Новый HAVAL H3, не то кроссовер, не то уже мини-внедорожник ("внедорожничек") во многом соответствует как модели Jolion, так и Dargo, и реализовывается через дилеров Haval Pro.
Напомним, что прямо сейчас дилерская сеть Haval в России разделена на два подразделения, две "ветви": Haval City и Haval Pro. По замыслу Компании, дилерские центры Haval City предназначены для продажи автомобилей, скажем так, городского формата, а Haval Pro делегированы полномочия управлять линейкой этаких "приключенческих" китайских автомобилей, предназначенных для поездок вне города и даже по бездорожью.
Haval H3 построен на новой платформе L.E.M.O.N. (в российском варианте "Лимон!").
Такое разнообразие текущего модельного ряда Haval обеспечивается новой платформой L.E.M.O.N., на базе которой построен как Jolion, так и модель H3. Haval H3 - как раз первый автомобиль в этой линейке.
Оптика Haval H3 - это интересно.
ДХО "крестиком": смотрится внушительно, или чересчур - как по-вашему, Друзья?
Взгляните на эту сигнатуру, так же и напугать в темноте кого-нибудь можно, если едешь на Haval H3 позади несчастного...
Неокрашенный пластик - атрибут "внедорожности"!
Дизайн самобытный, вряд ли копировался с какой-либо модели зарубежных автокомпаний.
Машина, надо сказать, цепляет своим дизайном: ходовые огни в форме крестиков, неокрашенный опоясывающий защитный пластик для нижней части внедорожника для безопасности и сохранности кузова в поездках по пересечёнке.
Система камер кругового обзора с функцией "прозрачного капота" и др. вкусности.
Кроме того, бортовой компьютер подсказывает, по какой поверхности едет автомобиль. А колёса H, как показало первое знакомство с Машиной, оптимально соответствуют загородным поездкам. А сам автомобиль довольно чётко благодаря электронике адаптируется под дорожное покрытие.
У Haval H3 удобные, большие сиденья с выраженной боковой поддержкой.
Haval H3, особенности интерьера.
На экран выведено управление большинством функций, физических кнопок совсем мало. Может быть неудобно.
Есть электрорегулировки и память (!) водительского кресла.
Есть площадка для беспроводной зарядки гаджета: сделано с прицелом на ежедневное использование - смартфон скользить и улетать не будет.
Специально для российских условий эксплуатации в новом Haval H3 сделаны необходимые для нашей зимы электрообогрев руля, спинок кресел, имеется подогрев заднего ряда (трёхступенчатый!), а также оцинкованный кузов и дополнительная антикоррозийная обработка. Плюс пошёл!
Селектор коробки передач Haval H3: а вам что он напоминает больше всего? Вертолёт?))
Организовано на водительском месте всё практично, с толком, без каких-либо странных особенностей, которые часто можно встретить на нынешних китайских автомобилях.
Интерьер нового Haval H3 выдержан в строгом стиле, без вычурностей, и это приятно.
Haval H3: на заднем ряду с комфортом получится устроиться двоим взрослым. Для посадки третьего уже придётся потесниться.
Места на заднем ряду, если сравнивать с Джолионом и Дарго, будет больше, чем у первого, но меньше, чем у второго
У Haval H3 ещё бросается в глаза мягкий контактный салон, удобные накладки на руль, USB-разъёмы и большой центральный дисплей - этими атрибутами подчёркивается самобытный интерьер и экстерьер Модели.
Удобные и регулируемые по высоте и близости кресла, а также руль, обладающий электрорегулировкой. Задний ряд кресел раскладывается. В общем, здесь без промахов.
Величина грузового отсека в стандартной конфигурации - 493 литра (по паспорту).
Можно сложить задний ряд, и тогда объём багажника вырастает до 1298 литров.
Подобие кожуха запасного колеса на багажной двери - не более, чем бутафория (см. изнутри).
Haval H3 может работать в разных ездовых режимах: спортивный/обычный (для полноприводной версии также доступен режим гравий-трава, который делает педали более чувствительными).
Haval H3 начали продавать в России относительно недавно, 15 мая, но эта машинка быстро набирает популярность и число покупателей Модели растёт.
Haval H3 был испытан асфальтом, грунтовкой и раскисшими поверхностями.
Haval H3: а в профиль, вне дорог, - неплохо?
Haval H3 имеет систему выбора режимов движения; самый богатый список, естественно, у версии с полным приводом.
На бездорожье Haval H3 может, но штатная резина отказывается в это верить.
Разгон, торможение, вход в поворот - у этой машины всё на оказалось на достойном уровне. И несмотря на свой вес, "H3-й" позволяет поддерживать динамичную езду.
Haval H3 имеет очень неплохую геометрию и даёт достаточно хорошие возможности вне дорог. В адекватном понимании этого слова))
Haval H3
Цифровая приборная панель пока не даёт возможности каким-либо образом менять настройки отображения. Думается, это временное явление, и китайцы это быстро заметят.
Haval H3 - очень популярная на сегодняшнем рынке машина, а ассортимент китайских машин, который беспрерывно расширяется, позволяет выбирать модель на любой вкус, и что важно, большинство из них разбираются покупателями, как горячие пирожки)) Так что, H3 - в настоящее время очень интересный вариант в этом ценовом диапазоне. Я считаю, можно брать!
Под капотом - 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей в 177 сил, который работает в паре с 7-ступенчатым "роботом".
Основные характеристики:
- размеры: длина: 4520 мм, ширина: 1875 мм, высота: 1745 мм
- тип КПП: робот
- количество передач: 7
- привод: полный
- бензиновый двигатель (АИ-92), 1,5 л, макс. мощность: 177 л.с. 4 цилиндра
- потребление топлива: 6.3 л на 100 км (на трассе), 10.8 л на 100 км (в городе), 8.3 л на 100 км (смешанный)
- объём топливного бака: 55 л
- макс. скорость: до 175 км/ч
- разгон до 100 км/ч: от 9.6 с
- снаряженная масса: 1780 кг
- макс. масса автомобиля: 2130 кг
- клиренс: 196 мм
ЦЕНА
Цена на Haval колеблется от 2 млн. 100 тысяч до 3 млн. 500 тысяч
