Все фото из открытых источников Интернета
Миньоны загадочные и удивительные существа, непохожие ни на кого.
Фантазия мультипликатора Эрика Гиллона породила по-настоящему необычных, милых, добрых и загадочных созданий, которые развлекаются, танцуют, поют и всячески радуются жизни.
Но кроме яркого и запоминающегося внешнего вида, есть еще одна важная деталь, которая придает им особый шарм.
Это язык на котором говорят миньоны.
Фразы, которыми они пользуются, всегда забавные, звучат смешно и необычно, неизменно вызывая улыбку.
Создатель этого языка, он же звуко-режиссер мультфильма Пьер Софино, с душой подошел к этому вопросу; для общения миньонов был создан отдельный язык.
Сначала можно подумать, что это какая-то белиберда, но прислушавшись, можно разобрать отдельные слова из различных языков мира.
Поэтому, если Вас спросят – на каком языке говорят миньоны в мультфильме?
Можете смело отвечать – почти на всех!
Так например «Gelato»- на Итальянском значит мороженное.
«Para tu» – для вас или для тебя, перевод с Испанского.
«Poulet tiki masala» – это на Французском языке означает название индийского блюда.
Ну и конечно же «Banana» — это Английский язык.
Случайным образом перемешанные, немного ускоренные, все эти слова звучат очень забавно.
Вот, что по этому поводу сказал сам Pierre Coffin: «… так появились эти слова и я сделал так, чтобы они говорили на Индийском, Французском, Английском, Испанском и Итальянском. Я использовал и перемешал все эти глупо звучащие слова, только потому что они звучат хорошо, а не потому что они обязательно что-то означают..».
Многие зрители так же заметили, что иногда в мультфильме звучат слова на Иврите, Японском, Филиппинском и Индонезийском.
Например «Kanpai» — приветствие на Японском или «Pwede na» — ну что, начнем? – Филлипинский.
Вот еще некоторые фразы, которые миньоны используют в своей речи:
«Bananonina» — некрасивый
«Po ka bananonina baboi» — что за некрасивая игрушка
«Poopay» — до скорого
«Ti amo poopay» — мы расстаемся
«La boda» — свадьба
«Muak» — поцелуй
«Baboi» — игрушка
«Tank u» — спасибо
«Po Ka» — что?
«Bello» (Прекрасный – Итал.) — Привет
«Bee-Do» — звук сирены – пожар
«Stupa!» — стоп
«Luk at tu» — посмотри на него
В итоге получаются яркие фразы, которые очень смешно звучат – «Oh! Bella papaguena! Tu es bello comme le papaya!» – О, прекрасная папагена! Ты красивая, как папайя!
Здесь звучат испанские и французские слова.
Мультфильм Гадкий Я 2 – заканчивается свадьбой, а финальная песня в исполнении миньонов, стала мегахитом.
Все называют ее просто — «Труселя», из-за похожей на слух фразы, которая звучит в припеве.
Так на каком же языке говорят миньоны, когда поют «Труселя»?
Слова «Tru si la» видимо появились уже при адаптации мультфильма к российскому прокату.
Ведь в оригинальном тексте, песня называется «Underwear», что переводится с английского как «нижнее белье», что в свою очередь является пародией на песню, которая называется «I swear» — «Я клянусь».
Получается, что на миньонском Труселя (Underwear), переводится как «Я клянусь»
ГНОМЫ
Гномы — вымышленные существа из германского и скандинавского фольклора, человекоподобные карлики, живущие под землей.
В пещерах гномы накапливают сокровища из золота, серебра и драгоценных камней, посвящают себя созданию неповторимого оружия и брони.
Они знамениты как рудокопы и кузнецы, но, как и люди, разносторонни.
В разных мифологиях присутствуют под названиями «цверги», «дварфы», «карлики», "краснолюды"(польск.), «свартальвы» (тёмные эльфы), само слово «гном» (от греч. Γνώση — знание), как считается, искусственно ввел Парацельс в XVI веке.
