УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ.
При установке насоса метки на автоматической муфте опережение впрыска топлива и ведущей полумуфте
привода топливного насоса должны быть расположены
с одной стороны (рис. 99).
Поле закрепления топливного насоса высокого давлении т блоке цилиндров проверить осевые зазора
между торцами кулачков ведущей полумуфты и торцом
автоматической муфты опережения впрыска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты; величин
этого зазора должна быть не менее 0,3 мм для каждого
из четырех кулачков.
Отсутствие торцового зазора в приводе может привести к выходу из строя подшипников топливного насоса и заклиниванию автоматической муфты опережения
впрыска.
Торцовый зазор регулируется осевым перемещение!,
полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты.
После регулировки осевого зазора стяжную гайку на
должно затянуть и зашплинтовать, после чего установит!
угол опережения впрыска по моментоскопу.
Перед пуском двигателя залить масло в корпусы
топливного насоса высокого давления и регулятора до
верхних меток масломерных щупов.
После этого пустить двигатель и подрегулировать минимальные обороты холостого хода коленчатого вала
Минимальные обороты холостого хода регулируются
следующим образом.
1.Ослабив контргайку, вывернуть корпус буферной
пружины на 2—3 мм (рис. 91).
2.Болтом ограничения минимальных оборотов (рычаг управления должен упираться в этот болт) подрегулировать минимальные обороты холостого хода до появления небольших колебаний оборотов двигателя (рис. 90). При ввертывании болта обороты двигателя
увеличиваются, при вывертывании — уменьшаются.
3.Ввертывать корпус буферной пружины до исчезновения неустойчивости оборотов. Категорически запрещается ввертывать корпус буферной пружины до совмещения его торца с торцом контргайки.
После регулировки законтрить болт минимальных
обороте холостого хода и корпус буферной пружины
гайками.
Минимальные обороты холостого хода допускается
подрегулировать также на новом двигателе по окончании периода его обкатки.
Нарушать заводскую регулировку максимальных
оборота в процессе эксплуатации категорически запрещается
Через одно ТО-2 следует вывернуть из боковой крышки топливного насоса сапун и промыть его в профильтрованном дизельном топливе путем многократного погружения в топливо, после чего продуть через центральное отверстие сжатым воздухом для удаления топлива
из фильтрующего элемента.