Найти в Дзене
Военная триада

Этот громадный вертолет Ми-6 лежит уже 40 лет в болоте?

Вертолёт Ми-6 с бортовым номером СССР-21899 был изготовлен 14 октября 1963 г. на заводе №168 (в наст. время - Роствертол). В эксплуатации находился с января 1964 г. по август 1981 г. (17 лет). На момент аварии эксплуатантом являлся Тюменский ОАО (Плеханово). 8 августа 1981 г. вертолёт потерпел аварию во время выполнения вынужденной посадки. Причина - отказ обоих двигателей. По данному инциденту существует много неясностей. Но почему его никто не может извлечь с болотистой местности до сих пор? На это есть веские причины, которые не позволяют этого сделать, и мы о них сейчас поговорим. Местом аварии стала территория недалеко от Уренгоя. Данный вертолет совершал разведывательный рейс по добыче нефти. После того как он сделал дозаправку на базе Харампур и поднялся в небо, буквально через пять минут у него отказали сразу оба двигателя. Экипаж сумел сесть в местности, где было много лесного массива и вокруг одни болота. Пилоты не пострадали, но летательный аппарат при посадке получил серьез

Вертолёт Ми-6 с бортовым номером СССР-21899 был изготовлен 14 октября 1963 г. на заводе №168 (в наст. время - Роствертол). В эксплуатации находился с января 1964 г. по август 1981 г. (17 лет). На момент аварии эксплуатантом являлся Тюменский ОАО (Плеханово).

8 августа 1981 г. вертолёт потерпел аварию во время выполнения вынужденной посадки. Причина - отказ обоих двигателей. По данному инциденту существует много неясностей.

Фото в свободном доступе (Ми-6 с бортовым номером СССР-21899)
Фото в свободном доступе (Ми-6 с бортовым номером СССР-21899)

Но почему его никто не может извлечь с болотистой местности до сих пор? На это есть веские причины, которые не позволяют этого сделать, и мы о них сейчас поговорим.

Местом аварии стала территория недалеко от Уренгоя. Данный вертолет совершал разведывательный рейс по добыче нефти. После того как он сделал дозаправку на базе Харампур и поднялся в небо, буквально через пять минут у него отказали сразу оба двигателя. Экипаж сумел сесть в местности, где было много лесного массива и вокруг одни болота. Пилоты не пострадали, но летательный аппарат при посадке получил серьезные повреждения.

По данному факту была проведена проверка, которая выявила тот факт, что вместе с топливом попало большое количество воды в баки вертолета во время заправки. Виновными оказались персонал заправочной станции, которые допустили протечку воды в топливопровод и бортовой техник, который должен был слить весь отстой с баков вертолета. В результате халатности чуть не произошла трагедия, где могли погибнуть пилоты летательного аппарата. Летчики остались живы, но технику спасти не удалось.

Сейчас известно точное место падения вертолета, но до сих пор никто не сделал даже попытки его оттуда вытащить. Чтобы вертолет был извлечен из болота нужен летательный аппарат, который по весу должен его превышать. В данном случае, это может быть только вертолет Ми-26. Он может подлететь к месту инцидента, но только цена за такую услугу уж слишком недешевая или просто уже нет необходимости в упавшем вертолете. Вертолет и не стали эвакуировать по двум причинам. Первая - труднодоступность местности. Вторая - болотистость. Поэтому из судна просто взяли всё, что нужно, и оставили его в болоте.

Спасибо за внимание!