Всем здравствуйте!
Хотел рассказать о своём опыте разработки и внедрения системы контроля скоростного режима в небольшом закрытом коттеджном посёлке. Была задача - снизить среднюю скорость в посёлке, и уменьшить количество лежачих полицейских для комфортного передвижения по дорогам посёлка, а также главное - повысить безопасность на дороге. Может кому-то пригодится данный способ реализации решения этой задачи. Расскажу обо всех тонкостях настройки и работы системы. Скажу сразу метод реализации подразумевает наличие технической возможности установки видеокамер в определенных местах на поселковой дороге и достаточно развитого канала общения с жителями, т.к. законных оснований выписывать штрафы и т.п. нарушителям у вас не будет, а только "общественное" порицание в лице администрации посёлка и создание определённых неудобств злостным нарушителям. Суть метода - измерение средней скорости на определённых участках и фото и видеофиксация факта нарушения. Всё что необходимо для этого: минимум две камеры определения номеров и один регистратор trassir в минимальной комплектации duostation, лицензии трассира (dssl) и скрипт определения средней скорости от трассира (dssl).
Немного предыстории. Жил-был один коттеджный посёлок, не сказать что богатый, но и не бедный. Название упоминать не буду, чтобы никого не обидеть, скажу только что он находится в московской области и система контроля скорости работает в нём и сейчас. Так вот, повадились одни нехорошие дяди и тёти гонять по посёлку на своих авто, дабы конфигурация дорог позволяла это делать, да и лежачие полицейские не везде были, да и вообще плевать им было на всех. Утром спешат на работу зарабатывать денежки, вечером домой. Вроде бы нормальная ситуация, но вот не совсем. Все деловые люди, у многих свои личные водители, каждая минута на счету, терять время никто не хочет. Вот и подгорает у кого-то втопить "тапку в пол". Всё бы хорошо, но на въезде в посёлок стоит знак жилая зона:
И неравнодушные жители, в основном мамы с детьми, законно задают вопросы администрации посёлка - почему гоняют, кто такие, какие меры принимаются и т.д. , ведь в зоне действия данного знака разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч. Отдуваться администрации за кого-то не хотелось. Тем более, как потом выяснилось, очень часто грешили нарушением скоростного режима гости посёлка - таксисты, доставщики, и просто гости жителей. Воззвание к совести жителей естественно не дало результаты, да и как быть с гостями непонятно. Устанавливать дополнительные лежачие полицейские не планировалось. Были установлены несколько скоростных показывающих табло, такого типа:
Но без особого результата. Как правило люди у нас же "хитро-умные", перед камерой сбрасывают скорость, а после опять "тапку в пол". И визуально ты видишь - машина несётся, а предъявить ничего не можешь. В общем, выходы на жителей у администрации были, каналы налажены, да и бюджет позволял сделать технически систему, которая бы сама выявляла и фиксировала нарушителей скоростного режима, причём на всём протяжении дорог коттеджного посёлка, где можно было разогнаться. Вот тут уже можно было предъявить хоть что-то нарушителю и как правило этого уже было достаточно. Так и родилась идея контроля именно средней скорости на дорогах в посёлке.
Первым делом дороги были разбиты на участки продолжительностью 100 - 400 метров. Видеокамеры устанавливаются в начале участка и в конце участка. Обзор у камер был сделан таким образом, что камера захватывала и встречное и попутное направление, т.е. чтобы никто от камеры не ушёл. Часть участков шла друг за другом, что позволяло съэкономить одну камеру на данных участках, т.е., например, на двух смежных участках установить 3 камеры вместо 4. Была проложена сеть видеонаблюдения под дорожные камеры.
О камерах.
Была выбрана видеокамера HIKVISION iDS-TCM203-A:
Выбор пал на данную модель по нескольким причинам:
1. Данная модель имеет аппаратную функцию определения номеров регистрационных знаков автомобилей, т.е. это означает, что эту камеру можно использовать как автономное законченное устройство для определения номеров. Она не будет отнимать ресурсов у вашего видеорегистратора или компьютера. Определение номера происходит аппаратными средствами самой камеры. Другими словами - в камере находится миникомпьютер, который делает основную работу. И на выходе вы получаете уже расшифрованные номера. Также, в камере присутствует стандартный и популярный интерфейс wiegand 26, что позволяет имея только одну такую камеру создать, например, полноценную систему въезда/выезда по номерам через шлагбаум. Но это небольшое отступление. Камера используется в данной системе по прямому назначению - видео и фото фиксация номеров проезжающих автомобилей.
