Про полеты, не во сне и не наяву
Отпуск. Лето. Море. Балтика. Белоснежный песок, яркое, ласковое не жгучее как на юге солнце, практически ручные чайки и шикарные с умопомрачительными фигурами и очень большими глазами девушки в бикини вальяжно прогуливающиеся по пляжу.
Про шикарных девушек я, конечно, погорячился. Обычные, ничем не примечательные очень загорелые блондинки с большими глазами примерно четвертого или пятого размеров, я на них даже не засматривался, нисколечко. А почему? Да потому что жена у меня лучше всех, а глаза у нее тоже большие.
Казалось бы, несбыточная мечта, ан нет!
Балтика 2024 – реальность. Мечты сбываются! Хотел, как в рекламе добавить еще слово «Газпром», но нет, не буду я их рекламировать, они мне за это не платят. А вот набившие уже всем оскомину современные российские авиакомпании прорекламирую с превеликим удовольствием.
Начнем. Наше с женой путешествие из Забайкалья на берега Балтики сначала в Питер, а потом уже в царство Хомлинов и город, в котором твои гастрономические сосочки пищат от клопсов, струганины из пиламиды, копченого угря, жареной балтийской корюшки и тонн марципана, началось предугадываемо проблематично. С большой задержкой вылета, более чем на 6 часов. Развеселая авиакомпания c красивым и поэтичным названием «I Fly», в переводе с недружественного теперь уже нам языка означает «Я летаю», никуда, собственно говоря, и не летела. Причина прозаическая – в Чите было жарко, не холодно, не дождливо, не ветрено, а именно жарко, когда это стало причиной не возможности вылета неизвестно, но ни куда в назначенное время наш самолет не полетел. Хотя, со слов работника аэропорта, которая осуществляла нашу регистрацию на рейс, эта компания за два года работы в Забайкалье еще ни разу никуда вовремя не вылетела и не прилетела, я так понимаю, всегда жара мешает. Ну, или наш российский капитализм с человеческим лицом.
При посадке на борт командир корабля нас поприветствовал заученной до автоматизма фразой «От имени авиакомпании мы приносим свои извинения за задержку рейса» и все. Понимаете и все! Слушайте буржуины! А вы в атаке там не очень осмелели, ась? Это что такое. Вы рейс задержали ни на час, ни на два, на 6,5 часов. А ведь у кого то запланировано было дальнейшее путешествие, а кто - то до аэропорта вылета добирался из районов совсем не маленького Забайкальского края, и все, что горе авиаторы выдавили из себя это «Мы приносим извинения…». Да мне от ваших извинений ни холодно, ни жарко, меня интересует одно, почему мне оказана услуга неподобающего качества, но никто не соизволил загладить свою вину за это. Никто не вернул мне часть денег, никто мне не дал каких-либо дополнительных преференций в виде, допустим, бесплатного трансфера их аэропорта прибытия до места моего назначения, а? Почему? Ответы на поверхности, но о них позже.
Итак, после сногсшибательных извинений и громадной задержки мы прибыли в колыбель трех революций и по совместительству бывший стольный град Российской империи город Санкт-Петербург, откуда и намеревались проследовать в славный город Калининград, успешно отжатый в свое время у фашистов.
Здесь надо сделать ремарку и посвятить, возможно, неискушенного в географических особенностях расположения отдельных регионов нашей страны читателя. Калининградская область, в прошлом Пруссия, это эксклав (анклав – в обиходе). Короче, это территория нашего государства, окруженная со всех сторон территорией других государств.
По заверению обличенных властью государственных мужей в результате принятых ими беспрецедентных комплексных мер по обеспечению граждан Российской Федерации беспрепятственным проездом в отдельно взятый регион, а именно в Калининградскую область, Калининград доступен для всех видов транспорта, включая авиа, железнодорожное и морское сообщение. Ну, что сказать, подтверждаю! Самолет – да! Без проблем каждые полчаса прилетают - улетают самолеты. Железная дорога – да! Поезда ходят через Литву также почти без проблем. Морской путь – да! Паромное сообщение налажено, включая с этого года даже пассажирское. Все глобально, мощно, но, тут есть одно небольшое но. Доступность. Вот с финансовой стороны, с доступностью для граждан не все так гладко. Как говорится, гладко было на бумаге…
В общем, о необходимости обеспечения доступности для граждан России проезда в Калининград и обратно, наши буржуины, они же владельцы самолетов, пароходов и железных паровозиков, очевидно, не знают и им об этом никто не сказал.