Слово «gnomus» или «gnome» изначально использовалось только для элементалей Земли и садовых гномов — декоративных скульптур.
В языках романской семьи ни «цверг», ни «гном» не прижились: во французском языке гномов называют nain, в Италии — nano, оба слова означают «карлик».
Гномам приписывается ношение длинных бород у мужчин, низкий рост, скрытность, богатство и кузнечное мастерство; гномы-женщины называются гномидами и славятся красотой.
Гномы обычно любят дразнить людей, но делают им больше добра, чем зла.
Гномы — любимые герои западно-европейских сказок.
Гамбург
Полное официальное название города – «Вольный и ганзейский город Гамбург».
Свое название город получил по первому в этих местах замку, построенному по приказу императора Карла Великого в 808 г.
Сегодня Гамбург является центром Северной Германии, как культурным, так и экономическим.
Площадь Гамбурга 755 кв. км, что в 7 раз больше площади Парижа и вдвое больше Лондона.
На одного человека в Гамбурге приходится приблизительно 30 кв. м жилой площади – самый большой средний показатель жилой площади на человека в мире.
Гамбург – второй по величине город в Германии (после Берлина), седьмой по величине в Европейском союзе и самый населённый нестоличный город в Европейском союзе.
К концу 2011 года население города составило 1 718 187 жителей.
В Гамбурге проживает более 250 тыс иностранцев, что составляет 15 % от всей численности населения.
Представлены 183 различных гражданства.
Гамбург - второй по величине порт в Европе после Роттердама.
Вот почему Гамбург известен также как «Ворота мира».
Гамбургский порт сам по себе – популярная туристическая достопримечательность.
В Гамбурге находится крупнейший в мире район портовых складов, построенный в конце XIX века на вбитых в мелководье Эльбы деревянных сваях.
Краснокирпичные 5—6 этажные здания складов расположены рядами-кварталами на островах посреди Эльбы, где «улицами» служат каналы.
Сейчас здесь находятся многочисленные музеи и выставки.
На колокольне Церкви Святого Михаила находятся самые большие часы в Германии.
Каждый из четырёх циферблатов имеет восемь метров в диаметре, длина большой стрелки почти пять метров, маленькой — более трёх с половиной, вес каждой стрелки около 130 килограммов.
Цифры и стрелки часов покрыты сусальным золотом.
Гамбург занимает первое место среди городов Европы по количеству мостов (по разным данным от 2300 до более 2500).
В городе больше мостов чем в Венеции (400), Амстердаме (1200) и Лондоне вместе взятых.
В Гамбурге в 1960—1962 годах в районе Рипербан — Санкт-Паули начинала свою музыкальную карьеру легендарная рок-группа «The Beatles».
Сейчас это центр ночной жизни города, квартал красных фонарей.
На улице находятся многочисленные ночные клубы, дискотеки и бары.
Есть также секс-шопы, стрип-клубы, публичные дома и т. п.
Рыбный рынок Гамбурга – один из самых больших и старых в мире.
Он существует уже более 300 лет.
В те времена рыбаки имели право торговать на рынке только до начала церковной службы – сегодня как дань традиции рыбный рынок открыт в воскресенье с 5 до 10 утра, а посещают его еженедельно более 70 тыс жителей и гостей города.
Ну и конечно все знают, что знаменитый гамбургер был назван в честь второго по величине города Германии — Гамбурга, откуда многие эмигрировали в Америку.
УРАЛ
В череде товаров, ставших гордостью Свердловской области, самый известный — это, безусловно, ирбитский мотоцикл с коляской «Урал».
Его знают не только в России.
Ценители мототехники во многих странах мира без ума от него — за то, что в его облике многое сохранилось от старого армейского аскетизма, за полное равнодушие к качеству дорог и сервису, за нежелание жить в «ногу со временем».
Он как бы выломился из временного потока, оставшись при этом самим собой.
