Ровно 105 лет назад 7 сентября 1919 года произошел воздушный бой между экипажами "белых" и "красных". Казалось бы, что уж тут уникального? Идет война, применяется, хоть и очень ограничено, авиация.
Про применение авиации в гражданскую войну написано достаточно и везде акцентируется внимание на очень незначительном ее применении. Конечно, самолетов было очень немного (боеготовых самолетов было несколько десятков с обеих сторон), они не влияли значительно на ход боевых действий. За годы войны было около полутора сотен воздушных боев, в которых по разным данным сбито около десятка боевых машин с обеих сторон.
Так в чем же уникальность боя произошедшего ровно 105 лет назад? Все дело в том, что это единственный бой за весь период противостояния, в котором участвовал самолет "Ансаль" отечественного производства. И это был единственный бой данного самолета в войне.
"Ансаль" производился в Одессе в годы первой мировой войны. Не буду останавливаться на скучных технических фактах, так как они по прошествии времени ничего не скажут. Добавлю лишь, что самолет был двухместный, планировался для использования в качестве разведывательного, и был один из немногих в своей эпохи вооруженных двумя пулеметами для стрельбы в переднюю и заднюю полусферы.
Ввиду сложности производства, до октября 1917 года было произведено около 60 машин. Затем в начале 1918 года Одесса вместе со всем производственным парком была оккупирована австро-венгерскими войсками и производство самолетов началось в пользу австро-венгерской армии. До конца войны они получили немногим более сотни "Ансалей". По окончании войны эти самолеты "растащили" различные государства, в том числе Чехословакия, Польша. Везде они использовались в качестве учебных или около того.
7 сентября 1919 года был днем, когда самолет "Ансаль" в первый и последний раз участвовал в воздушном бою. Экипаж этого самолета в составе есаула Ильина и штабс-капитана Никулина осуществлял воздушную разведку акватории Волги. В районе нас. пункта Виновка они были атакованы парой самолетов "Ньюпор" (французский многоцелевой самолет) под пилотированием красвоенлетов Пяткевича и Козлова.
Тут необходимо остановиться на том как проходили воздушные бои той поры. Самолеты летали медленно, как правило до 150 км/ч. Для производства энергичного маневра необходимо было "накапливать" скорость и при этом не свалить машину в штопор. Стрельба по противнику велась из личного оружия (пистолетов и винтовок), а также из штатного оружия самолета (если оно имелось). На вооружении Ньюпоров были пулеметы Льюиса калибра 7,7 мм. "Ансаль" же напомню был двухместным: передним пулеметом (пулемет Виккерса калибра 7,7 мм) управлял летчик, а задним (тоже 7,7 мм пулемет Льюиса) второй член экипажа. Конечно боезапас штатного вооружения был небольшим, а прицельные системы достаточно примитивные для авиации. Для эффективного поражения нужно было стрелять почти "в упор".
И так, пара "Ньюпоров" обнаружила тяжелый и неповоротливый "Ансаль" и ринулась в атаку. Для красвоенлетов это был первый воздушный бой. Они стремились действуя в паре подойти на дистанцию пистолетного выстрела и поразить из своих пулеметов пилота или двигатель противника. Ильин маневрировал, пытаясь выйти из боя и подставлял хвост самолета, а Никулин умело стрелял из хвостового пулемета, не давая подойти на расстояние вероятного поражения. Схватка длилась не долго и неопытные Козлов и Пяткевич расстреляв весь боекомплект вынуждены были выйти из боя. У противников были лишь штатные патроны, которые просто дырявили тонкий корпус самолета не причиняя ему серьезных повреждений. Специальных боеприпасов тогда (зажигательных, разрывных и пр.) не использовали. "Ансаль" же хоть и получил пробоины, но возвратился на аэродром базирования.
Вихрь гражданской войны не оставил свидетельств судьбы отважных пилотов, но они внесли свой вклад в развитие военной авиации и вписали свои имена в ее историю.
Подписывайтесь на канал и оставляйте свою реакцию, - это помогает в реализации творческих замыслов.