Поэтому местные доки загружены всего на 30-40% Судоремонтные компании на Северо-Западе России загружены практически на 100%, а предприятия Приморского края и Дальнего Востока простаивают, не выдерживая конкуренции с вновь открывшим рынком Юго-Восточной Азии. Об этой проблеме на Восточном экономическом форуме рассказал заместитель председателя Правительства Приморского края Николай Стецко. История вопроса: – Мы видели, что происходило в ковидные времена. Все были счастливы, никто не уходил за границу ремонтироваться. Потом границы открылись и все ушли туда, где дешево, –констатировал эксперт. Эту проблему подтвердил и гендиректор АО «Находкинский судоремонтный завод» Сергей Старовойтов. Компаниям Приморского края и Дальнего Востока достаются «крохи» от тех объемов судоремонта, которые уходят в Юго-Восточную Азию. – Мы делим суда, которые или физически не могут дойти до стран Юго-Восточной Азии, или это ФГУПы, которым нельзя ремонтироваться за границей, или «аварийщики», – описал ситуаци
Стоимость судоремонта в Китае минимум в 2 раза ниже, чем в Приморье
13 сентября 202413 сен 2024
7
1 мин