Проверка И РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ.
Проверка и регулировка топливных насосов должна
выполняться квалифицированными работниками в мастерской, имеющей специальные стенды.
Топливные насосы двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
рекомендуется регулировать на стендах КС-104 чехословацкой фирмы «Моторпал», МО-12 венгерского производства, А1027 австрийской фирмы «Фридман унд Майер» и других. Топливный насос двигателя ЯМЗ-236 можно, кроме того, проверять на стенде СДТА-1, оборудовано специальным приспособлением.
Стенд для регулировки топливных насосов высокого
давлены должен быть оборудован:
а)механизмом, обеспечивающим бесступенчатое изменение числа оборотов приводного вала в диапазоне от
Ч до 1)00 об/мин;
б)устройством для установки и закрепления испытуемого насоса в сборе с регулятором числа оборотов,
автоматической муфтой опережения впрыска топлива и
подкачивающим насосом;
в)топливным баком, фильтрами грубой и тонкой
очистил топлива;
г)топливной системой, обеспечивающей давление
топлива в головке насоса до 23 кгс/см2.
д)устройством для измерения и отбора порций топ-
липа, подаваемого каждой секцией топливного насоса
высокого давления;
е) устройством для подогрева топлива и поддержания его температуры в диапазоне 25—30°С;
ж)суммирующим счетчиком количества ходов плунжера, сблокированным с устройством для измерения и
отбора порций топлива;
з) тахометром для установки скоростного режима;
и) лимбом для регулировки чередования подач между секциями насоса;
к)маховиком на валу привода насоса с моментом
инерции не менее 1,7 кг-см-сек2;
л)необходимым количеством манометров, вакуум-
метров и трубопроводов.
Допускается раздельная регулировка и проверка параметров топливного насоса высокого давления с использованием специально изготовленных стендов, оборудованных необходимыми для этой цели указанными
выше устройствами. Технические требования к оборудованию стенда приведены в приложении № 3.
Перед установкой насоса на стенд проверить осевой
люфт кулачкового вала. Если люфт превышает 0,1 мм,—
отрегулировать его регулировочными прокладками в
пределах 0,01—0,07 мм.
Регулировку насоса производить с комплектом проверенных форсунок, закрепленных за секциями. Форсунки устанавливать на двигатель в порядке их закрепления за секциями насоса.
При проверке топливного насоса высокого давления
необходимо проверить:
а) начало подачи топлива секциями насоса;
б) величину и равномерность подачи топлива.
Начало подачи топлива проверяется и регулируется
без автоматической муфты опережения впрыска по на-
чалу движения топлива в моментоскопе. Начало подачи
топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Первая секция
правильно отрегулированного насоса начинает подавать
топливо за 37—38° до оси симметрии профиля кулачка.
Для определения оси симметрии профиля кулачка
необходимо зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе при повороте кулачкового вала по часовой стрелке; повернуть вал по часовой
стрелке на 90° и зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе при повороте вала против часовой стрелки. Середина между двумя за-
фиксированными точками определяет ось симметрии
профиля кулачка.
Если угол, при котором 1-я секция начинает подачу
топлива, условно принять за 00, то остальные должны
начинать подачу топлива в следующем порядке.
Неточность интервала между началом подачи топлива любой секцией насоса относительно первой — не
более 0°-200.
Начало подачи топлива регулируется болтом толкателя (рис. 87), при вывертывании которого топливо
начинает подаваться раньше, при ввертывании — позже
После регулировки необходимо законтрить регулировочные болты гайками.
Величина и равномерность подачи топлива секциями
насоса высокого давления регулируются совместно с
комплектом форсунок и топливопроводов высокого давления длиной 415±3 мм. Объем внутренней полости
каждого топливопровода высокого давления должен
быть 1,3±0,1 см3 и определяется методом заполнения
топливом.
Последовательность проверки и регулировки вели-
чины и равномерности подачи:
1.Проверить давление топлива в магистрали на
входе в насос высокого давления. Давление должно
быть в пределах 0,5—1 кгс/см2 при 1050 об/мин кулачкового вала. Если давление больше или меньше, вы-
вернуть перепускной клапан (рис. 88) и поворотом его
седла отрегулировать давление открытия (рис. 89).
После регулировки седло клапана зачеканить.
