный еще в 2016 году. Этот автомобиль имел удлиненную на 200 миллиметров колесную базу и предназначался для использования в качестве корпоративного транспорта. Однако тираж его был крайне мал – всего три или четыре экземпляра. На одном из них ездил бывший шеф АвтоВАЗа Бу Андерсон.
Лимузины на базе «десяток» и других серийных моделей ВАЗ
Еще до появления Vesta были попытки создания лимузинов на базе ВАЗ-2110. Эти автомобили имели значительно увеличенную длину кузова – почти на 700 миллиметров, что позволило оборудовать салон различными удобствами, такими как телевизор, кондиционер и мини-бар. Для отделки «Консула» применяли натуральную кожу и дерево.
Аналогичный проект был и на базе ВАЗ-21099. Под уникальным названием «Амадео-500» выпускали удлиненные модели с перегородкой, отделяющей пассажирскую часть салона. Двигатели для этих автомобилей форсировали максимум до 110 л.с. По заказу – ставили бронирование.
«Царские» эксперименты «Москвича»
В далекие 90-е никто и ну думал о возможности сборки на столичном заводе китайских седанов и кроссоверов. Под отечественным брендом пытались выпускать автомобили, сравнимые по роскоши с иномарками. Разумеется, и названия для них выбирали соответствующие престижному статусу.
Для повышения престижа топовую модель «Иван Калита» оснастили радиаторной решеткой в стиле Rolls-Royce. Предлагалась комплектация наиболее мощным (147 л.с.) двигателем и даже полным приводом по заказу. Однако даже в узких кругах московской элиты почему-то предпочитали привычные Mercedes-Benz и BMW. «Калиту» пришлось отправить на свалку истории в качестве любопытного, но совершенно бесполезного курьеза.
Проекты ГАЗа и других производителей
Горьковский автозавод также экспериментировал с удлиненными версиями своих моделей. Например, ГАЗ-3102 получил 30-сантиметровую прибавку к колесной базе, а «Кортеж» на базе модели 31029 имел длину 5,7 метра. Однако ни один из этих проектов не вышел за рамки единичных или опытных образцов.
Даже УАЗ в свое время пытались превратить в удлиненную престижную модель. Для основы взяли «Патриот» и сделали врезку с добавлением остекления. В увеличенном салоне хватило места для дополнительного дивана.
Перспективы Lada Aura
Lada Aura может стать успешной моделью благодаря своей доступной цене и современному набору функций. Удлиненная версия Vesta ориентирована на корпоративных клиентов, такси и представителей бизнеса, которым важны не только комфорт и простор, но и надежность автомобиля.
Новый подход АвтоВАЗа к оснащению и дизайну Lada Aura должен сделать её конкурентоспособной на фоне зарубежных аналогов.
Производитель подчеркивает следующие преимущества новинки:
1. *Просторный салон. Удлиненная колесная база позволяет пассажирам заднего ряда наслаждаться дополнительным пространством, что особенно важно для длительных или деловых поездок.
2. Современные технологии. Расширенный комплект опций делает Lada Aura привлекательной для тех, кто ценит технологические новшества.
3. Удобство управление. Сочетание 1,8-литрового двигателя и вариатора обеспечивает более комфортное управление автомобилем, что важно для корпоративного сектора и такси.
4. Улучшенная отделка. Использование качественных материалов и проработанный дизайн интерьера делают Lada Aura более привлекательной для покупателей, ищущих сочетание комфорта и стиля.
Несмотря на очевидные преимущества, Lada Aura может столкнуться с рядом вызовов на рынке:
1. На рынке уже присутствуют популярные модели иностранных производителей, которые зарекомендовали себя как надежные и качественные автомобили.
2. АвтоВАЗу предстоит убеждать потребителей в том, что Lada Aura сможет конкурировать с зарубежными аналогами не только по цене, но и по качеству и надежности.
3. Исторически удлиненные версии российских автомобилей не пользовались массовым спросом, что может создать определенные стереотипы о подобных моделях.
Заключение
Lada Aura представляет собой интересный шаг в развитии российской автомобильной промышленности. Сочетание современных технологий, комфорта и доступной цены должен сделать ее привлекательной для широкого круга покупателей. Успех Lada Aura будет зависеть от способности АвтоВАЗа убедить потребителей в конкурентоспособности своей новинки на фоне международных брендов.
АвтоВАЗ демонстрирует готовность развиваться и адаптироваться к требованиям современного рынка, предлагая модели, которые могут соответствовать ожиданиям как частных клиентов, так и корпоративного сектора. В случае успешного продвижения и положительного восприятия потребителями, Lada Aura может стать не просто преемником прошлых удлиненных версий, но и новым стандартом для российских автомобилей бизнес-класса.
А что вы думаете о перспективах этого проекта. Будут ли востребована службами такси удлиненная Lada Vesta с вариатором за 2,6 млн рублей? Переломит ли эта модель сложившийся тренд с провалом предыдущих попыток пересадки российских чиновников на отечественные автомобили? Сообщите свое мнение по этим вопросам в комментариях.