а российский рынок смазочных материалов ожидается выход поддельных масел Hyundai ATF SP-IV в канистре нового образца. Призываем внимательно ознакомиться с актуальной информацией, которая поможет избежать поломки дорогостоящих агрегатов трансмиссий.
О новой подделке трансмиссионной жидкости Hyundai ATF SP-IV автолюбителей предупредили эксперты столичного магазина «Автозапчасти». Они опубликовали на своем сайте фото трех канистр – подделок старого и нового образца, а также оригинальной трансмиссионной жидкости, чтобы было проще уловить разницу и разобраться в нюансах исполнения тары.
Увы, последняя версия фальсификата очень точно соответствует оригиналу. Теневики сделали большой шаг в своем развитии.
Поддельная гидравлическая жидкость выводит автомат из строя
В публикациях, выходивших на нашем портале прошлой зимой, мы рассказывали нашим подписчикам о том, как поддельная гидравлическая жидкость вынудила автовладельцев эвакуировать свои авто в профильный сервис для проведения ремонта агрегатов трансмиссий.
Напомним, что данным событиям предшествовало ТО, в ходе которого в автоматических коробках производилась замена гидравлической жидкости, которая на поверку оказывалась поддельной. Ее свойства и качества были далеки от тех, какими обладают продукты ОЕМ.
В частности, фальсификат потерпел полное фиаско при определении его низкотемпературных свойств. Поддельная жидкость замерзала при более высоких температурах, что нарушало штатную работу агрегатов трансмиссии в морозы.
Чем опасны поддельные масла для АКПП?
Современные автоматические трансмиссии, неважно, будет ли это классический автомат с гидромеханической передачей или вариатор, предъявляют к заливаемым в них гидравлическим жидкостям достаточно жесткие требования. Они касаются не только вязкостной характеристики и противоизносных свойств, но и способности сохранять качества на всем протяжении заданного автопроизводителем интервала технического обслуживания.
А мы знаем, что многие автозаводы не регламентируют замену жидкости в агрегатах, декларируя, что она заливается на весь срок их службы. Мастера СТО, обслуживающие машины, настоятельно рекомендуют проводить ТО автоматам (классическим АКПП и вариаторам) с периодичностью 40–60 тысяч километров, объясняя это изменением (ухудшением) свойств масла по мере его наработки.
А теперь представим, если вместо качественной (оригинальной или от альтернативного производителя) гидравлической жидкости в АКПП или CVT попадет фальсификат. События могут развиваться по двум сценариям.
Первый – в работе агрегата возникнут сбои, и электронный блок управления переведет его в аварийный режим, тем самым сохранив в целости и сохранности. Все, что нужно автовладельцу, это доставить машину на эвакуаторе в специализированный сервис, где будет произведена полная замена поддельной гидравлической жидкости на качественную.
Второй – электроника (машины прошлых поколений) не заблокирует коробку передач, и она продолжит работать. В этом случае агрегат может получить фатальные разрушения.
Пример такой поломки мы показывали в нашем видео, где фигурирует надежная, обладающая приличным ресурсом, АКПП автомобиля Toyota. Как мы отмечали, АКПП вышла из строя после проведения очередной замены гидравлической жидкости.
Внимательно следите за поведением коробки передач и вовремя принимайте меры!
Если после очередной замены гидравлической жидкости электронный блок управления перевел коробку передач в аварийный режим или автомат «пинается», имеют место быть задержки в переключении передач и прочие нештатные проявления его работы, необходимо как можно скорее обратиться в профильный сервис для проведения диагностики и полной замены поддельной гидравлической жидкости на качественную.
Данная процедура производится с подключением специального аппарата. Таким оборудованием (весьма недешевым) располагают специализированные сервисные центры. У них же рекомендуем приобрести и масло, так как СТО дает гарантию не только на выполненную работу, а также на расходные материалы и запасные части.