2.Проверить герметичность нагнетательных клапанов. В положении рейки, соответствующем выключен-
ной подаче, нагнетательные клапаны в течение 2 ми-
нут не должны пропускать топливо под давлением
1,7—2кгс/ем2. В случае течи нагнетательный клапан заменил.
3.При упоре рычага управления в болт минимальных оборотов холостого хода проверить и, если необходим. отрегулировать в пределах 225—275 об/мин
обора! полного автоматического выключения регуляторов подачи топлива. При вывертывании болта минимально оборотов (рис. 90) и корпуса буферной пружины (рис. 91) обороты уменьшаются.
.При упоре рычага управления в болт ограничения максимальных оборотов проверить число оборотов
кулачкового вала насоса, соответствующее началу выброса рейки (началу движения рейки в сторону выключения подачи).
Начало выброса рейки должно быть:
для двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238А
ЯМЗ-238В и ЯМЗ-238К—при 1070-}-10 об/мин кулачкового вала;
для двигателя ЯМЗ-238Г —при 870+10 об/мин;
для двигателя ЯМЗ-238И — при 780+10 об/мин.
Если необходимо, подрегулировать обороты болтом
ограничения максимальных оборотов (рис. 92).
5.При упоре рычага управлении в болт ограничения максимальных оборотов проверить число оборотов ;
кулачкового вала насоса, соответствующее концу выброса рейки (полному выключению подачи). Конец выброса рейки должен быть:
для двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238А,
ЯМЗ-238В и ЯМЗ-238К — при 1120—1150 об/мин кулачкового вала насоса;
для двигателя ЯМЗ-238Г — при 930—980 об/мин
кулачкового вала;
для двигателя ЯМЗ-23ЯИ число оборотов конца выброса рейки (полного выключения подачи) должно
быть на 30—55 об/мин больше начала выброса рейки.
В случае отклонения снять крышку смотрового люка регулятора, сохраняя неизменным положение регулировочного винта (рис. 93).
Обороты конца выброса рейки регулируются следующим образом:
а)изменив положение винта 19 (рис. 24) двуплечего рычага, установить болтом ограничения максимальных оборотов начало выброса рейки при 1070+
10 об/мин (870+10 об/мин для ЯМЗ-238Г) кулачкового вала насоса;
б) проверить число оборотов конца выброса рейки и, если необходимо, подрегулировать их.
При ввертывании винта двуплечего рычага и установке начала выброса рейки при 1070+10 об/мин (870+
10 об/мин для ЯМЗ-238Г) кулачкового вала обороты
конца выброса рейки уменьшаются, при вывертывании—
увеличиваются.
6.При упоре рычага управления в болт ограничения максимальных оборотов проверить производительность секций насоса. Подача топлива каждой секцией
насоса должна быть в пределах, указанных в таблице 5.
Подача топлива каждой секцией насоса регулируется смещением поворотной втулки относительно зубчатого сектора, для чего необходимо ослабить стяжной винт соответствующего зубчатого сектора (рис.94)
При повороте втулки относительно сектора влево
дача уменьшается, вправо — увеличивается (рис. 95)
После регулировки проверить надежность затяжных стяжных винтов.
7.Проверить величину пусковой подачи топлив;
которая должна быть в пределах 220—240 мм3 за цикла
при 80±10 об/мин кулачкового вала насоса. Подрегулировку производить винтом кулисы (рис. 96) только в сторону увеличения подачи топлива, после чего винт
законтрить чеканкой. После подрегулировки проверить
и в случае необходимости отрегулировать производительность секций насоса винтом регулировки номинальной подачи (рис. 97).
8.Проверить выключение подачи топлива скобой регулятора. При повороте скобы в нижнее положение на
45° подача топлива всеми секциями насоса должна полностью прекратиться. Если подача не выключается, то
следует проверить легкость хода и устранить возможное заедание рейки.
9.Злломбировать топливный насос высокого давления регулятор.
10.Установить автоматическую муфту и затянуть
гайку крепления моментом 10—12кгс-м (рис. 98).
При затяжке ганки удерживать вал от проворачивании в корпус муфты с помощью ключа для круглых гае; для этой дели рекомендуется использовать
ключ 1511-0324 125—130 по ГОСТ 16984—71 с дообработанным выступом под отверстие 0 6 мм. Удерживать
нал от ([вворачивания за кулачки ведущей полумуфты
не допускается во избежание усадки пружин.
Гайка крепления муфты опережения впрыска подпитает во всех случаях, когда насос высокого давлении ломается с двигателя.