Автомобиль, претендующий на высший класс, полон авангарда и уникальных решений, недоступных у конкурентов. Кроме того, он имеет несколько иной характер, чем можно ожидать. Может ли DS 9 конкурировать с BMW 5 серии и Mercedes E-Class?
DS Automobile - люксовый бренд Citroen, автомобили которого технически соотносятся с новыми моделями Peugeot. Многие используемые в них решения не столько похожи, сколько даже идентичны. Топовая модель марки, DS 9, была построена на платформе EMP2, которая также использовалась в Peugeot 508. Автомобили также имеют одинаковые двигатели и коробки передач. Но ошибаются те, кто думает, что DS 9 - это Peugeot в другой упаковке. Эти машины действительно разные. И дело вовсе не в комфорте вождения. Вопреки бездумно повторяемым мнениям, DS 9 не имеет ничего общего с плавающим по дороге мягким диваном. DS 9 действительно может удивить и прийтись по вкусу тем, кто любит водить с воодушевлением.
Кузов
DS 9 уже на этом этапе вызывает большие споры. В его линиях кузова одни ищут дизайн от Audi или Mercedes, другие… признаки чистого безумия и китча. Автомобиль, полный стилистических изысков и необычных решений, абсолютно неординарен. И хотя для многих он будет слишком авангардным, действительно стоит увидеть его вживую. Подвижные фары, показывающие свои «кристаллы» при каждом запуске автомобиля, задние габаритные огни, встроенные в стойки крыши, рубиновые задние фонари 3D или широкий стоп-сигнал прямо над крышкой багажника - лишь некоторые из особенностей DS 9.
Эффект усиливают дверные ручки, спрятанные в дверях, хромированные вставки вокруг фонарей, отсылающие к моделям 1930-х годов, и уникальная полоса орнамента на переднем капоте с характерным для DS узором «Clous de Paris». DS 9 имеет свой неповторимый стиль, а отдельные элементы создают красочную игру света и цвета. Этот автомобиль привлекает внимание и вызывает большой интерес на дороге. Тем более, что логотип компании до сих пор не слишком узнаваем в нашей стране.
Для некоторых автомобиль может показаться слишком смелым. Однако необходимо подчеркнуть, что дизайн - это не все, что может предложить DS 9. Автомобиль также действительно мощный. DS 9 имеет явно большие габариты, чем его собрат Peugeot 508. Он длиннее и шире его, и при этом имеет огромную колесную базу (на целых 10 см больше, чем у 508). Потому что хотя обе машины и создавались на платформе EMP2, она явно была доработана и увеличена под нужды DS 9.
Интерьер
Эффекты модификации платформы можно увидеть в салоне. По количеству места на заднем сиденье DS 9 превосходит не только Peugeot 508 или Opel Insignia, но и Mercedes-Benz или BMW 5-й серии. Правда, DS 9 уступает немецким конкурентам по ширине салона. Диван DS 9 оснащен не только подогревом и вентиляцией, но даже функцией массажа. Ничего подобного вы не получите ни в одной Шкоде или Опеле.
Однако настоящий сюрприз ждет вас за рулем DS 9. Трудно не получить ощущение, что вы имеете дело с авангардным седаном с удивительно спортивным характером. Кроме того, он идеально доработан. Версия Performance Line+ утопает в красивой и приятной на ощупь алькантаре. Она есть не только на сиденьях, дверях или кабине, но и на центральном тоннеле. Ею покрыты даже запираемые отсеки, что усиливает приятное впечатление. В сочетании с полулежачей позицией за рулем и отличным, практически идеально поддерживающим тело сиденьем вы получаете автомобиль, в котором даже самые дальние поездки доставляют удовольствие, а не являются вызовом. Тем более, что широкий тоннель обеспечивает водителю отличную опору для рук, а рычаг сам ложится в руку.
Центральный экран мультимедийной системы огромен, имеет красивую графику, но к сенсорному управлению дисплеем, а также функциональным кнопкам под ним нужно привыкнуть. Нестандартная идея - управлять громкостью с помощью вращающегося ролика. Решение отлично работает и позволяет быстро настроить звук. И это радует, потому что DS 9 побуждает вас слушать музыку благодаря хорошо заглушенной кабине. Тем более, что на борту есть аудиосистема Focal с 14 динамиками. Звучит очень чисто. Вишенкой на торте является система ночного видения, перенесенная с Peugeot 508. В DS 9 она не только безупречно определяет живые объекты в темное время суток с расстояния до 300 метров (!), но и выводит изображение на огромный экран. Блестящее решение.
Конечно, в DS 9 есть и вещи, которые удивляют или тревожат. Поддержка мультимедиа через сенсорный экран слишком трудоемка, само меню чрезмерно похоже на решения Peugeot, а набор поддерживаемых функций не так широк, как у немецких конкурентов. Графика хоть и очень эффектная, но местами не очень разборчивая (показания тахометра), также отсутствует вполне очевидное в этом классе оборудование, такое как подогрев руля или HUD-дисплей. Камера 360 не такая продвинутая, как решения конкурентов. Багажник хоть и большой (510/437 л), но достаточно низкий и длинный, что затрудняет вытаскивание поклажи. С другой стороны, открытие багажника движением ноги под бампером работает безотказно.
