Сейчас на Российском рынке, огромное количество различных брендов и марок китайских автомобилей. Но реально больше всех – кроссоверов. Так повелось, что у нас в стране их сильно любят. Да есть реально более-менее качественные агрегаты, но есть те - которые разваливаются буквально «на глазах». Хотя реклама нам говорит, что это прямо «элитные» изделия, которые ничем не хуже именитых «Японцев», тех же самых LEXUS. Сегодня непридуманная история, все покажу как есть
История началась у моего знакомого, у него малярная мастерская. Делает битые автомобили, красит их. Занимается этим уже почти 15 лет, то есть опыт огромный.
Выдел все и вся, любые марки автомобилей, от наших ВАЗ, до элитных немцев.
Привезли китайский ЛЕКСУС
И вот в один день, привозят ему (как говорит у нас реклама) – китайский «премиальный» LEXUS, он же EXEED. Да модель самая простая, называется она – «LX». На одном форуме читал, что его сравнивают, с «NX».
Блин ведь даже обозначения похожи, состоят из двух букв. «NX» и «LX», и у одной и у другой марки есть модель «RX». В общем, подражание понятно
Этот EXEED LX, брали для такси комфорт класса. Купили их примерно 14 штук. Пробеги тут не большие около 30 - 40 000 км, возраст от 4 до 7 месяцев.
Автомобиль привезли с повреждением бампера, то есть кузов вообще был не задет.
Ржавчина везде
Я сейчас не буду углубляться в техническую часть – двигатель и коробку, машины реально еще новые.
Но вот про кузов есть что рассказать. Автомобиль был бит в бампер и переднее крыло, причем не сильно, никакие части кузова повреждены не были. Не переваривались, не красились, здесь все родное.
Напомню, машине 36 000 км пробега, и менее полгода. Открываем капот, а там просто огромное количество очагов коррозии.
На лонжеронах, прикладываю фото
Внизу около арок колес
Верхняя часть телевизора, смотрим фото
Ну и еще красота
Ищем оцинковку
У меня есть профессиональный прибор, толщиномер с функцией определения покрытия. То есть он показывает, где черный металл, а где есть оцинковка
Я решил пройтись по всей машине. Чтобы определить элементы.
В итоге. Крыша и верхняя часть капота, сделаны из черного металла. Они однозначно начнут «цвести» от сколов, это просто вопрос времени.
Внутри, под капотом, почти все элементы сделаны из черного металла.
Однако кузов - а именно двери, пороги, заднее крыло, и крышка багажника сделаны из оцинкованного металла.
Но где логика, почему самые нагруженные элементы, такие как крыша автомобиля и крышка капота из черного металла, это что за экономия на спичках?
Если уже через 30000 км лезет ржавчина – то, что будет через пару лет. Сквозные дыры.
Оцинковка есть, но толку мало
Оцинкованный кузов это конечно хорошо. Однако должна быть хорошо покрашена машина. Краска должна держаться так – что ее будет сложно отскоблить отверткой.
В другом цеху, стоит точно такая же машина, из этого же таксопарка. Только у нее повреждены двери, не сильно (замятие внизу).
Также немного пострадала петля двери.
Ее тоже решили поменять. Чтобы было удобнее работать, сняли заводские пластиковые накладки на порогах, которые должны защищать от «пескоструя».
И что мы видим – краска отваливается.
Замерили порог, да он оцинкован, однако толщина краски всего 30 – 40 микрон (это очень мало), причем она отваливается кусками.
Мастер поддел отверткой, и пузырь с краской просто отвалился.
А вот так выглядят пузыри под порогом
Что по итогу:
Прошло несколько лет под санкциями, китайский автопром хлынул потоком. И уже сейчас начинают выявляться какие машины более-менее, а какие ни в коем случае брать не нужно! Даже если вам в уши заливают – что это «прям» премиум.
Конечно, у EXEED есть и более дорогие модели, возможно с качеством кузова у них все намного лучше (хочется в это верить). Но как говорится «осадочек» остался.
И да, есть много Китайцев, которые по качеству намного лучше сделаны, как по технике (двигатель + коробка), так и по кузову. Везде оцинковка, а также хорошее качество покраски.
Если материал понравился, поддержите его лайком (стараюсь для вас), а также подписывайтесь на канал
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: