Найти в Дзене
DreamBuyers.RU

Фронтальный погрузчик от Ростсельмаш WL 530!

Фронтальный погрузчик WL 530 сочетает в себе высокую эффективность работы и низкие эксплуатационные затраты. На нем установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 218 л.с. (160 кВт) объемом 6,6 литра с системой впрыска Common Rail с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Сегодня мы более подробно расскажем о ходовой системе данной машины. Гидромеханическая трансмиссия с переключением передач под нагрузкой (PowerShift). Состоит из гидротрансформатора и многоступенчатой коробки передач с многодисковыми фрикционными муфтами. Имеет 4 передачи вперед и 3 передачи назад, что позволяет более эффективно поддерживать частоту вращения коленчатого вала двигателя, обеспечивая наибольшую экономию топлива. Максимальная скорость погрузчика: Погрузчик оснащен мостами с дисковыми тормозами в масляной ванне с системой автоматической компенсации зазоров. Возможна комплектация переднего моста самоблокирующимся дифференциалом. Угол качания заднего моста в ±12° обеспеч
Фронтальный погрузчик WL 530
Фронтальный погрузчик WL 530

Фронтальный погрузчик WL 530 сочетает в себе высокую эффективность работы и низкие эксплуатационные затраты.

На нем установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 218 л.с. (160 кВт) объемом 6,6 литра с системой впрыска Common Rail с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Сегодня мы более подробно расскажем о ходовой системе данной машины.

-2

Гидромеханическая трансмиссия с переключением передач под нагрузкой (PowerShift). Состоит из гидротрансформатора и многоступенчатой коробки передач с многодисковыми фрикционными муфтами. Имеет 4 передачи вперед и 3 передачи назад, что позволяет более эффективно поддерживать частоту вращения коленчатого вала двигателя, обеспечивая наибольшую экономию топлива.

WL 530
WL 530

Максимальная скорость погрузчика:

  • вперед — 36 км/ч
  • назад — 21 км/ч

Погрузчик оснащен мостами с дисковыми тормозами в масляной ванне с системой автоматической компенсации зазоров. Возможна комплектация переднего моста самоблокирующимся дифференциалом.

Угол качания заднего моста в ±12° обеспечивает машине исключительную управляемость даже при движении по неровной поверхности.