- Я проехал всего 350 километров....
- Хорошо, а в чём проблема-то?!
- Так они (крупный дилер, продавший электромобиль) обещали 550!
Этот диалог принёс Дядя Серёжа, который вешал зарядную станцию нашему клиенту и непринуждённо болтал с ним про #электромобильное.
Итак. Как же разобраться в цифрах (обещающих сотни километров пробега на зарядке), буквах-методиках тестирования и так далее.
ВСЕ ВРУТ, скажу я легендарную фразу доктора Хауса. Не придумали ещё точной методики тестирования запаса хода электромобиля, которая показала бы реальные или близкие к реальным цифры.
НО! Я дам упрощённую формулу, применяя которую вы будете очень близко понимать РЕАЛЬНЫЙ запас хода электромобиля.
Лето (тёплое время года). От заявленного производителем пробега (цикл неважен) смело отнимайте 20-30 процентов.
Зима (холодное время года). Здесь не так просто и однозначно, так как факторов, влияющих на запас хода больше, чем летом. Самыми критичными назову большой разброс температур и разные виды и количества осадков, сильно влияющих на сопротивление качению.
Универсальная формула - заявленный запас минус 40-50 процентов.
Дам ещё пару цифр. Из наблюдений и отзывов владельцев электромобилей в сообществах.
Средний расход энергии в тёплый период года - 15-20 кВт/100 км.
Средний расход энергии в холодный период года - как правило не менее 20 и доходит до 35 кВт/100 км. Бывает выше, но это уже частные случаи.
Очевидно, что даже эти цифры и расчёты не будут точными из-за множества факторов, в моменте влияющих на расход энергии и запас хода. Однако они дадут вам более точное представление о запасе хода, чем производитель или дилер.
И ещё ремарка - расчёты справедливы для нового или условно нового (с пробегом тысяч до 40-50 километров) электромобиля.
Запас хода авто с деградацией батареи (а уровень SOH нужно обязательно проверять при покупке used электрички) нужно считать с учётом реального остатка ёмкости батареи.
Пользуйтесь!
#имеюсказать #запасхода