Действительно, в то время, пока Сергей Павлович Королев занимал свою должность главного авиаконструктора не было столько серьезных человеческих жертв. Ракеты могли не взлететь или взорваться, за что собственно, его и отправили в ссылку в Магадан.
Якобы, он на самом деле не хочет, чтобы СССР был первым в этом вопросе, а лишь тратит выделенные на это финансы. Но не было такого, чтобы опытный космонавт или сразу целый экипаж из 3 человек погибли при выполнении космической миссии.
А позже первая гибель космонавта в истории человечества Владимира Комарова в 1967 году, затем меньше, чем пять лет, в 1971 году гибнет экипаж из трех человек.
Почему этого не было при Королеве?
На мой взгляд, Королев был очень тщательным человеком вообще, и в вопросах авиаконструкции в частности. У него также в характере была некая настойчивость и явная склонность полагаться на своё мнение. Как вспоминают современники, у него была некая интуиция и он не отступал от неё, даже если все вокруг были против, полагался на своё видение.
Читая строки о его профессиональном подходе можно увидеть, что торопился он только тогда, когда был уверен, что попытка сконструировать что-либо быстро не будет в ущерб качеству, о чем можно судить про корабль «Восход - 1», который был переконструирован из корабля «Восток».
Этих качеств, на мой взгляд, не было у Василия Мишина, преемника Королева, его первого заместителя. Безусловно, у него был огромный багаж знаний и опыта, он также выдающийся конструктор ракетно-космической техники, но увы, он был несколько мягок в характере и податлив. Это и погубило его успешный профессиональный рост и сломило карьеру.
Ведь как произошло с кораблем «Союз-11» в котором погиб Владимир Комаров, опытнейший космонавт среди всех тогда действующих: тестовые три запуска корабля были неудачными, а сам космонавт перед полетом высказался другу, что полет на 90% будет неудачным.
Почему же запустили корабль, если тестовые запуски были неудачными?
Хотели угодить советском руководству, а именно Леониду Ильичу Брежневу, который буквально торопил команду авиаконструкторов. Ведь Джон Кеннеди объявил настоящую «лунную гонку» после полета в космос Юрия Гагарина, пообещав, что на Луну первыми высадятся американцы, в Советском союзе этого не хотели допускать.
И «Союз-1» выполняла задачи именно этой гонки. На бумаге всё выглядело довольно феерично: сегодня летит «Союз-1», завтра следом «Союз-2», в космосе они производят стыковку, космонавты переходят в один корабль и дальше летят на Луну. Однако, реально оказалось всё довольно далеко от всего этого писанного.
- Как потом выяснилось, неполадки с подготовкой корабля к взлету присутствовали на всех этапах, в том числе и сборка парашюта в отсек, который позже запутался и стал причиной трагедии.
1971 году, «лунная гонка» всё продолжается, полет космического аппарата «Союз-11» с тремя космонавтами Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева на борту. Изначально корабль вел себя в штатном режиме, экипаж выполнил все задания и провел в космосе рекордное число времени – 23 дня 18 часов 21 минуту.
При возвращении корабля оказалось, что самопроизвольно открылся клапан, произошла разгерметизация спускаемого аппарата и все космонавты пали без сознания уже через 20 секунд. Эта была огромной трагедией не только для Советского союза, но и для всего мира. После этого случая все космические полеты были приостановлены на 2 года.
Однако Василий Мишин успеет поработать главным конструктором лишь год после запуска «Союз-13» в 1973 году. На его смену приходит Валентин Глушко, который не по человечески отнесся к Василию Мишину.
Между тем при Мишине была создана межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, разработаны носители «Молния» и «Восход», запущена межпланетная станция «Луна-1-3», был совершен облет Луны пилотируемым кораблем «Зонд» и возвращение на Землю.
- Я не хочу очернить Мишина, на столь трагичный путь к звездам повлияло не только его желание угодить руководству, но и не понимающее отношение самого руководства.