🚂 14 сентября 1881 года состоялось открытие Веребьинского обхода на Николаевской железной дороге. Позже это место начали в шутку называть "Перстом императора".
Проектировавшие магистраль между Санкт-Петербургом и Москвой инженеры столкнулись с непростой задачей: нужно было проложить пути через сложный участок — переход через реку Веребья. Для этого был разработан и возведен девятипролётный мост высотой 53 метра и длиной 590 метров.
Однако неожиданной проблемой стал уклон дороги в 7,8%. За первые пять лет эксплуатации грузопоток увеличился в три раза, что привело к проблемам с подвижным составом: с одной стороны поезда сильно разгонялись, с другой паровозы начинали буксовать. Чтобы провести поезд "в горку", составы расцепляли на две части и везли по очереди. По этой же причине случались и аварии.
Тогда было решено строить железную дорогу вокруг оврага. Обход начали возводить в 1877 году, сократив уклон до 6%, но увеличив при этом длину и кривизну маршрута.
По данным Российского государственного архива, на церемонию открытия обхода 14 сентября 1881 года были приглашены 162 человека. Из Петербурга их доставил экстренный поезд, а гости из Москвы прибыли на курьерском. Известно, что банкет обошёлся дороге в 3 тысячи рублей.
В летопись железнодорожных баек этот обход вошел как "Перст императора". Шутили, что когда император Николай I чертил прямую между столицами по линейке, он случайно обвел свой палец.
В 2001 году Веребьинский мост восстановили и открыли заново, ведь для современных поездов высокий уклон дороги не является проблемным.
