Дорожники обновили дорожное покрытие первого железобетонного моста в Петербурге – Володарского. Всего было уложено более 13 тысяч квадратных метров. Использовали особое покрытие «Кронфлекс», чтобы уменьшить давление на механизмы разводного пролета. Это покрытие можно укладывать, только когда на улице сухо и оно всего 16 мм в толщину, но состоит из трех слоев:
- верхний слой – износостойкий и шероховатый;
- средний – прочный и эластичный;
- нижний – обеспечивает отличное сцепление. Для стационарных частей моста и подходов к ним выбрали щебёночно-мастичный асфальтобетон SMA-16. Ранее «Петербургский дневник» сообщал, что в Ленобласти начался ремонт моста через Лугу.
Дорожники обновили дорожное покрытие первого железобетонного моста в Петербурге – Володарского. Всего было уложено более 13 тысяч квадратных метров.
Использовали особое покрытие «Кронфлекс», чтобы уменьшить давление на механизмы разводного пролета. Это покрытие можно укладывать, только когда на улице сухо и оно всего 16 мм в толщину, но состоит из трех слоев:
- верхний слой – износостойкий и шероховатый;
- средний – прочный и эластичный;
- нижний – обеспечивает отличное сцепление.
Для стационарных частей моста и подходов к ним выбрали щебёночно-мастичный асфальтобетон SMA-16.
Ранее «Петербургский дневник» сообщал, что в Ленобласти начался ремонт моста через Лугу.