Судите сами. В Калининград, допустим из Питера, в межсезонье можно улететь, вдумайтесь товарищи, рублей так за 800-900, не долларов и не евро, рублей, не придумываю, реально, есть такие цены. Прекрасно! Доступность обеспечена. Однако обратно улететь уже стоит в два, в три, а то и более раз дороже. При этом продолжительность полета составляет всего примерно 1,5 часа. Занимательная арифметика, да?
В курортный сезон стоимость билетов возрастает кратно. Забегая вперед и предвосхищая хейтерские комментарии о том, что надо покупать билеты заранее, мол, нечего клеветать на добропорядочные и конкурентно ориентированные авиакомпании и прочие там компании ударников капиталистического труда, отвечаю. Билеты мы с женой покупали заранее-заранее, аж в январе - феврале, куда уж раньше то. Так вот стоимость на август была от 8000 рублей, причем туда-обратно цена была одна и та же, что в из Питера в Калининград, что из Калининграда в Питер.
Нам обошлось на двоих улететь из Питера в Калининград чуть больше чем за 12000 рублей, ну почти. Летели то мы достославной авиакомпанией «Победа». Господи прости! Эта компания уже притча во всех языцех, но они не сдаются, молодцы, как оказывали услуги с качеством ниже плинтуса, так и оказывают, непотопляемый авианосец, что ни говори. Причем может мне кто-нибудь профессионально на понятном мне и всем языке, на русском я имею ввиду, почему эта авиакомпания считает себя лоукостером. Лоукостер – бюджетная авиакомпания, которая предлагает пассажирам билеты по ценам ниже рыночных. Тогда вопрос, господа капиталисты, что по - вашему рынок? Ниже каких рыночных цен вы предлагаете билеты? Беглый взгляд на ценник этой компании позволяет сделать простой вывод – лохотрон. Цена у них одинаковая со всеми остальными нашими авиакомпаниями. Про «Аэрофлот» не будем, это и так ее дочка, а вот с другими сравним. Цена билета в августе из Питера до Калининграда варьировались от 6 до 8 тысяч рублей, она была одинаковой для всех, кто осуществляет эти перелеты. «Уральские авиалинии», «Смартавиа», «Северный ветер».
Один и тот же ценник со всеми составлял и на перелет обратно, из Калининграда в Санкт-Петербург, причем цена была уже совсем иной, цена доходила до 20000 рублей на одного человека, включая и бюджетную авиакомпанию «Победа». Конгениально, вход рубль - выход два! Практически одинаковые цены на билеты, с позволения сказать лоукостера, и на другие рейсы из других городов, у отдельных компаний цены даже ниже, чем у них. Может ребятам просто надо расшифровать слово «лоукостер», может они не знают, что они осуществляют бюджетные перевозки, то есть дешевые и что цена должна быть априори ниже, чем у любой другой авиакомпании, не считающей себя лоукостером, а?
Ладно, лирика, продолжим про нашу, прости господи, «Победу». Калибратор.
Мне это слово, в созвучии с авиакомпанией «Победа», сниться теперь будет. Рассказываю. Моя жена, люблю ее очень, после калибратора особенно, захотела себе дорожный чемоданчик, маленький такой, на колесиках. Хорошо! Будет тебе чемоданчик. Пошли мы в Питере на местный рынок в обиходе «Апракша», ну а если официально то «Апраксин двор» и купили этот злосчастный дорожный чемоданчик розового цвета. При покупке сразу у продавца уточнили, подходит ли он под требуемые «Победой» размеры ручной клади, а именно 36х30х27. Замерили. Подходит. Купили. У «Победы» свои сантиметры. Наш чемоданчик в калибратор не вошел, даже без колесиков. Просто чудеса, какие то, стоимостью в 2600 рублей, именно столько я доплатил авиакомпании, чтобы этот маленький чемоданчик превратился в багаж.
Калибратор на время оставим в покое. Время вылета. Ну, что сказать, опять задержка, не критично, правда, всего на часик какой то, мелочи. Однако специально посмотрел на все рейсы «Победы» в этот день, все с задержкой от 40 минут до 1 часа, никогда не соблюдают время вылета, никогда. Достойная авиакомпания, достойная своего времени. Пока про нее рассказывал, раз пять перекрестился, а я ведь член КПСС с 1990 года и убежденный атеист.