По поводу нашего тяжёлого мотоцикла существует легенда, по которой его якобы тайком скопировали с немецкого мотоцикла «БМВ» 1938 года выпуска, закупив для этого не то в Германии, не то в Швеции пять серийных машин модели R-71.
Наши военные, дескать, были под впечатлением победного марша гитлеровцев по Европе, огромную роль в успехе которого сыграли механизированные части, укомплектованные в том числе и мотоциклами с колясками.
— Мы ничего не воровали, это неправда! — возражает директор Ирбитского государственного музея мотоциклов Александр Буланов. — В 1940 году, когда у нас запускалось производство, Советский Союз был с Германией в хороших отношениях. Немцы сами передали нам и лицензию, и чертежи.
Кстати, принимая решение о выборе прототипа для советского армейского мотоцикла, наши спецы тогда рассматривали и другие варианты: американские машины, английские, те же немецкие (например, более технологичную в производстве модель «БМВ» под индексом R-12, которая позднее стала основной в частях вермахта).
Но, как показало время, именно R-71 оказался наиболее удачным, в том числе и потому, что хорошо подходил для дальнейшей модернизации.
Поначалу выпуск советского армейского мотоцикла с коляской развернули в Москве, но осенью 1941 года (после стремительного продвижения немецких войск к столице) производство решено было перенести на Урал.
Первый эшелон с оборудованием прибыл в Ирбит 19 ноября 1941 года.
Станки разместили на площадях бывшего… пивоваренного завода.
А спустя всего три месяца — 25 февраля 1942 года — была выпущена первая партия машин.
Первые ирбитские мотоциклы мало отличались от своего немецкого прототипа: у них был, по сути, тот же оппозитный двухцилиндровый двигатель объёмом 746 кубических сантиметров, развивающий мощность в 22 лошадиные силы.
Благодаря нижнему расположению клапанов в цилиндрах он здорово тянул на «низах», преодолевал любое бездорожье.
Те немногие изменения, что появились, были продиктованы условиями производства и эксплуатации машин: на М-72 спицы колёс стали толще, бензобак вмещал не 14 литров бензина, как у немецкого мотоцикла, а 22.
В 1955 году военный заказ был передан Киевскому мотоциклетному заводу (тот выпускал машины под маркой «Днепр»).
Уральцам не оставалось ничего другого, как переключиться на гражданских потребителей.
И именно в этом сегменте рынка ирбитские мотоциклы добились невероятного успеха.
Первой гражданской моделью была М-72М.
— Это была настоящая рабочая лошадка. В деревнях, малых городах этот мотоцикл в прямом смысле выполнял функцию лошади: копну сена или мешки с картошкой привезти — пожалуйста, на рыбалку — легко. Вёз куда угодно! — рассказывает Александр Буланов.
Поначалу ирбитские мотоциклы не имели своей марки — только буквенные обозначения.
Первой машиной с именем была модель М-61 — она называлась «Ирбит».
И только в 1961 году, когда вышла модель М-62, у ирбитских мотоциклов появилось название «Урал».
Тогда же развернулось широкосерийное производство мотоциклов.
— Самой массовой нашей моделью за все годы был, наверное, мотоцикл М-63. Он выпускался 8 лет: с 1963-го по 1971-й, — рассказывает бывший директор завода Николай Воложанин.
Он — живая легенда Ирбитского мотозавода, дважды был его директором.
В первый раз — с 1979-го по 1983 год, а второй — на излёте славы предприятия, с 1987-го по 1995-й.
У него самого было три «Урала», на которых он участвовал в дальних пробегах.
Самый знаменитый из них состоялся в 1968 году.
Тогда команда ирбитчан ездила на международный слёт, как бы сегодня выразились, байкеров, который проходил в Италии.
Из Ирбита, по воспоминаниям Николая Воложанина, на восьми мотоциклах местного производства выехали девять работников мотозавода.
До итальянской Перуджи, где проходил слёт, и обратно добирались 50 дней, проехали 11 тысяч километров — и практически без поломок.
Наверное, тогда «заграница» и увидела впервые мотоцикл «Урал».
