Повышение утилизационного сбора вызвало значительные заторы на границе с Россией, и сейчас для пересечения требуется до семи дней. Эксперты предполагают, что такая ситуация может сохраняться до начала октября. Причина очередей простая: все спешат ввезти автомобили в РФ, пока новый закон о повышении утильсбора не вступил в силу. Случится это уже 1 октября — эксперты уверены, что с этого дня стоимость зарубежных автомобилей увеличится на несколько сотен тысяч рублей.
Цены сильно вырастут
Обсуждая последствия этого изменения для рынка, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин отметил, что повышение утильсбора приведет к росту цен на автомобили, импортируемые из Китая и не производящиеся в России. «Поднятие утилизационного сбора касается тех автомобилей, которые не выпускаются в России, включая востребованные среди наших граждан модели, такие как минивэны для крупных семей», – уточнил он.
Однако есть несколько исключений. Например, бренд Haval, имеющий завод под Тулой, и Geely, который производит автомобили под маркой Belgee в Белоруссии, могут избежать значительного повышения цен. Возможно, льготы коснутся также Chery, который собирает модели Xcite на бывшем заводе Nissan в Петербурге, «Москвича», выпускающего автомобили JAC, и Changan, работающего над прототипом Volga. В то же время, для других популярных марок в России ожидается значительное увеличение цен.
Катастрофа на авторынке?
По словам Шапарина, удар по авторынку будет существенным. «Мы понимаем, что увеличение утилизационного сбора на китайские автомобили может добавить к их стоимости от 300 тысяч рублей, что составит минимум 10–20% от их первоначальной цены», – подчеркнул он. Эта точка зрения поддерживается и другими специалистами в автомобильной отрасли, которые предсказывают рост цен на новые автомобили не менее чем на 10% к концу 2024 года.
Каких-либо альтернатив пока не предвидится — россиянам, судя по всему, придется либо переплачивать за зарубежные автомобили, либо приобретать модели, произведенные в России. Но, нужно отметить, что далеко не каждый согласен ездить за рулем тех же автомобилей Lada или Chery, хотя даже сейчас они выглядят весьма конкурентоспособными. Впрочем, повышение утильсбора может стать весомой причиной для локализации китайских предприятий в России, а значит, многие бренды из КНР могут последовать примеру Haval и других вышеупомянутых «собратьев».