2. Камера имеет мощную ИК-подсветку, что немаловажно. Заявлено 100 метров. В реальных условиях определение номера происходит на меньших расстояниях, поэтому такого расстояния вполне хватает. При активации настройки подсветки, камера спокойно подсвечивает номера авто с дистанции определения, это где-то 30 метров. Полные характеристики не буду перечислять, их спокойно можно посмотреть в свободном доступе. Позже, убедился в правильности выбора именно этой модели камеры. Поразили алгоритмы заложенные в камеру - камера читала даже полностью грязные номера, которые и глазами то не всегда сразу определишь, за счет рельефа номера.
3. Есть возможность выбора режима съёмки 60 кадров в секунду. Это повышает точность определения номера, в отличии от стандартных 30-и кадров в секунду.
4. Ну и конечно же цена. Да, как не странно, но это минимальная цена из доступных конкурентов. На момент написания статьи (сентябрь 2024 г.) её цена составляет от 43 тыс. до 75 тыс. В среднем 50 тыс. Да, цена конечно подросла, но не сильно изменилась за последние годы. Три года назад её цена была где-то в районе 40 тыс. руб.
Камера поставляется в двух модификациях - для "ближнего боя" - в названии присутствуют цифры 2812, что соответствуют фокусному расстоянию 2,8мм -12 мм и для "дальнего боя" - в названии будут цифры 0832 (08 мм - 32 мм). Да, и немаловажный момент: в камере есть хороший оптический зум, что позволяет подстроить нужный ракурс у картинки даже с дальнего расстояния.
Ближнебойные камеры применяются в основном для организации проезда через шлагбаум и устанавливаются непосредственно перед въездом/выездом, что обеспечивает определение номера непосредственно перед самим шлагбаумом до 10-и метров. В моём же случае я использовал модификацию камер 0832, с фокусным расстоянием от 08 мм до 32 мм, т.к. камеры устанавливались вдоль дороги на столбах в направлении движения автомобилей. Расстояние от зоны определения номера до камеры составляло 20-30 метров, что было достаточно для считывания номеров в тёмное время суток.
Видеорегистратор. Trassir duostation.
Изначально регистратор не планировалось использовать под нужды определения нарушителей скорости, а только чисто символическая запись и всё. Трассир появился раньше чем возникла идея фиксировать нарушения скорости. Этим также и обусловлен выбор видеокамер с аппаратным определением номеров авто, чтобы не нагружать регистратор. Здесь подбор оборудования был осуществлён именно от регистратора. Можно было бы конечно использовать камеры с программным определением номера авто, но для этого потребовалось бы более мощная станция трассир - neurostation. Её цена в разы выше дуостанции. Таким образом, к относительно маломощному оборудованию дуостанции трассир присоединяются мощные камеры iDS-TCM-203A, в том количестве, которое вам нужно. А дальше дело техники: необходимо закупить лицензии трассир под эти камеры и приобрести скрипт определения средней скорости у того же трассира (компания dssl). Не могу сказать сколько сейчас стоят данные лицензии и скрипт, но пару лет назад, стоимость одной лицензии для подключения камеры TCM203-A составляла в районе 10 тыс руб., а сам скрипт обошелся нам в 30 тыс. рублей. Цены конечно же сейчас не совсем актуальные, необходимо уточнять у дссл.
Ну и в заключении, хотел сказать, что в итоге данная система заработала на 9-и участках определения средней скорости. Было внедрено телеграм-информирование всех заинтересованных лиц, включая охрану в первую очередь, в режиме online оповещений о нарушениях, а позже данную систему я интегрировал в существующую СКД посёлка, что позволило блокировать нарушителей прямо на кпп перед выездным шлагбаумом в автоматическом режиме на заданное время. Также были применены и организационные методы борьбы с нарушителями.
В итоге, проблема превышения скорости в посёлке была побеждена. О том, как это было сделано планирую рассказать позже.
Огромное спасибо за внимание тем, кто дочитал!
Не забываем ставить палец вверх и подписаться! Есть многое о чём планирую рассказать в будущем.