Вчера в нашем районе, на федеральной трассе Усть-Лабинск - Майкоп, на Гиагинском перекрёстке произошла жуткая авария. Тонар на полном ходу въехал в притормаживающую на повороте перед светофором легковушку "КIA" номер 565, букв не помню, не заострял внимание. Летают эти тонары на таких скоростях, под Сочи на перевалах и крутых поворотах частенько на бок ложатся, не думая, что у такой махины многотонной, особенно груженой гравием, тормозной путь, т.е. - момент созерцания опасности, реакция мозга нажатия на педаль и, собственно, срабатывание тормозной системы - секунды, за которые такой монстр пролетает не один десяток метров, сметая и круша все на своём пути. На фото не видно, но Тонар пролетел дальше метров на 150 вперёд по ходу движения.
За рулём легковушки была женщина в полном расцвете сил. Ни одной царапины - перелом основания черепа (перелом шейных позвонков). Мгновенная смерть. Я был на месте ДТП после момента столкновения, фото мое с места происшествия. На место происшествия приехал её брат с Майкопа, ему сообщили сотрудники ДПС.
Бесконечные аварии на дорогах только из-за несоблюдения скоростного режима, там везде знаки 40, предупреждающий знак - "опасный перекресток", никому до них дела нет, кто треплет языком не переставая по телефону за рулём, кто отвлекается на всякие телефонные приложения за рулём, таких тоже хватает.
У меня, к примеру, нет такой привычки - телефонная болтовня без дела меня, во-первых, особо не прельщает, если звонит кто в дороге или по карте надо глянуть - остановлюсь и выясню все нюансы. Или говорю, что за рулём, занят, в двух словах и звоню позже.
Да и при больших скоростях машина менее манёвренна и неуправляема становится, это тоже опасно для самого такого ездока. Понятно, что тише едешь - дальше будешь, от того места куда едешь, но эти превышения скорости отдаляют от конечной точки не сказать чтоб на очень существенное время - жизнь человека бесценна и менять её минутами и километрами просто глупо.
Многие меня часто спрашивают - зачем мне такие машины? Большие, мощные, жрут много. Зато - практически безопасные по сравнению с консервными банками от 600 кг и ржавыми горшками многолетней давности. В малыше весу - две тонны, рамный танк, подвеска как на "ГАЗ-66", пружины, как на паровозе, в "Фердинанде" - три тонны весу, списанный бронированный инкассаторский фургон, внутри - пятимиллиметровое железо по всему периметру, бронированные двери и стёкла, выдерживают "калаш". Такие трактора и с трассы не сдувает при сильных ветрах и по полю и по снегу идут яки по суху, и в управлении и уходе непривередливы, запас прочности большой. Да и не дешевеют они с годами, а только дорожают (такие мощности под санкциями сейчас и спрос на такой транспорт, при необходимости, всегда есть). И хоть оба танка - летающие, я езжу не спеша сильно никуда и расход при таком режиме как у сильно подержанных "жигулей" и дорогу уступают, бывает, если навстречу такой выползает кому.
Такая вот арифметика...
Будьте за рулём бдительны и внимательны. Ездите не насилуя машину и свой мозг. Это и для своего здоровья полезно и для здоровья окружающих.