Подвеска и системы безопасности
Помимо салона, самым большим сюрпризом является подвеска DS 9. Вопреки внешнему виду, этот автомобиль не является «диваном», который плавно скользит по выбоинам и качается вбок при каждом сильном движении руля. Ничего из этого. На больших люках DS 9 может немного встряхнуть пассажиров, но он компактен и спонтанен в поворотах. Надо признать, однако, что проделана большая работа для того, чтобы пассажиры ехали в комфортных условиях, а водитель получал удовольствие от динамичного вождения.
Камера сканирования дороги, адаптивные амортизаторы, датчики крена, акселерометры и датчики работы подвески - все это элементы системы Active Scan Suspension. С их помощью система подготавливает каждое колесо к предстоящим дорожным неровностям, повышая безопасность и комфорт вождения.
Конечный результат действительно хорош, и машина справляется с неровностями. Что немаловажно, уверенность вождения от этого не страдает, ведь DS 9 неожиданно послушен водителю. Крен кузова чуть больше, чем у Peugeot 508, недостаточная поворачиваемость проявляется поздно, а облегченная конструкция быстро меняет направление. Кроме того, рулевое управление почти такое же быстрое, как у 508-го, но заметно точнее.
Ложка дегтя - небольшая склонность заднего моста к боковым движениям при заезде в более глубокие ямы. Также нельзя отрицать, что передний привод хоть и намного безопаснее в управлении для менее опытных водителей, но может не удовлетворить более опытных. DS 9 предлагается с полным приводом, но только в гибридных вариантах.
Двигатель PureTech мощностью 224 л.с.
Источником привода DS 9 может быть как бензиновый двигатель 1.6 PureTech с турбонаддувом, так и гибридные системы на его основе, заряжаемые от внешнего источника энергии. Описываемый автомобиль представляет собой базовый вариант, работающий только на ДВС, что является оптимальным выбором. Да, его звук при включении оборотов не очень эффектный, местами не хватает немного литража и говорить о каких-то спортивных эмоциях в этом случае сложно. Но этот агрегат обеспечивает хорошую производительность и гибкость. И при этом автомобиль не нужно заряжать электричеством, что значительно облегчает эксплуатацию.
Двигатель 1.6 PureTech имеет непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор с двойной спиралью, благодаря чему он развивает мощность 224 л.с. и крутящий момент 300 Нм уже при 1900 об/мин. В результате при обгоне не нужно раскручивать двигатель выше 3,5 тыс. об/мин, чтобы добиться удовлетворительной динамики. Об этом знает 8-ступенчатый «автомат» Aisin, взаимодействующий с двигателем, который пытается умело использовать высокий крутящий момент силового агрегата и время от времени решает резко переключиться на пониженную передачу. В результате получаете плавность хода, а звук двигателя редко слышен в салоне. Только в спортивном режиме двигатель резко набирает обороты и острее реагирует на газ. Автомобиль при этом также становится жестче, немного громче и намного стремительнее. Теоретически двигатель 1.6 PureTech позволяет DS9 разгоняться с 0-100 км/ч за 8,1 секунды, а на практике даже немного лучше.
Автомобильный ломбард в Санкт-Петербурге: 6467373.ru
Реальная производительность
Производительность DS 9 лучше заявленной заводом. Автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды, а до 200 км/ч - за 29,3 секунды. Для сравнения, Opel Insignia с двигателем 2.0 Turbo мощностью 200 л.с. разгоняется до 200 км/ч на целых 4 секунды дольше, несмотря на то что у него больший объем двигателя. Большая мощность двигателя француза в сочетании с меньшей массой автомобиля компенсирует разницу в объеме агрегата.
Французский седан также не отличается чрезмерной прожорливостью, хотя расход топлива находится на уровне чуть более крупных агрегатов аналогичной мощности. В городе он составляет около 11,5 л/100 км, но у менее темпераментных водителей он должен снизиться до 9,5 л/100 км. На трассе мотору нужно от 7,5 до 8,5 л/100 км.
Тормозная система
Хорошие отзывы заслуживает и тормозная система на основе 330-миллиметровых дисков спереди и 290-миллиметровых сзади. Тормозной путь со 100 км/ч составляет приличные 42,7 м. Омологированы для автомобиля только Michelin Pilot Sport 4.
Что еще более важно, педаль тормоза быстро и решительно реагирует на каждое резкое нажатие, что усиливает впечатление от ее эффективности. Это также значительно сокращает время реакции системы на команды водителя. Водитель может рассчитывать на систему автоматического торможения, работающую на скорости до 140 км/ч.
Конкуренты
DS Automobile позиционирует модель 9 как прямого конкурента Mercedes E-Class и BMW серии 5. Отличное качество сборки, лучшее оснащение, схожий по мощности и производительности двигатель, просторный салон и авангардный дизайн - вот его сильные стороны.
Итог
Люди, ценящие индивидуализм и желающие подчеркнуть свой стиль, обязательно должны принять в расчет DS 9, ведь сложно найти другой, столь же нестандартный, авангардный и при этом удивительно комфортный и вместительный автомобиль для повседневного использования. Это авангардный седан для уверенных в себе индивидуалистов. Невероятно просторный, удобный и фантастически законченный. Несмотря на удобство, он любит быстрые повороты. Достаточно динамичный и живой, но лишенный больших двигателей. Лучше, чем кажется.