Строители продолжают реконструкцию Городецкого гидроузла: проводится модернизация шлюзов № 15 и 16 и строительство еще одной шлюзовой камеры. Строительно-монтажные работы в рамках реконструкции завершатся в 2026 году. Они реализуются в соответствии с федеральным проектом «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта».
В 2023-м году на гидроузле построили временную дорогу, водовыпуски, временный причал и бетонный завод прямо у причальной стенки, а также строительный городок. Кроме того, в числе произведенных работ демонтаж железобетонных пролетов, надводной части старой причальной стенки и опор причальной эстакады.
В июне 2024-го года продолжилось углубление дна нижнего подходного канала. Подрядчики работают на оградительной дамбе № 10, погружают ее шпунт длиной 27,4 м, а также заняты на работах по строительству шпунтового ограждения котлована камеры 15А.
Общая протяженность участка судового хода с капитальными работами по углублению дна — 40,5 км, причем будет вынуто примерно 200 тыс. м³ грунта. На четвертый квартал текущего года в планы внесено окончание работ по дноуглублению нижнего подходного канала на участке от Городца до Балахны, длина которого составляет около полутора километров.
На втором этапе реконструкционных работ строители доведут глубину дна минимум до 4 м на оставшемся участке судового хода. Помимо этого, будут возведены причальная дамба для ускорения шлюзования судов и 450 м причальной палы. Подчеркнем, что в ходе всех работ шлюзовые камеры будут использоваться, поскольку их не выведут из эксплуатации полностью.
Сегодня в строительстве принимает участие более 80 единиц спецтехники. На баржах-понтонах установлено современное строительное и технологическое оборудование для возведения новой камеры шлюза и окружающей его инфраструктуры. Например, на судах размещены гусеничные краны известных брендов, принадлежащие компании GREENKRAN, включая три крана Liebherr LR 1300 (грузоподъемность — 300 т), два KOBELCO 7250-2F (грузоподъемность — 250 т) и кран KOBELCO CKS 1350 (грузоподъемность — 135 т).
По словам представителя Министерства транспорта, в планах возведение дополнительной камеры и пусконаладка шлюза до начала навигации 2025-го года. После того как в 2026 году завершится реконструкция низконапорного Городецкого гидроузла, не придется строить еще одну плотину на Волге, а в районе Городца суда смогут проходить без задержек.