Теперь опять про калибратор. Обратно из Калининграда мы летели самолетом авиакомпании «Северный ветер», билеты мы купили на 4000 рублей дешевле, чем на «Победу». При этом «Северный ветер» не лоукостер, если что. На стойке регистрации, в аэропорту «Храброво», наш розовый чемоданчик, претендующий на роль ручной клади опять вызвал сомнения у представителей авиакомпании. Когда я благополучно его засунул в калибратор, да потом еще и вытащил его оттуда, все возможные ветра Крайнего Севера задули в голове этой представительницы авиакомпании, там и был и хиус, и поземка, и южак и черная пурга.
А в милых ее глазках читалось: «Вот с@ка, как он запихнул то?». Почти без ехидства, но с плохо скрываемой ненавистью она прошипела, что на посадке будет представитель авиакомпании, уж он - то этот чемоданчик перемерит и заставит нас платить за багаж. Дура, какая то, честное слово.
Ну, вот наступила пора покидать балтийский берег и двигаться в мое любимое Зазеркалье, ой Забайкалье, ну это для меня одно и тоже.
Лететь нам предстояло самой моей любимой авиакомпанией под названием «Уральские авиалинии». Слушайте я тут рассказывал, как я несколько раз перекрестился при упоминании авиакомпании «Победа», так это были еще цветочки, теперь пришла пора ягодок.
Итак, уральцы. М-д-а-а-а-а. Именно это протяжное слово наиболее подходит под краткое описание этой авиакомпании. Вынужден пользоваться ее услугами с 2018 года, 6 лет уже. И все не могу нарадоваться. Блеск, шик, красота. Ну, все закончили ерничать. Коротко – Боже упаси! Как отвечал незабвенный профессор Преображенский доктору Борменталю на вопрос последнего, какие же газеты читать за ужином, кроме советских, других же нет: «Так вот никаких и не читайте!». Перефразируя профессора и вспоминая рекламу из советского прошлого можно так сказать: «Летайте самолетами «Аэрофлота». Это будет вернее. Свою негативную реакцию поясню просто. Ни разу, слышите, ни разу за 6 лет пользования этим перевозчиком, захотелось вдруг сказать извозчиком, не улетел я никуда вовремя или хотя бы примерно вовремя. Это было в Чите, Екатеринбурге, Сочи, Анапе, Санкт-Петербурге, Калининграде и Москве. Самое интересное у них происходит в Екатеринбурге, в аэропорту «Кольцово», на секундочку в аэропорту базирования авиакомпании. Так называемые прямые рейсы авиакомпании, допустим из Читы в Санкт-Петербург или из Читы в Анапу все равно приземляются в Екатеринбурге, а там начинаются чудеса в виде различных задержек, причем от 3-х часов и до бесконечности, можно и на всю ночь остаться, парадокс какой то. Не исключением стал и этот год, время ночного вылета в Читу опять перенесено было на 3 часа и это без учета времени уже планируемого ожидания между рейсами более 3-х часов, в общем, в транзитной зоне аэропорта мы провели очередную бессонную ночь, прилетели в 10 вечера и улетели в 4 утра, и так каждый раз, еще ни разу по - другому не было. В 2022 году мы в Чите назадерживались до того, что багаж наш в Калининград прилетел другим рейсом и через сутки, и это у них называется прямыми рейсами. Не уступают «Победе» ни в чем, молодцы, стараются!
Накипело, честное слово! Особенно запала в душу ценовая политика этих перевозчиков. Самолеты по пассажировместимости и по мощности двигателей одновременно и одинаковые и разные, расход керосина, где то один и тот же, где то разный, а цена заоблочная и одинаковая, это как? Хочется толкнуть вечно спящую УФАС и спросить, а вы вообще в курсе, что происходит?
Кто как не УФАС обязан бороться с монополизмом, бить по рукам, чтобы пресекать любые картельные сговоры? В конце концов, кто как не УФАС должен развивать добросовестную конкуренцию?
Вот вам и ответы, которые лежат на поверхности и на которые я обращал внимания в самом начале статьи.
Уважаемые подписчики, читатели, пишите свое мнение в комментариях.
Подписывайтесь, до новых встреч!
Все другие мои истории вот тут:https://dzen.ru/id/64f67ded57f4d46624768de0.