Как рассказывал Николай Иванович, даже в компании с именитыми собратьями «Урал» смотрелся неплохо.
Техническое отставание ирбитского мотоцикла началось позже…
— Я, когда был в Японии, на фирме «Хонда», побывал в их музее мотоциклов. Так вот там очень хорошо заметно, как с середины 70-х годов они резко рванули вперёд. А мы в то время как раз затормозили. Нас сильно ограничивали в новых материалах. Если капиталисты уже делали титановые рамы, то мы об этом даже мечтать не могли, — говорит Николай Воложанин (а ведь крупнейшее в мире предприятие по производству титана — «ВСМПО-Ависма» — расположено в Свердловской области — в Верхней Салде).
Затормозили свердловчане не от того, что не было технических идей.
Они были — да ещё какие!
Но тогда мотоциклов с коляской в свободной продаже не было, спрос на них сильно опережал предложение.
Наверное, кто-то в верхах посчитал, что при таком раскладе тратить деньги и ресурсы на модернизацию ни к чему.
Характерный пример — судьба лучшего мотоцикла Ирбитского завода М-73.
Для 1980 года, когда он был создан, это была передовая разработка.
— Я сам испытывал этот мотоцикл, — говорит Александр Буланов. — Удивительная машина: мощный 750-кубовый двигатель, электрозапуск, тормоза с гидравлическим приводом. Более десятка авторских изобретений было получено специалистами завода при создании этой модели. Испытали, получили добро на серийное производство. Но для выпуска новинки на первые пять лет требовалось 4,8 миллиона рублей. Завод их так и не получил, хотя ежегодно давал чистой прибыли более 20 миллионов рублей. М-73 так и не пошёл в серию…
Миллионный мотоцикл ирбитчане выдали в 1975 году, двухмиллионный — в 1985-м, трёхмиллионный — в 1993-м.
Самое большое количество мотоциклов — 131 тысяча — было выпущено в 1992 году.
Дальше пошло снижение производства: 1993 год — 121 тысяча, 1994 — 68 700, 1995 — всего 11 700.
Почему так произошло?
— Главная причина — не стало потребителя, — говорит Николай Воложанин. — Когда в начале 90-х годов отпустили цены, а зарплаты упали, сельским труженикам и жителям малых городов уже было не до покупки нового мотоцикла, большинству на жизнь денег не хватало.
Примечателен тот факт, что именно в сложное для завода время появились такие популярные мотоциклы, как Урал «Вояж» и флагманская модель Урал «Волк».
Тяжелый дорожный мотоцикл Урал «Волк», сошедший с конвейера в 1999-м году, стал излюбленной моделью российских байкеров.
Мотоцикл укомплектован двигателем объемом 745 куб. см мощностью 45 л.с. и разгоняется до 152 км/ч.
Благодаря необычному дизайну и ходовым характеристикам чоппер Урал «Волк» по праву возглавляет рейтинг самых удачных моделей завода.
Житель Ирбита Константин Матвеев в 1992 году попал в Книгу рекордов Гиннесса, проехав на мотоцикле «Урал» в положении с поднятой коляской 338 километров за 8 часов 14 минут 11 секунд.
Рекорд был поставлен на обычном городском стадионе.
Ирбитчане Анатолий Бикишев и Александр Буланов в 1992 году (в один день с предыдущим рекордом — 7 июня), поочередно меняясь прямо на ходу, проехали на мотоцикле «Урал» с поднятой коляской 24 часа без остановки — даже дозаправка бензином осуществлялась в движении.
Житель Ирбита Владимир Глухих проехал на мотоцикле «Урал» задним ходом, не останавливаясь, 171 километр 200 метров за 8 часов 47 минут 23 секунды.
Рекорд был поставлен всё в тот же день, 7 июня 1992 года.
Что касается мотоцикла Урал «Вояж», появившегося чуть раньше (в 1996-м году), то эта модель имела более скромные характеристики: двигатель объемом 650 куб. см мощностью 36 л.с., позволяющий развивать скорость до 120 км/час.
