Даже самая небольшая авиапоездка обычно приносит новые эмоции: будь то отпуск или даже командировка. Но мало кто рассчитывает, что особо яркие впечатления ждут их уже на борту самолета. Так и случилось с героями материала, фотографии которых вы увидите. Они этого никак не ожидали, но смогли отнестись к ситуациям с юмором, да еще и поделиться с нами. Вам может показаться, что некоторые снимки подставные или со съемок какого-то фильма, но это не так. Добро пожаловать в реальность!
Ребенку не так-то легко пережить полет
Сколько раз такое с вами или знакомыми случалось? Совсем один!
Такой талисман, чтобы точно долететь до места назначения?
А с другой стороны, не оставлять же индюка одного дома на время поездки.
Как по представлению стюардессы можно выключить этот «прибор»? И чем он мешает при взлете?
Не напоминает заклеенные окна в некоторых автомобилях?
На таком кадре пассажиры слушали объявление капитана корабля
Интересно, какими будут отзывы этих профессионалов от полета?
Все, кто смотрел сериал «Остаться в живых», поймут смешанные чувства этого мужчины
Когда уж очень хочется свой личный самолет, но денег пока хватило только на это
И тут можно испугаться не самого полета
Кто-нибудь из вас летал на одном борту с милейшей пандой?
Полет предвидится тот еще: это место в центре на посадочном талоне
Естественно, дети совсем неизвестные.
Еще одни малыши, которые не понимают, почему на них все смотрят, да еще и делают снимки
Легко ли быть вегетарианцем на борту самолета?
А что делать, если желание полежать непреодолимо?
Так сложилось со свободным местом случайно, или он все спланировал?
А ведь уважать других можно, если умеешь уважать хотя бы себя
Что и не говори, но на борту самолета тоже требуется чувство юмора и уравновешенность. Вам приходилось встречать подобное в полете?
Хотя принято считать, что братья Райт первыми запустили самолет в Китти-Хок, штат Северная Каролина, 17 декабря 1903 года, некоторые считают, что эта честь принадлежит двум другим авиаторам-первопроходцам: Альберто Сантос-Дюмону из Бразилии и Густаву Уайтхеду из Коннектикута. Прочтите о каждом конкретном случае и решите для себя.
Братья Райт первыми совершили полет
Десятки миллионов людей по всему миру впервые познакомились с Альберто Сантос-Дюмоном, когда смотрели церемонию открытия летних Олимпийских игр 2016 года в Рио-де-Жанейро и наблюдали, как элегантно одетый усатый мужчина, изображавший авиатора-первопроходца, поднялся в небо на винтажном биплане. Заявление организаторов Олимпийских игр о том, что бразилец Сантос-Дюмон был истинным изобретателем самолета с двигателем, возможно, удивило большинство зрителей, но не тех, кто жил в принимающей стране.
Живя в Париже в 1890-х годах, Сантос-Дюмон вложил деньги из семейного состояния, связанного с выращиванием кофе, в эксперименты с летательными аппаратами легче воздуха, такими как воздушные шары и дирижабли с моторным приводом. Согласно книге Пола Хоффмана “Крылья безумия: Альберто Сантос-Дюмон и изобретение полета”, у бонвивана высокого полета даже был личный дирижабль, на котором он летал из своей квартиры возле Триумфальной арки в свой любимый ресторан и, обедая внутри, привязывал его к фонарному столбу.
После того как в 1901 году Сантос-Дюмон получил премию в области авиации за пилотирование дирижабля вокруг Эйфелевой башни, он переключил свое внимание на полеты на самолетах тяжелее воздуха. В то время как некоторые скептически относились к сообщениям о достижениях братьев Райт, которые проводились в тайне от общественности, успех яркого Сантос-Дюмона стал очевиден для всех 23 октября 1906 года, когда его биплан 14-бис пролетел около 200 футов на высоте около 15 метров над уровнем моря. в нескольких шагах от большой парижской толпы во время первого в мире рейса на общественном транспорте. Менее чем через три недели бразилец установил первый мировой рекорд, признанный Международной федерацией воздухоплавания, пролетев на своем крылатом самолете 726 футов.
