В октябре 2023 года в России вступают в силу изменения в системе утилизационного сбора на автомобили, которые станут ощутимым фактором для автолюбителей, дилеров и производителей. Правительство утвердило долгосрочную шкалу индексации этого сбора, которая затронет как легковые, так и коммерческие автомобили, а также спецтехнику. Предполагается значительное повышение ставок утилизационного сбора в ближайшие годы, что приведет к подорожанию автомобилей.
Новая шкала ставок и её последствия
Согласно принятому постановлению, с 1 октября 2023 года утилизационный сбор на автомобили увеличится на 70-85%. В дальнейшем, начиная с 1 января каждого года, сбор будет индексироваться на 10-20%. В первую очередь это изменение коснется автомобилей, ввозимых для перепродажи, а также моделей, произведенных за границей и предназначенных для коммерческой эксплуатации.
Например, для легковых автомобилей с объёмом двигателя до 1 литра утилизационный сбор увеличится с 81 200 до 150 200 рублей, а для автомобилей с двигателями свыше 3,5 литра — с 1 235 200 до 2 285 200 рублей. Это повышение, несомненно, сделает покупку импортированных автомобилей менее привлекательной, что в перспективе может серьёзно сократить долю зарубежных машин на российском рынке.
Это означает, что для наиболее массового сегмента легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 л, приобретенных для перепродажи, размер утильсбора после 1 октября вырастет с 306 000 до 556 200 ₽ и будет ежегодно расти. В 2030 году это будет уже 1 172 400 ₽.
Динамика роста утильсбора такова:
- авто с двигателем 2-3 л старше трех лет: сейчас - 1 279 000 ₽, с 1 октября - 2 366 000 ₽;
- авто с двигателем 3-3,5 л размер с 1 октября - 2 735 000 ₽, а к 2025 году — 3 296 000 ₽;
- авто от 3,5 л с 1 октября - 2 284 000 ₽, а в 2025 году — 2 742 300 ₽.
- электромобили и гибриды подорожают с 1 января 2025 года.
Однако, для физлиц, ввозящих автомобили с двигателями объёмом до 3 литров для личного пользования, сохранены льготные условия. Эти послабления делают импорт личных автомобилей доступным для частных лиц, но лишь до определённого момента.
Влияние на рынок и цены
Повышение утилизационного сбора неизбежно скажется на стоимости автомобилей. Уже осенью 2023 года цены на новые автомобили могут вырасти на 100–200 тысяч рублей, а в долгосрочной перспективе — до 2030 года — рост стоимости может сделать покупку импортных автомобилей практически невыгодной. Для некоторых моделей размер утилизационного сбора превысит стоимость самого автомобиля.
По мнению экспертов, это решение приведет к дальнейшему подорожанию не только импортных автомобилей, но и тех, что производятся в России. Кроме того, ожидается рост цен и на автомобили с пробегом, поскольку спрос на них также возрастет. Однако, как показывает практика, после резкого роста цены могут скорректироваться, когда спрос начнёт падать.
Китайские бренды под ударом
Особенно значительное влияние новая система утилизационного сбора окажет на китайские автомобильные бренды, которые не ведут полноценного производства в России. На начало 2024 года в России были представлены 57 китайских марок автомобилей, однако полный цикл производства на территории страны ведёт только компания Haval. Компании Chery, JAC и Changan лишь частично участвуют в сборке автомобилей в России.
Повышение утилизационного сбора ставит под вопрос экономическую целесообразность импорта автомобилей без локализации производства. Это может вынудить зарубежных производителей переносить свои производства в Россию, что в свою очередь приведет к созданию новых рабочих мест и увеличению налоговых поступлений в бюджет страны.
Что это значит для граждан?
Для простых граждан новые правила приведут к подорожанию автомобилей, что уже осенью отразится на кошельках покупателей. Если уровень доходов населения не будет расти пропорционально росту цен на машины, к 2030 году покупка нового автомобиля станет возможной лишь для 5-7% населения. Это может усилить социальное неравенство и затруднить доступ к новым автомобилям для большинства граждан.
Таким образом, повышение утилизационного сбора станет значительным фактором, который изменит автомобильный рынок России в ближайшие годы. Тенденции к удорожанию автомобилей, локализация производства зарубежных брендов и усиление позиций отечественного автопрома — это лишь часть тех изменений, которые ждут страну до 2030 года.