Изучая процессы утилизации и возможности ее реализации в нашей стране, были исследованы процедуры по утилизации в других странах. Наибольший интерес по процессам утилизации вызвали такие страны: Германия, США и Япония. В этих странах процесс утилизации работает достаточно давно, и он приносит лишь выгоду государству и экологии. Отметим, что эти страны имеют собственную процедуру по утилизации, значительно отличающуюся от России.
Германия
Итак, начнем с европейской страны – Германия. Приводимый пример Германии используется и других странах Европы в целом. В Германии сдают автомобиль для утилизации либо в специальный пункт по переработке отходов, либо официальному дилеру.
В Германии (как и в Европе в целом) завод-изготовитель автомобилей обязан принимать автомобили на утилизацию согласно закону, при этом важным моментом является необходимость сохранить все оригинальные детали на автомобиле. Только в таком случае автомобиль примут, и человек сможет купить себе новый автомобиль, ведь именно с этой целью сдают автомобиль дилеру.
Компании по утилизации принимают любые автомобили, здесь важна, как и в России, укомплектованность автомобиля. Такие компании имеют право перепродавать годные для вторичного использования детали, узлы и агрегаты с утилизируемого автомобиля.
Самое интересное по закону такие компании должны располагаться в пределах 50 километрах от места жительства владельца автомобиля. Все с заботой для жителей страны.
Рассмотрим этапы возврата автомобиля (Рис.2).
Вывод: Достаточно простая схема утилизации, нацелена на людей и на обновление парка автомобилей.
США
Теперь расскажу про опыт США, в этой стране есть 3 вида утилизации.
В США утилизация автомобилей занимает значимое место в экономике страны. Сегодня переработка автомобилей занимает 16-е место по величине промышленности в США и приносит около 25 миллионов долларов годового дохода.
Так в настоящее время по всей территории США насчитывается около 7000 предприятий по переработке автомобилей.
Имеется три типа предприятий по приемке транспортных средств как на перепродажу, так и на утилизацию (Рис.3).
Первые это так называемые свалки, тут принимают транспортные средства, разбирают их для перепродажи запасных частей, и затем они отвозят металл (кузов) на переработку. Платят такие компании меньше денег владельцу автомобиля.
Второй тип предприятий это – склады металлолома. Отличаются от первых возможностью переработки металла. Также имеют право перепродавать годные запчасти, снятые с утилизируемого автомобиля. Готовы заплатить владельцу за его автомобиль более выгодную цену.
И третий тип предприятий онлайн-компании по переработке автомобилей, являются более гибкими предприятиями, в основном выкупают автомобили для перепродажи. Сами забирают автомобиль и готовят его к утилизации. Дефектуют, и пригодные детали используют повторно. В этом типе утилизации, автомобиль может и не попасть под пресс, его могут перепродать или разобрать на запчасти.
Вывод: Есть выбор, как утилизировать, можно даже на этом заработать. В США утилизация – хороший бизнес.
Япония
Как по моему личному мнению, процесс утилизации в Японии превзойденный. Предприятия здесь по приему автомобилей следующие:
Дилер. Берут на себя утилизацию ТС, его транспортировку на демонтажную компанию, все процедуры по покупке нового автомобиля. Могут брать плату, если не будет оформлен новый автомобиль.
Компания по покупке подержанных автомобилей. Также берут на себя обязанности по утилизации, но их цель перепродать такой автомобиль. Такие компании перепродают автомобиль за рубеж.
Компания по скупке металла. Все затраты берут на себя, сами разбирают, занимаются переработкой. В отличии от дилера, компании по скупке металла предоставляют клиенту услуги за свой счет по транспортировке до места утилизации и разборке автомобиля, дилер такие услуги не оказывает.
Но самое интересное это с какой целью в Японии утилизируют автомобили. Есть два варианта процедуры утилизации: временное удаление и безвозвратное удаление регистрации автомобиля.
Дело в том, что в Японии есть налог за вес транспортного средства, и чем старше автомобиль, тем этот налог больше. Именно поэтому в этой стране так часто меняют автомобиль на новый, владение автомобилем в Японии требует соблюдения правил и вложения средств (например, чтобы купить автомобиль у человека должно быть оформлено парковочное место рядом с его местом жительства).
Временное удаление: можно временно отменить регистрацию, чтобы исключить обязанность по уплате автомобильного налога, веса автомобиля, страхования и т.п.
Безвозвратное удаление: можно получить возврат налога за вес транспортного средства, который не возвращается при временной регистрации.
Налог на вес при временном удалении регистрации временно приостанавливают, автомобиль в последующем можно будет вновь зарегистрировать автомобиль и эксплуатировать его. Такой налог применяют, когда уезжают на длительный срок. А вот безвозвратное удаление регистрации подразумевает сдачу автомобиля на утилизацию, при этом для мотивации жителей предусмотрен частичный возврат налога за вес.
Вывод: японцы приверженцы правил и соблюдают их, благодаря двум видам утилизации у владельца транспортного средства есть выбор, сдать автомобиль и получить возмещение, либо платить налог на вес на всем жизненном цикле автомобиля. Теперь понятно, почему японские автомобили так ценятся в нашей стране, японцы мало владеют транспортным средством по причине высоких налогов, а возможность перепродажи автомобилей дает возможность россиянину эксплуатировать «настоящего японца».