Сторонники Сантос-Дюмона утверждают, что публичные демонстрации 1906 года были первыми полетами на моторе, потому что его летательный аппарат на колесах взлетал без посторонней помощи, в отличие от Wright Flyer, который был запущен с рельсов, а сильный ветер в Китти-Хок помог ему оторваться от земли.
Энрике Линс де Баррос, бразильский физик, написавший две книги о Сантос-Дюмоне, в 2003 году заявил агентству Reuters, что полет братьев Райт не соответствовал всем существовавшим в то время стандартам, которые включали в себя взлет без посторонней помощи, публичный полет на заданную длину в присутствии экспертов и безопасную посадку.
“Если мы понимаем, какими были критерии в конце 19-го века, то братья Райт просто не отвечают ни одному из требований”, - сказал он.
Дело Гюстава Уайтхеда
Более чем за два года до того, как братья Райт пролетели над дюнами Китти-Хок, ночной сторож местного завода-изготовителя, по слухам, пролетел над промышленным городом Бриджпорт, штат Коннектикут, на своем летательном аппарате ручной работы. В статье на целую страницу на пятой странице издания "Бриджпорт Санди Геральд" от 18 августа 1901 года сообщалось, что четырьмя днями ранее немецкий иммигрант по имени Густав Уайтхед пролетел расстояние в полторы мили на высоте 150 футов над Бриджпортом и соседним городом Фэрфилд. На сопроводительной иллюстрации, нарисованной от руки, был изображен Уайтхед в его приспособлении, похожем на летучую мышь, известном как № 21 или “Кондор”. Позже Уайтхед сообщил, что он вернулся в небо 17 января 1902 года и пролетел семь миль над проливом Лонг-Айленд.
Однако заявление Уайтхеда было опровергнуто отсутствием документации. Издание Scientific American отметило, что на авиашоу в Нью-Йорке в 1906 году была замечена единственная размытая фотография самолета иммигранта в полете, но этот снимок, если он и существовал, был утерян из истории после публикации отчета.
Когда в 1930-х годах была предпринята попытка взять интервью у двух очевидцев, упомянутых в статье “Бриджпорт Санди геральд”, одного из них найти не удалось, а другой, Джеймс Дикки, сказал, что, по его мнению, "вся история с "Геральд" была выдуманной". Тем не менее, настойчивые заявления не давали покоя Орвиллу Райту, который в 1945 году опубликовал опровержение под названием “Мифический полет Уайтхеда” в журнале U.S. Air Services, в котором заявил, что Уайтхеду “не хватало навыков механика и оборудования для создания успешного двигателя” и “он был склонен к грубым преувеличениям".
Аргументы в пользу первенства Уайтхеда получили новую жизнь в 1987 году, когда новостная программа CBS “60 минут” выпустила в эфир фрагмент под названием “Райт ошибается?” после того, как любители авиации успешно совершили полет на точной копии его аппарата. Споры достигли новых высот в 2013 году после того, как австралийский историк авиации Джон Браун объявил, что он нашел фотографию экспоната, упомянутого в журнале Scientific American в 1906 году, на которой был запечатлен пропавший снимок Уайтхеда в полете.
Исследование Брауна побудило Пола Джексона, редактора уважаемого авиационного издания Jane's All the World's Aircraft, в предисловии к его 100-летнему юбилейному выпуску в марте этого года, одобрить Уайтхеда как первого летчика, совершившего полет. (Два года спустя корпоративные владельцы издания опубликовали публичное заявление о том, что оценка Джексона была исключительно его личным мнением.) Впоследствии законодатели Коннектикута приняли закон, который объявил их штат “первым в бегстве”.