Приветствую всех, кто сейчас читает статью. Так получилось,что с интервалом в две недели пришлось два раза съездить на машине из Москвы в Псков и обратно. Давно не катался на свою малую родину на автомобиле. По большому счету,это стало не выгодно, с тех пор, как из аэропорта Внуково стали выполняться регулярные рейсы в Псков. Летали несколько раз в год,как на такси. Заранее купленные билеты, стоили иногда чуть более тысячи рублей. Багаж нам был не нужен, час лету, и мы на месте. Такси в Пскове тоже БЫЛО не дорогое. Но главное, естественно не деньги, а здоровье и комфорт.
Вспоминаю 90-е годы, когда только начинали свои поездки между городами на машине- шестерке (не BMW). В то время я был молодой и резвый, иногда даже безрассудный. Мог 700 с лишним километров пролететь за 7 часов. Тогда видеокамер фиксации скорости не было , но было много "честных" работников ГАИ, которые из-за кустов и других естественных укрытий смело стреляли по машинам из своих радаров. Каждый такой "меткий" выстрел приносил им хорошую прибыль. Но ещё более честные водители, по дружески, предупреждали дальним светом встречных водителей о таких засадах ,и мы,сбавляя скорость легко проезжали хитросделанных "охотников". Естественно, несколько раз за поездку приходилось быть пойманным . Для этого всегда имелись разменные деньги (сдачи никто не давал).
Те, кто ездил на "классике" со скоростью 120 км в час, представляют этот "комфортабельный" полет по тем разбитым "автобанам" нашей огромной страны.
Особенно "славилась" своими дорогами Калининская (Тверская) область. Уверен, что деньги на ремонт дорог выделялись, но не все, вернее маленькая их часть доходила до ремонта дорог. Остальные финансы "терялись" в пути. Самым качественным ремонтом был заплаточный метод. Когда с самосвала, лопатами, горячий асфальт расфасовывали по ямам, затем ручным катком или совковыми лопатами тромбовали. Кто этого не видел, тот не жил в СССР. Не удивлюсь, что где-то этот метод ещё используют.
Но всё это,я надеюсь, в прошлом. Два раза я проехал по платной дороге М-11 " Нева", которая соединяет Москву и Санкт-Петербург. Возникает вопрос- почему мы с женой не полетели на самолете? Оба раза летели на похороны, так получилось. Понятно, что приехать нужно было срочно. Посчитав стоимость билетов туда-обратно, вышло около 35 тысяч на двоих. Поэтому решили ехать на автомобиле. Всегда ездили по Новорижскому шоссе, а тут навигатор упорно ведет на Ленинградское шоссе. Думаю, ему виднее ,и поехал. Проехали пункт въезда на платную дорогу, взяли талончик, который необходимо сохранять до конца "сеанса", его надо вставить в автомат оплаты или отдать контролеру при съезде с автострады.
Когда я начал движение после проезда КПП, то сразу понял, что этот участок дороги 500 километров до Великого Новгорода будет очень комфортным. И не ошибся. Две полосы в одну сторону, при очень вялом движении, это очень здорово. Первые, примерно 100 км, ограничение по скорости-110 км/час, затем-130. Можно спокойно держать скорость до 150. Некоторые летели где-то под 170 ( возможно и быстрее ) , внезапно появлялись из-за спины , и также быстро исчезали за горизонтом. Я понимаю, что на хорошем скоростном автомобиле, после московских или питерских пробок, выезжая на эту магистраль, глупо тащится со скоростью 120 км/час.
Я вспоминаю , как раньше обгонял фуры, как одиночные, так и целые коллоны, нарушая скоростной режим и, сильно рискуя, и в дождь ,и в снег ,и в туман, при ярком солнце в глаза, и в темное время суток. Обидно, когда при сильном напряжении всего тела и нервов, ты в течение часа обгоняешь эти фуры и кому-то из семьи , вдруг приспичило. Стоишь и, чуть не плача, смотришь,как эти фуры, которые ты несколько минут назад обогнал, с воем проносятся мимо тебя. Даже кажется, что водители этих большегрузов смеются и показывают тебе средний палец руки.
Лично мое мнение, что из минусов - завышенная цена проезда. За 500 километров от Москвы до Новгорода я заплатил 3110 рублей, обратно ( длина дороги была больше на несколько десятков километров)-3590 рублей. Но мне не жалко этих денег, хотя я и живу на пенсию. Здоровье и жизнь дороже денег. Обидно, что большая часть этих денег осядет в карманах чиновников , а не пойдет на обустройство дорог. Через каждые двадцать километров дорога оборудована зонами отдыха. Столики с лавочками, пара-тройка туалетов, и на некоторых остановках размещены вагончики с какой-то едой. Еще небольшой минус- не везде туалеты убираются должным образом. Вонь разъедает глаза, а сходить в лес не получится, периметр огражден сеткой для защиты от диких животных. В одном месте был проделан лаз, то-ли животными, то-ли нетерпеливыми аллергиками.
Жена назвала платную дорогу- "мертвой", потому что на всем протяжении нет ничего живого, только сетки,заборы,заправки и дорожные знаки. Водителю не до развлечений, а пассажирам скучно. Тут не увидишь аистов в гнезде, деревенских жителей, торгующих всякой всячиной, начиная от даров садов и леса, заканчивая рогами и шкурами диких животных.
Ещё один минус, который делают неадекватные водители: начинают медленно обгонять фуру, не пропустив единственную машину, которая движется с большой скоростью. Один "господин" на эвакуаторе передо мной обгонял фуру минут пять. Другие хозяева дорог не освобождают левую полосу при свабодной правой. Некоторые, видя, что машина выехала с заправки или зоны отдыха, и начинает разгоняться , не могут уйти влево, по каким-то своим принципам.
Больше минусов я вроде не заметил. Если что-то упустил, пишите в комментариях. Всем удачи.Берегите себя и своих близких, как на дорогах, так и по жизни. Удачи!