Здравствуйте! С вами Максим, и я рад продолжить рассказ о своём квадроцикле. В предыдущей статье мы с вами обкатали новый квадроцикл, установили на него тюнинг и в конце отправились проверять работу шноркелей.
Напомню:
Шноркель — это устройство, которое значительно увеличивает высоту, на которую квадроцикл может преодолевать водные и грязевые препятствия. Его конструкция довольно проста: штатные воздухозаборники удлиняются и выводятся под вынос радиатора, примерно на уровень руля.
Когда мы вытащили его на берег, то сразу же начали сливать воду из вариатора. Вот что у нас получилось.
Итак, мы смогли слить воду, и квадроцикл поехал. Однако мы пока не понимаем, почему это произошло. Как мы могли утопить вариатор, если на борту были шноркели, а мы даже близко не подъезжали к воде?
Всё очень просто. У двухместных версий «Волков» с удлиненной выхлопной трубой есть одна проблема. Со временем втулка, соединяющая глушитель с выпускным коллектором, проседает и вылетает. Из-за этого труба при нагреве падает на крышку вариатора, прожигая её и делая негерметичной.
В итоге уже предпринимались попытки исправить проблему с выхлопной системой, но они не дали желаемого результата. Через некоторое время проблема вновь возникает: выхлопная система соприкасается с крышкой и прожигает её.
Официальные представители обещают выпустить полностью новую и изменённую выхлопную систему, которая позволит забыть о проблеме навсегда. А пока нам приходится пользоваться железными хомутами, чтобы хоть как-то решить проблему.
К счастью, все работы по исправлению проблемы выполняются официальным дилером по гарантии, что не может не радовать. Спасибо за это!
800 километров +
На приборной панели уже было видно, что пробег достиг отметки в 800 километров. За это время я уже успел дважды съездить на водопад и побывать в санатории. Пришло время для настоящего испытания – захватывающей поездки. Мой квадроцикл был тщательно обкатан, подготовлен и ждал своей очереди выйти на арену.
Приехав уже непосредственно к самой пирамиде, я был не очень рад нашим составом. Большинство квадроциклов были одноимённой марки BRP. Это те которые стоят по 2 млн и выше.
Конечно при виде всей этой компании, интерес проявился ещё больше, в какой то степени появился даже дух соперничества. После небольших подготовительных мероприятий, мы наконец двинулись в сторону той самой просеки, где и должно было произойти самое грязное мероприятие.
Мы старались изо всех сил, но, конечно, у ребят на очень дорогих квадроциклах было явное преимущество. Однако мы тоже не сдавались.
Разница в цене между нашими машинами была колоссальной. В некоторые моменты мне не хватало мощности, ведь у них двигатель объёмом 1000 кубических сантиметров, а у меня всего лишь 700. Кроме того, у них было два цилиндра, а у меня — один. Разница в крутящем моменте была ощутимой. Но мы держались до последнего.
Мы с друзьями весело провели время на просеке, но вот уже подъезжаем к финишной прямой. На ней осталось только несколько луж, которые мы преодолели без проблем. Однако во время их проезда руль дважды вырывался у меня из рук, что было плохим знаком.
Я остановился, осмотрел квадроцикл и увидел, что переднее левое колесо спущено. Оказалось, что я пробил колёсный диск камнем. Такое может случиться, когда у квадроцикла диски 12-го радиуса, особенно если камень попадает между диском и тормозным суппортом. Он буквально проламывает диск, создавая трещину, и целостность колеса становится невозможной.
Я не первый раз сталкиваюсь с такой проблемой, и любой разумный человек в подобной ситуации поехал бы до ближайшего шиномонтажа, где можно было бы отремонтировать колесо с помощью аргоновой сварки. Но только не я!
Когда я только начинал тюнинговать свой квадроцикл, я хотел, чтобы он работал без перебоев и отказов. Поэтому я установил 12-слойные покрышки «Болотная ведьма». Они позволяют ездить на полностью спущенном колесе, хоть и не с той скоростью и управляемостью. Однако на них можно спокойно вернуться домой, не опасаясь за свою безопасность, со скоростью 30-40 км/ч.
Поэтому я продолжаю движение на трёх колёсах, не слезая с квадроцикла. И вот я уже дома, и все счастливы.
Затем, уже подготовив диск, я отправился на соревнования под Тверь. К моему удивлению, я успешно занял первое место и, довольный как слон, поехал домой.
Хотя призы меня не очень удивили, само участие подарило мне невероятные эмоции и настоящий адреналин. За последние 15 лет я давно не испытывал такого волнения. Вот небольшая подборка фотографий с тех соревнований:
И вот, пробег уже перевалил за 1200 километров, а серьёзных поломок пока не было. Но это уже совсем другая история. Друзья, пишите в комментариях, понравилась ли вам статья. Увидимся на следующей неделе!
