Эксперты "Логируса" отмечают, что требования заказчиков к качеству сервиса доставки сильно растёт, они становятся менее лояльными к опозданиям курьеров. Тем временем себестоимость курьерской доставки увеличилась на 25%, по аналитическим наблюдениям ретейлеров и рестораторов. Причина в нехватке курьеров, несмотря на рост заработной платы. Уровень её повысился на 30% (до 112,5 тысяч рублей).
"Долгие годы курьерская доставка оставалась дополнением к основному сервису, но сейчас многие компании развивают её как отдельный бизнес-юнит для того, чтобы сократить затраты," – отмечает директор по логистике "Холодильник.ру" Сергей Сакалюк.
Логистика на "последней миле" превращается в комплексный процесс: важно не только соблюдение SLA, но и повышение эффективности, то есть развитие и поиск новых точек роста, оптимизация издержек, по словам Сергея Костина, генерального директора BSL.
Организовывая услугу доставки курьером, компании забывают о многокомпонентности этого процесса. "Последняя миля" превратилась из стандартной доставки со складской обработкой в алгоритм с набором операций.
Эксперты говорят, что избежать ошибок помогут автоматизация процессов с отслеживанием в реальном времени и оцифровка этапов маршрута, что позволит оценить своевременность доставки и возврата.
"Ручное" планирование мешает рассчитать точное время доставки курьером, отследить своевременность получения товара клиентом. Это и приводит к нарушению сроков доставки и недовольству клиентов. Потому следует разбить "последнюю милю" на зоны доставки, спрогнозировать число отправлений и запустить автоназначение – равномерное распределение доставок между курьерами.
Специалисты НЛК подтверждают, "последняя миля" – важнейший этап, отвечающий за доставку товара в финальную точку. Задержка или утеря существенно влияют на удовлетворённость клиентов и репутацию компании. Улучшение доставки "последней мили" должна стать приоритетом для бизнеса.