С конвейера завода мотоциклов «Урал» сошли и другие модели: армейская версия мотоцикла Урал Gear-Up с камуфляжной расцветкой, патрульный мотоцикл Урал «Соло-ДПС» с ветровым щитком, сиреной и сигнальными фарами и тяжелый мотоцикл для перевозки грузов Урал «Геркулес».
Мотоцикл Урал «Соло» является довольно мощным одиночным байком с классической посадкой и низким прямым рулем, развивающий максимальную скорость в 150 км/час.
Этот недорогой мотоцикл входит в число самых популярных моделей завода мотоциклов «Урал» и отлично подходит для большого города.
Урал «Турист» – один из лучших образцов туристических мотоциклов для дальних поездок, в том числе и по бездорожью, разгоняющийся до 120 км/ч.
Модель Турист 2WD стала полноприводной версией этого мотоцикла с дополнительным приводом на колесо коляски.
В 2015 году была выпущена лимитированная партия мотоциклов с коляской Урал, посвященная новой части фильма Star Wars.
Модель была названа «Dark Force» и продавалась только в США.
Ural Dark Force, заднеприводный двухместный мотоцикл, обладает мощностью в 41 лошадиную силу с четырехступенчатой механической коробкой передач.
В нем установлен двухцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения объемом 749 кубических сантиметров с электронной системой впрыска топлива.
Кроме светодиодной передней фары, по заявления произволителя, к мотоциклу прилагался настоящий световой меч.
В 2007-м году был выпущен мотоцикл Урал «Пустыня» с рычажной передней вилкой и микропроцессорной системой зажигания, предназначенный для езды по песку, и модель Урал «Вьюга» с приводной коляской для эксплуатации в зимний период.
Ирбитчане Анатолий Бикишев, Александр Буланов и Константин Матвеев в 1993 году они, сменяя друг друга, проехали на мотоцикле «Урал» без остановки 25 505 километров.
Время в пути составило 440 часов (чуть больше 18 суток), средняя скорость движения — 57,97 километра в час.
«Урал» приглянулся Саддаму Хусейну.
В 2002 году Республиканская гвардия заказала 2000 мотоциклов Ирбитского мотозавода с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности.
На «Урал» устанавливались пулеметы для повышения обороноспособности.
В 2012 году мотоцикл «Урал» купил для себя голливудский актер Брэд Питт и до сих пор является счастливым обладателем модели Урал «Турист» с коляской.
На мотоциклах «Урал» довольно часто ездят герои зарубежных фильмов и сериалов.
Например, на Урале Solo-sT ездил Моро в фильме «Призрачный гонщик 2».
Единственный в России завод, выпускающий отечественные мотоциклы.
Пережил он и своего собрата — украинский «Днепр».
Хотя объёмы производства с советскими временами, конечно, не сравнить.
— Продажи последние десять лет стабильны — 1 200 мотоциклов в год, плюс-минус сто штук,—рассказывает генеральный директор ООО «ПК Ирбитский мотоциклетный завод» Владимир Курмачёв.
По его словам, на заводе сейчас заняты 140–150 человек (в лучшие годы работали более 10 тысяч), а продажи почти целиком идут за рубеж.
Лидером по этому показателю являются США — на эту страну приходится до 60 процентов отгруженных мотоциклов.
Наибольшей популярностью пользуются мотоциклы Урал с коляской и знаменитый уральский «Волк».
Однако самые преданные поклонники легендарных мотоциклов Ирбитского завода не за океаном, а здесь, в России, и для многих из них «Урал» по-прежнему считается уникальным и единственным в своем роде.
На российский рынок поступает не более 5 процентов.
Что неудивительно: из-за малой серии и высокой доли импортных комплектующих стоимость «Урала» сегодня составляет около 500 тысяч рублей.
За эти деньги можно купить автомобиль.
Но кто-то предпочитает покупать именно «Урал».