Этот же грузовик за месяц потерял в цене 1,7 млн рублей
Годовая стоимость владения популярными седельными тягачами на дизельном топливе и СПГ в сентябре 2024 года снизилась в среднем на 11% по сравнению с августом. Такие данные приводит агентство НАПИ в ежемесячной инфографике на основе данных DV-TCO.
История вопроса:
Сравнивая 5 наиболее популярных моделей седельных тягачей, аналитики заложили в годовую стоимость владения расходы на топливо, AdBlue (жидкий реагент для снижения токсичности в дизельных двигателях), техническое обслуживание, ремонт, шины, КАСКО, ОСАГО, Платон, госпошлины, транспортный налог, а также потерю стоимости.
Согласно результатам исследования, больше всего упала годовая стоимость владения моделью дизельного тягача DONGFENG DFN 4180, на 12% или на 800 тысяч рублей месяц к месяцу. Меньше всего снизился показатель у SHACMAN SX4188 (СПГ) — стоимость владения за год потеряла 9,1% или 500 тысяч рублей.
Вместе с тем стоимость некоторых тягачей в сентябре, наоборот, выросла. Так, SHACMAN SX4188 в августе оценивался в 10 935 000 рублей, а в сентябре цена поднялась до 11 400 000 рублей. JAC K7 вырос в цене больше всего – на 1 629 000 рублей до 10 529 000 рублей. KAMAZ 54901 подорожал всего на 60 000 рублей и в сентябре стоит 9 240 000 рублей.
Не изменилась стоимость VALDAI 45FB2R13, она составляет 9 960 000 рублей. А вот цена DONGFENG DFN 4180 в сентябре снизилась на 1 766 000 рублей и теперь тягач стоит 9 734 000 рублей, согласно информации НАПИ и DV-TCO.
Напомним, что стоимость китайских тягачей в 2024 году по сравнению с предыдущим годом снизилась на 1-2 млн рублей. Увеличение утилизационного сбора вернет цены на грузовые автомобили на прошлогодний уровень, считает директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов. А повышенная ключевая ставка сделает ежемесячный лизинговый платеж неподъемным для многих транспортных компаний. LR