Всем доброго времени суток! Большого предисловия не будет, так как симптомы износа поршневой у всех одинаковые: плохо тянет, жрёт масло и как следствие дымит. Вот и мой "Пони" почему то с трудом выжимал 60 км\ч, дымил и это при 6 — 7 тысяч км пробега, точнее не сказать, так как в тот сезон спидометр "МОЛЧАЛ".
Причины, вследствие которых возникает необходимость замены поршневой группы на мопеде или скутере может быть несколько. Главные из них - это износ поршня и цилиндра, что весьма значительным образом снижает компрессию, а также нередко происходящий так называемый "задир" (или даже деформация) цилиндра, вследствие попадания посторонних предметов и частиц или поломки поршневых колец. В результате мопед плохо заводится, вяло набирает скорость, а мощность его двигателя заметно падает.
Замена поршневой на мопеде - дело очень хлопотное, требующее весьма глубоких специфических знаний и достаточно дорогое. Поэтому настоятельно не рекомендуется проводить подобную операцию собственными силами. Начнем с того, что далеко не всегда такие внешние признаки, как потеря мощности и вялый разгон однозначно свидетельствуют о необходимости замены поршневой группы. Как лечение любой болезни требует точного диагноза, так и исправление технической неисправности разумнее всего начинать с установления ее причин - то есть, с диагностики.
Профессиональный специалист обладает не только большим опытом и навыками определения проблем, но и всем необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием, начиная с компрессометра и заканчивая токарным станком. Как известно, поршневая на мопед стоит очень недешево, а процедура ее замены обладает рядом жестких требований к условиям проведения работ, их последовательности, чистоте, точности введению в эксплуатацию. Если дело окажется вовсе не в поршне с цилиндром, то немалые деньги будут попросту выкинуты на ветер. А если, все же, замена окажется неизбежной, то в мастерской ее, в любом случае, сделают более качественно, чем в пыльном гараже или в квартире.
Как правило, процедура замены поршневой группы начинается с демонтажа мотора. Из этого правила бывают исключения, но они достаточно редки. Соответственно, необходимо отсоединить все шланги, тросики, электрошашки и так далее. Затем снимаются глушитель, воздушный фильтр, кожухи и прочее. После чего начинается разборка самого двигателя. Очень важно, что его последующая сборка производится строго в обратном порядке. Чтобы не запутаться во множестве деталей, узлов и агрегатов, необходимо обладать не только теоретическими знаниями, но и конкретными обширными практическими навыками.
Кроме того, нужно не забыть тщательно и аккуратно удалить с кратера и цилиндра (в случае его пригодности для дальнейшей работы) остатки прокладок, посторонние предметы и частицы, даже самые мельчайшие. Делать это также лучше всего при помощи специального оборудования.
Но одними только ремонтными работами тонкости и нюансы замены поршневой группы на мопеде отнюдь не ограничиваются. После сборки новую поршневую необходимо правильно обкатать. Причем, это не зависит от того, менялась ли она целиком, или замене подлежал лишь поршень. Без обкатки или при несоблюдении определенных правил ее прохождения очень высока вероятность выхода новой поршневой группы из строя. Как правило, в серьезных мастерских проводят работы по предварительной обкатке или уж, во всяком случае, способны дать несколько основных рекомендаций.
Как видите замена поршня, цилиндра или всей группы целиком - дело весьма сложное и ответственное. Да к тому же еще и дорогое. Попытки самостоятельно справиться с проблемой могут привести к огромным расходам и даже к полной потере транспортного средства, не говоря уже о вопросах безопасности. Поэтому работы по замене поршневой группы на мопеде настоятельно рекомендуется доверять только профессионалам!
Вот несколько причин, почему важно правильно установить поршень на мопеде:Оптимальная смесь топлива и воздуха: При неправильной установке поршня может измениться объем камеры сгорания, что приведет к нарушению оптимальной смеси топлива и воздуха. Это может снизить мощность и эффективность мопеда.